Witam kolegów mam pytanie : Jak sprawdzić czy działa nivo?

Zmieniłem felgi z 16" 235x60x16 ( org styling15 ) na 18' opony 245x45x18 styling 32 i problem jest taki ze czasami na większych wybojach jadąc we 4 -ro ( razem 299kg) dobija na wybojach i mam wrażenie ze kola obcierają o nadkola? czy to możliwe? czy nie powinno działać nivo? i poziomować wg obciążenia? ? Jak to jest jak to sprawdzić ? Wizualnie wszystko wygląda ok odstępy nieobciążonego auta to ok 10 cm? po równej nawierzchni nie mam takich objawów; czy cos padlo? własnie auto jest w warsztacie,czy coś powinni sprawdzić bo robią tylne zawieszenie za które mam zapłacić 1tys ... hmmm?

Z rana załaduj do bagażnika ze 150 kg lub 3 osoby na tylną kanape na równym podłożu odpal wysiądź z auta i obserwuj czy idzie do góry dróga opcja przy dyferencjale jest regulator na nim jest blaszka którą regulujesz wysokość przestaw i obserwuj czy pompuje czuć na niej przepływ oleju :RpS_glare:

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

Z rana załaduj do bagażnika ze 150 kg lub 3 osoby na tylną kanape na równym podłożu odpal wysiądź z auta i obserwuj czy idzie do góry dróga opcja przy dyferencjale jest regulator na nim jest blaszka którą regulujesz wysokość przestaw i obserwuj czy pompuje czuć na niej przepływ oleju :RpS_glare:

---

tak zrobiłem i nic się nie dzieje? co robić dalej?

Cytat:

---

Zamieszczone przez paris16

tak zrobiłem i nic się nie dzieje? co robić dalej?

---

a którą opcją sprawdzałeś

Cytat:

---

Zamieszczone przez paris16

tak zrobiłem i nic się nie dzieje? co robić dalej?

---

No to zepsute. Wjedź na kanał albo jakiś najazd i poruszaj tym regulatorem. Jeżeli nie będzie zmiany wysokości zawieszenia, to sprawa skomplikuje się.

Sprawne NIVO nie ma prawa opaść przez noc, ani przez rok. Jeżeli tak się dzieje to znaczy, że regulator wysokości puszcza ciśnienie powrotem do zbiornika wyrównawczego. Jeżeli auto opada i podnosi się po zapaleniu auta, jest dokładnie jak napisałem. To nie układ citroena, który pompowała pompa na bieżąco, a bufor ciśnienia trzymała jedna grucha na oś, która z czasem traciła ciśnienie.

Może kolega ma akurat sprawne i dlatego mu się nie podniosło po tym teście jaki opisaliście.

Jeżeli masz koła 18 i nic nie robiłeś z zawiasem z tyłu, a NIVO jest miękkie z natury, to uważam, że takie dobijanie jest możliwe, może już sprężyny są zmęczone. Ale o tym niech się koledzy wypowiedzą z e38. Sam napisałeś, że na 16 było ok.

Tak jak kolega monster powiedział, wejdź na kanał i zobacz czy auto reaguje na regulator.

Może kolega ma akurat sprawne i dlatego mu się nie podniosło po tym teście jaki opisaliście.


Szczerze mówiąc to nie wiem co napisałeś nivo po zapakowaniu bagażnika lub tylnej kanapy i odpaleniu ma pięknie wrócić do poziomu przed załadunkiem z tego co się orientuje to układ nivo w e38 jest na licencji citroena no ale cóż jestę tylko człowiekiem i mogę się mylić :very_drunk:

paris16

sprawdzenie nivo powinno być proste, bawiłem się nim po demontażu nivo 2 tygodnie temu na kanale, aby sprawdzić czy zaślepione wyloty ze zbiorniczków wyrównawczych są szczelne. Nivo to system mechaniczny, niema go w kompie itd, reaguje tylko poprzez czujnik, który masz pod tylnymi nadkolami, 2 blaszki połączone śruba, podobne do czujnika ksenonów, rozkręć je i popchnij blaszkę symulując obciążenie auta, powinieneś zacząć słyszeć syk płynącego płynu pod ciśnieniem do amorów, jak blaszkę podpuścisz syk ustaje, w ten sposób powinieneś to sprawdzić.

Dobijanie może jak przedmówca pisze oznaczać zmęczone sprężyny, zapewne siedzą tam od nowości.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BenyMnemonik

Dobijanie może jak przedmówca pisze oznaczać zmęczone sprężyny, zapewne siedzą tam od nowości.

---

i od tego jest właśnie blaszka na regulatorze na którym ustawiasz sobie pożądaną wysokość auta

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

Może kolega ma akurat sprawne i dlatego mu się nie podniosło po tym teście jaki opisaliście.


Szczerze mówiąc to nie wiem co napisałeś nivo po zapakowaniu bagażnika lub tylnej kanapy i odpaleniu ma pięknie wrócić do poziomu przed załadunkiem z tego co się orientuje to układ nivo w e38 jest na licencji citroena no ale cóż jestę tylko człowiekiem i mogę się mylić :very_drunk:

---

Jest jednak tak ja napisałem. Ale nie pisałem o załadowaniu auta na postoju i odpalaniu auta, tylko z tego co zrozumiałem z Waszych wypowiedzi, miało się podnosić po postoju, bez dodatkowego załadunku, czyli samo z siebie podczas wyłączenia auto opada.

Widocznie się niezrozumieliśmy.

NIVO w e38 jest takie same jak w e32 i e23, pisząc oczywiście o specyfikacji. Układ oczywiście ma wspólną zasadę działania jak w Citroenie, ale czy to jest licencja, tego nie wiem. Różne marki miały NIVO, różniły się tylko pompą, czy była napędzana z paska osprzętu, czy elektryczna.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

i od tego jest właśnie blaszka na regulatorze na którym ustawiasz sobie pożądaną wysokość auta

---

Idąc tym tropem rozumowania, sprężyny są niepotrzebne, wystarczyłoby dobijać ciśnienie w amorkach. Wysokość to jedno, a amplituda pracy to drugie.

Idąc tym tropem rozumowania, sprężyny są niepotrzebne, wystarczyłoby dobijać ciśnienie w amorkach. Wysokość to jedno, a amplituda pracy to drugie.[/QUOTE]

podnosząc auto nie zwiększasz ciśnienia tylko ilość oleju w amortyzatorze ciśnienie wzrasta wraz z obciążeniem tylnej osi auta :courage:

Ale sprężyna z czasem siada i zmienia się jej charakterystyka pracy, amortyzator tłumi skoki sprężyny, auto trzyma głównie sprężyna... :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

Idąc tym tropem rozumowania, sprężyny są niepotrzebne, wystarczyłoby dobijać ciśnienie w amorkach. Wysokość to jedno, a amplituda pracy to drugie.

---

podnosząc auto nie zwiększasz ciśnienia tylko ilość oleju w amortyzatorze ciśnienie wzrasta wraz z obciążeniem tylnej osi auta :courage:[/QUOTE]

Widzę, że musisz trochę się doszkolić z hydrauliki. Czy auto obciążone nominalnie nie stanowi obciążenia dla słupa oleju w cylindrze jakim jest amortyzator? Żeby podnieść ciężar na wysokość za pomocą oleju, jak wedle Ciebie wykonujesz pracę, żeby pokonać siłę grawitacji? Ewentualnie można by zgodzić się z Tobą, jeżeli ktoś podniósł by auto na podnośniku, nalał oleju do amortyzatorów, uszczelnił i opuścił auto. Wtedy stało by wyżej, dlatego, że olej jest nieściśliwy, ale wtedy tą pracę wykonuje podnośnik, który zazwyczaj też jest hydrauliczny:D

Oczywiście ciśnienie wzrasta dalej wraz z dodatkowym ciężarem. Jeżeli nie ma tam ciśnienia to spróbuj odkręcić przewód od gruszki, kiedy auto stoi na kołach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

podnosząc auto nie zwiększasz ciśnienia tylko ilość oleju w amortyzatorze ciśnienie wzrasta wraz z obciążeniem tylnej osi auta :courage:

---

Widzę, że musisz trochę się doszkolić z hydrauliki. Czy auto obciążone nominalnie nie stanowi obciążenia dla słupa oleju w cylindrze jakim jest amortyzator? Żeby podnieść ciężar na wysokość za pomocą oleju, jak wedle Ciebie wykonujesz pracę, żeby pokonać siłę grawitacji? Ewentualnie można by zgodzić się z Tobą, jeżeli ktoś podniósł by auto na podnośniku, nalał oleju do amortyzatorów, uszczelnił i opuścił auto. Wtedy stało by wyżej, dlatego, że olej jest nieściśliwy, ale wtedy tą pracę wykonuje podnośnik, który zazwyczaj też jest hydrauliczny:D

Oczywiście ciśnienie wzrasta dalej wraz z dodatkowym ciężarem. Jeżeli nie ma tam ciśnienia to spróbuj odkręcić przewód od gruszki, kiedy auto stoi na kołach.[/QUOTE]

z twojego wywodu wynika np. że do podniesienia 1 tony na wysokość metra potrzeba np 10 barów a na 2 m 20 barów masakra potrzebne dokładnie 10 barów i drugie tyle oleju chyba że chcesz byś drobiazgowy doliczyć ciężar słupa oleju jakieś 2/3kg to będziesz potrzebował 10.01bara

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

Widzę, że musisz trochę się doszkolić z hydrauliki. Czy auto obciążone nominalnie nie stanowi obciążenia dla słupa oleju w cylindrze jakim jest amortyzator? Żeby podnieść ciężar na wysokość za pomocą oleju, jak wedle Ciebie wykonujesz pracę, żeby pokonać siłę grawitacji? Ewentualnie można by zgodzić się z Tobą, jeżeli ktoś podniósł by auto na podnośniku, nalał oleju do amortyzatorów, uszczelnił i opuścił auto. Wtedy stało by wyżej, dlatego, że olej jest nieściśliwy, ale wtedy tą pracę wykonuje podnośnik, który zazwyczaj też jest hydrauliczny:D

Oczywiście ciśnienie wzrasta dalej wraz z dodatkowym ciężarem. Jeżeli nie ma tam ciśnienia to spróbuj odkręcić przewód od gruszki, kiedy auto stoi na kołach.

---

z twojego wywodu wynika np. że do podniesienia 1 tony na wysokość metra potrzeba np 10 barów a na 2 m 20 barów masakra potrzebne dokładnie 10 barów i drugie tyle oleju chyba że chcesz byś drobiazgowy doliczyć ciężar słupa oleju jakieś 2/3kg to będziesz potrzebował 10.01bara[/QUOTE]

Nie napisałem nic o konkretnych ciśnieniach, nie wiem skąd przyjąłeś te wyliczenia. W e32 sekcja NIVO pompy wspomagania daje 3 bary maksimum. Nie chodziło mi o modulowanie ciśnienia, bo to jest stałe z pompy, tylko o puszczanie ciśnienia w amortyzatory, tak jak to napisałem napełnianie je olejem. To miałem na myśli pisząc o dobijaniu ciśnienia.

Dziekuje za wskazówki ,nivo nie działa ,sprawdzę blaszki,zawory i napisze co udało się zrobić DZIĘKI WIELKIE KOLEDZY

Zazwyczaj pada regulator wysokości, poprzez puszczanie ciśnienia/obiegu oleju na powrót do zbiornika wyrównawczego i nie dobijaniu amortyzatorów. Reszta jak jest szczelna jest tak prosta, że nie ma co się zepsuć. Ewentualnie jeszcze uchodzi gaz z gruszek, ale tutaj miałbyś bardzo twardy tył i w życiu nic by nie dobijało.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Zazwyczaj pada regulator wysokości, poprzez puszczanie ciśnienia/obiegu oleju na powrót do zbiornika wyrównawczego i nie dobijaniu amortyzatorów. Reszta jak jest szczelna jest tak prosta, że nie ma co się zepsuć. Ewentualnie jeszcze uchodzi gaz z gruszek, ale tutaj miałbyś bardzo twardy tył i w życiu nic by nie dobijało.

---

od czego zaczynać? bo nie działa nivo

Tak więc dzisiaj zajrzałem pod auto i okazało się, że kręcenie pokrętłem na odpalonym aucie nic nie zmienia w wysokości, tak samo jak załadowanie dodatkowego ciężaru na tył. W ogóle nie zauważyłem u siebie tych gruszek, w załączniku pokazuję jak to u mnie wygląda.

http://i.imgur.com/X3zFncfl.jpg


Mam jeszcze jedno pytanko, możecie mi powiedzieć od czego służy ten przewód z prętem metalowym pod misą olejową?

http://i.imgur.com/h7Xton7l.jpg