Wersja do druku
Kurde wsiadam dzisiaj do auta, wrzucam Drive i stuka z okolic podpory walu. Cykliczne metaliczne stukanie, podczas przyspieszania troche cichnie, ale utrzymujac stala predkosc znowu slychac.
Gdy wrzyce wsteczny i puszcze hamulec to jak skrzynia ciagnie do tylu to tez cyklicznie slychac dosyc glosny metaliczny klang.
Zadnych wibracji od walu nie czuc ani uderzania walu o podloge.
Macie jakies pomysly?
Wygląda na krzyżak wału, ale bez zerknięcia od dołu, to tylko gdybanie.
Rozumiem, że stuka jak jedziesz, a nie na drive na hamulcu?
Stuka dokladnie tak jak totalnie wyrąbany przegub w przednionapędówce. Tyle że stuka bez przerwy podczas przyspieszania lub cofania. Stuka po środku wału (w okolicach podpory).
Dziwna też sprawa - przestało stukać na jeden dzień po czym wróciło.
Może jakieś kamienie się dostały nad osłonę termiczną i wał stuka o kamienie ?
Bo nie wiem jakim cudem mógłby krzyżak stukać bez przerwy podczas przyspieszania.... stuknąłby raz, luz by się skasował i tak długo jak trzymam gaz wciśnięty to by była cisza....
A to klepie po prostu non-stop w momencie gdy wał się obraca..
Jak krzyżak ma luz na wszystkich łożyskach to tłucze tak, że nie możesz rozmawiać. Lekki luz na krzyżaku to zupełnie inna sprawa.
Nie ma co gdybać, tylko trzeba rozebrać i zobaczyć co się dzieje.
Chociaż w tak małym silniku będziesz miał jeszcze ten łącznik gumowy i on jak się rozleci to tulejki wychodzą na wierzch i może one tak klepią.
Ja stawiam na przegub homokinetyczny między wałem a mostem.
Przy okazji do sprawdzenia podpora wału (może rozleciała się guma i łożysko wali o metalową osłonę) oraz łącznik elastyczny między wałem a skrzynią.
Dzisiaj bedzie rozebrane, ale po kilku ostrzejszych ruszeniach z miejsca pojawily sie wibracje wiez wskazuje na podpore....
To na pewno podpora i/lub krzyzak bo stuka w tej okolicy, a stuka doslownie jak wyj* przegub w przednionapedowce ;]
Czy jesli wymienie podpore i krzyzak to bedzie koniecznosc wywazenia walu czy te elementy nie maja wplywu ?
Jak już chcesz sprawdzać wał to zrób to przed wymianą elementów.
Wg mnie zrób wymianę części: 1, 2, 7, 16, 17 i będziesz miał spokój z wałem na dłuższy czas, bo wymienianie tych elementów jest trochę czasochłonne.
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/d/2.png
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/d/2.png
No wszystko jasne....
1. Klekot - przegub wału (z tyłu przy moście)
2. wibracje - podpora + ten przegub
Obydwa elementy wymienione, ta guma, którą proponujesz jest jeszcze w bardzo ładnym stanie więc ją na razie zostawiłem.
Dzięki wszystkim za rady, jak zwykle można było liczyć na trafne podpowiedzi :)
Trafiony, zatopiony.
Szybka diagnoza, szybka naprawa ;)
Teraz całkowita cisza, bez wibracji? Butowałeś i tez nic nie drży, nie stuka?
Dokladnie, wsio fajnie.
Jedynie sie zastanawiam czy dobrze zrobilem wybierajac oryginalny uzywany przegub zamiast chinskich za 250zl.... ale wydaje mi sie ze taki dluzej wytrzyma niz te plastykowe z kraju skosnookich malych ludzikow.
Ale Adam z Impexu dal mi kilka do wyboru i byly super, bez zadnego luzu... wyczyszczone, nowy smar i poskladane.
Podpora nowa z febi..
Podłączę się do tematu.
U mnie natomiast powstaje silne uderzenie w momencie cofania ze zrywem albo gdy zaprę tylne koło np. wjeżdżając do garażu za krawężnik. Brzmi jak uderzenie młotkiem w miskę przez szmatke - słtumiony metaliczny krótki. Raz gdy cofam puknie, potem gdy ruszę do przodu też puknie i jest spokój dopóki znowu nie wyrwę na wsteku bądź zaprę o krawężnik.
Brak wibracji i innych a dźwięk dochodzi wyraźnie z tyłu i jest bardzo donośny. Ktoś miał taki przypadek? Pozdrawiam.
Kurcze ten przegub homokinetyczny zawsze uważałem za niezniszczalny. W moim e34 TDSsie kombi którym natłukłem ponad 700kkm z przyczepami do końca zero luzu. W e32 też jest zdrowy.
Widocznie w e38 już takich nie zakładają:D
spróbuj dokręcić śrubę nr 11 ze schematu http://bmwfans.info/parts-catalog/E6...nst_vel_joint/Cytat:
Zamieszczone przez maxtoto
kasuje ona luz na frezach na łączeniu wału w miejscu w którym wchodzi on w podporę...przerabiałem u siebie dokładnie taki przypadek...może u Ciebie też pomoże.
pzdr
Wlasnie w e38 tez czesto sie nie psuje dla tego wybralem uzywke. To moze byc kwestia uszkodzonej kiedys gumy i jazdy bez smaru lub gorzej - piaskiem.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Śliczne dzięki, po dokręceniu łomot zniknął? trzeba opuścić wydechy?Cytat:
Zamieszczone przez gabel
w e65 trzeba było opuścić wydechy i pościągać wszystkie osłony. jak już to zrobisz to sprawdź też stan łącznika wału i podpory.Cytat:
Zamieszczone przez maxtoto
metaliczny dzwięk zniknie jeśli luz nie jest zbyt duży.
pzdr