Witamy Wszystkich !!!
..więc szukałem jednego i słusznego napędu. Wypadło na BMW 735i 89r.
Jestem teraz na etapie "jadę bez radia i słucham co boli" :car:
Pozdrawiam
TomiGra
Wersja do druku
Witamy Wszystkich !!!
..więc szukałem jednego i słusznego napędu. Wypadło na BMW 735i 89r.
Jestem teraz na etapie "jadę bez radia i słucham co boli" :car:
Pozdrawiam
TomiGra
Proponuję zamontować Bavarię C Professional i nie ważne co go będzie bolało ważne będzie że gra muzyka :)
Witaj.
Witam i ja kolejne E32....:courage:
Trochę z przed roku.
..po dwu miesięcznym poszukiwaniu "nowego auta" trafiłem na to BMW. Zacny stan jak na 24 latka. Trafił do nas w 2008 roku i ktoś zadbał żeby go polskie drogi nie zmęczyły.
Data prod. 1989-11-13
Podstawowe parametry BMW Seria 7 E32 735 i 211KM
Produkowany od 1986 do 1992 roku
Pojemność skokowa 3430 cm3
Typ silnika benzynowy M30
Moc silnika 211 KM przy 5700 obr/min
Skrzynia biegów automatyczna
Maksymalny moment obrotowy 305 Nm przy 4000 obr/min
Montaż silnika z przodu, podłużnie
Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)
Liczba cylindrów 6
Układ cylindrów rzędowy
Liczba zaworów 12
Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1
Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)
25% Blokada dyferencjału
Kierownica skórzana z pod.pow.
Dach przesuwno-uchylny elektryczny
Roleta przeciwsłoneczna tylna
Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
Podłokietnik przedni kierowcy/pasażera
Regulator zasięgu świateł
Radio BMW Business CD RDS
System głośników HiFi
Wersja krajowa Niemcy/Austria
..klima tez jest :) kupowdepy tez są..
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic48...2273718800.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic18...2268338300.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic68...0918002385.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic60...0922888900.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic19...0966008730.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic35...0864511549.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic69...0966763045.jpg
..jeszcze cieszyłem się Moim parkiem maszyn ale sprzedaż drugiej limuzyny była nieunikniona :)
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic56...4996350361.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic83...4910941682.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic60...4923896681.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic11...4968145705.jpg
..zajmowaliśmy pod blokiem za dużo miejsca ;)
Oczywiście zaczęło się:
DZIEŃ SEWISOWY
Przeprowadzona regulacja luzu zaworowego (ssące i wydechowe 0.30 mm) w mojej jednostce napędowej M30b35
Regulacja zaworów M20, M30 FILM
Dodatkowo dowiedziałem się o tym że odkręcają się śruby od smarowniczki walka. Oczywiście są sposoby zapobiegania takiej sytuacji.
Zestaw śrub,podkładek i drutu zabezpieczającego
Jako że pojawiał się komunikat o tym iż jest uszkodzone oświetlenie usunięto zimne luty z przekaźnika świateł.
Usunięcie powodu komunikatu o uszkodzonym oświetleniu
Teraz szykuje się na regeneracja zaworu ogrzewania i usunięcie błędu AIRBAGu :)
http://bmwe32.masscom.net/johan/wate...tervalves.html
(błąd AirBagu nadal o sobie przypomina nieznośnym miganiem)
Kolejne sukcesy :subdued:
Zagazowanie jednostki STAGiem 300 ISA2.
Zamówiony panel nawiewów\klimatyzacji działa. Siłowniki klapek działają i wieje tam gdzie ma wiać.
Jak coś w 7er nie działa z elektryki to najczęściej zimne luty.
Ciekawostka jest to że w tym roczniku fabrycznie nie było klimatyzacji. Klima była dokładana.
Sprawdzałem dziś czas przełączenia się na postoju na LPG i jest szybko co potwierdziło słowa gazownika o bardzo krótkim obiegu wody w 7er :-d
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic38...0996819979.jpg
Jeszcze jedna ciekawostka jest to że w mój egzemplarzu została przystosowana zagramanicą do spełniania jakiś norm emisji spalin.
SERWIS CD..
Teraz w wymiana filtrów, oleju wszelakiej maści i pasków się odbyła
Filtr paliwa http://www.aso-bmw.pl/search/view/?n...3+32+1+270+038
Filtr powietrza http://www.aso-bmw.pl/search/view/?n...3+72+1+707+021
Pasek klinowy http://www.aso-bmw.pl/search/view/?n...1+23+1+706+668
Pasek klinowy układu kierowniczego http://www.aso-bmw.pl/search/view/?n...1+23+1+709+636
Olej do skrzyni http://www.aso-bmw.pl/search/view/?numer=81229400272
Filtr oleju do skrzyni http://www.aso-bmw.pl/search/view/?n...4+31+1+218+571
Uszczelka miski olejowej skrzyni http://www.aso-bmw.pl/search/view/?numer=24111217082
Filtr oleju http://www.aso-bmw.pl/search/view/?n...1+42+9+063+138
Olej castrol http://www.aso-bmw.pl/category/view/...tegoria_id/145
przewód powietrzny odpowietrzający http://www.aso-bmw.pl/search/view/?n...1+15+1+276+485
Guma przepływomierza BMW E32 - http://www.aso-bmw.pl/search/view/?numer=13541722847
Olej do dyferencjału http://www.aso-bmw.pl/search/view/?numer=4008177071744
SERWIS CD..
Dodatkowo doszły przednie amortyzatory ze sprężynami, lewy górny wahacz, tylne tuleje belki ze wspornikami tylnych wahaczy.
W planach są sprężyny obniżające MTS -35/-35 i dystanse na tylną oś.
Jako że 7er sprawuje się na chwile obecną bezproblemowo dostała letnie kapcie 235/45/17" na felgach BMW 5er E39 Style 49 17x8 rims (ET20) z dodatkowymi pierścieniami centrującymi 74,1/72,6.
Choć tarcze hamulcowe 324x30 i czterotłoczkowe zaciski nie prezentują się spod nich tak okazale to jestem wstanie to przeżyć :-d
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic73...3337082753.jpg
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic44...0832120724.jpg
SERWIS CD..
Wymiana blacharki w czterech furtkach. Przypadłością E32 i E34 jest rdzewienie dolnej części drzwi od strony wewnętrznej.
Niestety ale niemiecki inżynier zapomniał o konserwacji wewnętrznej drzwi.
Wymienione także został cztery sprężyny na oryginalny prześwit.
Teraźniejsze czasy :untroubled:
..no się zagotowało aż uszczelkę wydmuchało
Przegoniłem 7er po ustawieniu luzu zaworów - a szła, szła jak kuna w zboże ;) no i niestety na lawecie się zakończyło po upojnym wieczorze :564:
Dobre złego że i tak niedokręcona magistrala olejowa spowodowała spustoszenie w krzywkach wałka i koników tez nie oszczędziła więc wymiana się kroiła a trza do tego zabiegu głowę zrzucać bo wałek długi a jedyny kierunek by go wyciągnąć to "do przodu".
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic76...0321343512.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic21...0340138249.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic29...0380669860.jpg
Silnik ciekł z dolnego przedniego simeringa.
Więc gdy głowa spada to robota będzie taka:
- wałek
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic73...3029259107.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic66...3118242830.jpg
nieNOWY wałek ale nowy w SUPER stanie
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic81...2499694621.jpg
- dźwigienki zaworowe x12
te wytarte
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic47...0076013782.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic30...3057557407.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic56...3040126114.jpg
noweNOWE
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic22...0094186934.jpg
- uszczelniacze zaworów
- uszczelki przednich dekli
- uszczelka miski olejowej
- oba przednia simeringi
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic67...2418667947.jpg
- panewki korbowodowe (nominały)jakieś dwie lubią się bardziej wytrzeć niż reszta więc NowoNowo
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic52...0081778567.jpg
- dotarcie zaworów
- pompa wody (wyszło po rozbiórce że 89 i ciężko już kręci)
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic89...3144685477.jpg
- termostat (na zaś bo raczej od nowości)
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic85...0011395634.jpg
- olej (5w50 Vavolin) 5.75 L
- płyn chłodzący (Dynagel 2000) 12 L plus instalacja gazowa
- magistrala olejowa nad wałkiem
- śruby magistrali olejowej plus wiercenie ich i zabezpieczenie drutem odprężonym
- dodatkowo druga wymiana oleju w ASB 3 L (ATF FUCHS 3000 D II)
- uszczelka kolektora ssącego x6
- uszczelka kolektora wydechowego x2
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic58...3268749588.jpg
- śruby głowicy
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic11...2496166825.jpg
- uszczelka głowicy
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic25...2477661320.jpg
Więc po rozbiórce jak już pisałem okazało się że pompa wody z 89 roku wraz z uszczelką głowicy z logiem BMW.
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic53...0312643405.jpg
Napomknę ze przy zeszłorocznej wymianie filtru paliwa niemniej się zdziwiłem jak filtr paliwa z 89 roku zobaczyłem jeszcze z logiem BMW.
..no i nie koniec zbierania części
W trakcie kontroli rozrządu okazało się że chyba kiedyś napinacz nie zdąży po dłuższym postoju i łańcuch poharatał koło zębate.
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic92...4077702685.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic28...4179761308.jpg
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic43...4198138721.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic28...4170807060.jpg
Podejrzenie padło na zbyt długi okres między wymianami oleju.
Czy jest to jakaś przypadłość tych silników?
Czy może użytkownik zawiódł?
Czy nie regulowanie zaworów mogło na to wpłynąć?
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic61...1949571247.jpg
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic60...1231618710.jpg
Oczywiście wymianie podlegało będzie:
- koło zębate wałka rozrządu,
- koło zębate wału,
- łąńcuch,
- ślizg,
- kulka(po co tam ta kulka nie kumam na rysunku nr 26),
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic17...4111967224.jpg
- sprężyna,
- pierścien uszczelniający,
- napinacz(tłok)
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic10...4158269373.jpg
..z ciekawych rzeczy to odkryłem że moja chłodnica jest mniejsza niż normalnie w E32 z klimatyzacją.
Jest to spowodowane tym iż z fabryki auto wyszło bez klimatyzacji. Klimatyzacja została dołożona w późniejszym czasie ale niestety nie została dostosowana chłodnica płynu chodzącego.
Co idzie za wymianą chłodnicy należy także wymienić obudowę wentylatora, przewód górny wodny chłodnicy i jej lewe dolne mocowanie.
..więc przechodzę z chłodnicy 551x326x42 na 610x430x33.
Dodatkowo oględziny wisco. Czego mozna było się spodziewać - 89 roku? ;)
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic24...1371161814.jpg
Rozbiórka dołu nastąpiła. Zaczęło się od oględzin koła zębatego pompy oleju.
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic58...2859646185.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic19...2845631176.jpg
Dla mnie bomba :)
Potem miska i co w niej znajdę ;)
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic28...1389902548.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic17...1384183601.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic21...1347795879.jpg
..no i panewek tam nie było. Jest czysto i schludnie..
..panewki z pierwszego cylindra..
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic91...5599505882.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic89...5565616795.jpg
..osobiście nie mam zastrzeżeń..
..no i oczekiwałem na panewki z trzeciego cylindra co nie wiadomo dlaczego lubi się bardziej zużywać..
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic89...2874029740.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic82...2845804842.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic11...2894028349.jpg
..jest w zasadzie równo na wszystkich. Z piątego cylindra panewki także bez zastrzeżeń :)
..ślizg napinacza też w bardzo dobrym stanie..
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic26...5552342766.jpg
Wał ideał nie ruszony. Ida NEW nominalne panewki.
Nurtuje mnie nadal powód tak zniszczonego górnego koła zębatego skoro dolne w tak doskonałym stanie.
..ostatni kurier dotarł :)
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic86...0346489968.jpg
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic43...4198138721.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic41...0330915430.jpg
http://forumowe.pxd.pl/gallery/pic61...1949571247.jpghttp://forumowe.pxd.pl/gallery/pic59...0363429137.jpg
..dziś ostatnie mycie i składanie.
Ten silnik nie ma wad konstrukcyjnych. To koło zębate to może być zamiennik, oryginał nigdy by tak nie zgubił materiału.
..a jednak coś zawiodło w tym oryginale bo to jego pierwsze kółko. Pomyślałbym sobie że auto ma 500 tyś km przebiegu ale w za dobrym stanie są panewki korbowodowe i reszta auta.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Po tym mini remoncie mam nadzieje że auto odwdzięczy mi się bezawaryjnością bynajmniej ze strony silnika.
Te koła nawet z przebiegiem 500 tyś, czy wyżej wyglądają jak nowe. Może łańcuch to zamiennik kiepski? Oryginał to IWIS.
..co by nie było w moim 2.0 16V lub 2.3 16V FORDzie Scorpio nie było tematu rozrządu a lekko nie miał.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Teraz łańcuch na pewno będzie IWIS :lemo:
dużo pracy zrobiłeś , teraz to chyba nie ma zmiłuj żeby silnik miał jakieś fochy :) kolego ile kosztowo wyniosła cie głowica , bo u mnie zawór chyba na 3 cylindrze juz tak daje że słuchać nie mogę i zastanawiam się czy zwalać głowicę ( tak będzi eporządnie ) czy zrobić tylko koniki i nowy wałek
..miałem o tyle szczęścia że głowica jest w idealnym stanie. Zawory zostały dotarte i głowica splanowana.Cytat:
Zamieszczone przez vramzes
Jak już coś klepie to raczej wytarta dźwigienką o wałek (oj było głośno).
W takim przypadku mógłbyś się pokusić ewentualnie o wymianę samego wałka i dźwigienek bez ściągania głowicy bo słyszałem że niby tak można.
- dźwigienki 12x od 30-50 PLN
- wałek regeneracja ok 250 PLN(możesz go ewentualnie inaczej ukształtować - zaostrzyć) http://www.swiatek.com.pl/strona-glowna
- nowy wałek ok 500 PLN
- wałek z ryku wtórnego ciężko osiągalny w dobrym stanie ale można wyhaczyć
no właśnie mechanior powiedział że można tak zrobić ale z drugiej strony mówił też że mogę pozbyć się szybko uszczelki głowicy po takim zabiegu... :culpability:
..sprawa jest prosta masz 50% szans - albo się uda albo wymiana - robocizna 200-300 PLN + uszczelka ERLING ok 160 PLN + planowanie ok 70 PLN + uszczelniacze zaworów 12x 2 PLN + dotarcie zaworu ok 12x 5 PLN.Cytat:
Zamieszczone przez vramzes
Tu masz przykładowy cennik usług przy głowicy http://www.kozieranski.com.pl/cennik.php
no właśnie 50/50 :excitement: ale już nie mogę tego klepania znieść ....Cytat:
Zamieszczone przez TomiGra
Nie ma możliwości wymiany wałka i koników w M30 bez ściągania głowicy.
Ktokolwiek twierdzi inaczej albo tego nie robił albo jest partaczem, dla którego bez uszczelki też się da, bo się da i tak robi.
..zrobione ok 1 tyś km po tym małym remoncie. Pod maska błoga cisza i harmonia :cool:
Żeby nie było za kolorowo to przednie tarcze do wymiany. Były tak krzywe że już w trakcie jazdy odczuwalne było bicie na kierownicy.
Zaopatrzony w przyrząd do sprawdzania bicia piasty/tarczy zacząłem dziś dzień serwisowy. Piasta wylizana do oryginału a następnie sprawdzona.
Poszedł kpl. 324mm TRW tarcze + klocki. Teraz ok 200 km delikatnego hamowania\docierania tarcz.
Dzień zakończony sukcesem. Nic nie bije w zakresie 90-100 km/h :pride: