Problem z silnikiem bardzo poważny

Witam, kieruje się do was koledzy bo brakuje pomysłu mam BMW e38 v12 m73, problem zrobił się przykry dostała się woda do sterownika silnika na same styki, kupiłem drugi sterownik został zrobiony klon z starego bez problemu udało się to zgrać i jak na jednym jak na drugim samochód odpala bez żadnego problem lecz brak reakcji na pedał gazu jest oraz liczniki zwariowały temperatura pokazuje cały czas na czerwonym, kontrolki od oleju cały czas się świecą, po podłączeniu do kompa skasowaniu wszystkich błędów zostają dwa błędy pierwszy taki ze "Brak komunikacji miedzy dwoma sterownikami" a drugi narazie mniej ważny "czujnik położenia wału" bo ten błąd może zniknąć kiedy będzie komunikacja miedzy dwoma sterownikami i tu moje pytanie czy ktoś spotkał się z takim problemem i co radzicie?:culpability::culpability::culpability:

Chociaż wie kto ile może kosztować naprawa w serwisie ?

Taka moja luźna myśl, a może by spróbować zrobić coding sterownika NCS-em (normalny sg-codiren).
Osobiście nigdy tego nie robiłem z modułem DME, więc może ktoś jeszcze by się wypowiedział.

rozumiem mam nadzieje ze ktos jeszcze sie wypowie

Kolego musisz wnikliwie sprawdzić szynę CAN. Chociaż wskazuje mi to na uwalony modół CAN-Gateway w liczniku. Nie zaszkodzi jak dokładnie przyjrzysz się kabelkom od sieci CAN w całym aucie pomiędzy DME, EGS, IKE... powodzenia

Można też sprawdzić czy zasilania na moduły są poprawne bez zakłóceń, czy nie ma zaśniedzeń, załamań kabla itp. moduły podobnie reagują na nieprawidłowe zasilania i masy jak brakiem komunikacji ponieważ moduł nie będzie widoczny. Należało by sprawdzić zasilania pod obciążeniem może być to trudne do zrobienia ale taki tylko pomiar jest obiektywny. Miałem kiedyś przypadek w elektronice z lekko nadpalonym bezpiecznikiem i mieszał właśnie w sposób sugerujący uszkodzenie modułu, zwykły multimetr pokazywał przejście ale pod obciążeniem już nie było pełnego zasilania. Ograniczony przekrój może też posiadać przewód w postaci załamania.

Drugą rzeczą to przyjrzał bym się ładowaniu czy jest stałe. Zwykły multimetr może zakłóceń nie wyłapać więc zalecam analogowy. Zmienne szybkie wartości zasilania też mogą wpływać źle na wszelkie moduły i elektronikę.

rozumiem dzięki wielkie za pomoc, będę szukał :)

Sprawdź bezpieczniki. Szczególnie te pod pokrywą.
Koło sterowników, jest uchwyt podobny do przekaźnika. Jest tam 5 bezpieczników. Sprawdź czy są one całe
Warto też sprawdzić gniazda przekaźników w tej skrzynce. Woda też mogła im zaszkodzić.

Na to juz moge odpowiedziec wiec te 5 bezpiecznikow jest calych, a jezeli chodzi o przekazniki to niestety wszystkie ktore tam byly padly normalnie zgnily.

Witaj.W mojej był przetarty tunel,wspornik w prawym błotniku nad nadkolem w którym są kable od komunikacji między sterownikami.Zwróć uwagę na ''skrętki'' są bardzo ważne.Może tu tkwi problem.

Rozumiem, dzieki za pomysl bede probowal :)

koledzy niestety dalej samochód nie chce zaskoczyć ;/ proszę o jakies nowe pomysły