e38 kody błędów

Witam wszystkich od kilku dni jestem nowym posiadaczem E38 735i. Zreszto auto możliwe ze dla niektórych z tego forum znane. Do tej pory śmigałem e39. Nadszedł czas na zmianę i jestem z niej dumny (e38). Mianowicie posiadam INPę i podłączyłem ją do mojej laleczki. Wywaliło mi w silniczku dwa błędy kody to 140 oraz 113. Usunąłem je i nie powróciły do momentu agresywniejszej przejażdzki. Po ponownej diagnostyce znowu usuwam i jest ok. Zauważyłem że jak wykasuję błędy to obroty biegu jałowego sa wyższe takie jak powinny być czyli w granicy 700obr/min jak tylko błędy są to na jałowym mam obroty w okolicy 500-550obr/min Czy moze ktoś mi przetłumaczyć co one oznaczają kod 113 oraz 140. Dzięki z góry i pozdrawiam.

Zacznij od pkt. 5 regulaminu - wtedy oczekuj na pomoc.... W chwili obecnej nie masz co czekać na jakąkolwiek odpowiedz na swoje pytanie .

jeśłi chodzi o przywitanie to już to zrobiłem.

Nikt nie pomoże?

p0140: Nie wykryto dzialania obwodu czujnika O2 (Zespol1 Czujnik2) - czujnik tlenu - lambda sonda

p0113: wysoki poziom w obwodzie 1 czujnika temp. powietrza wlotowego - czujnik temp. powietrza

Cytat:

---

Zamieszczone przez greg38

p0140: Nie wykryto dzialania obwodu czujnika O2 (Zespol1 Czujnik2) - czujnik tlenu - lambda sonda

p0113: wysoki poziom w obwodzie 1 czujnika temp. powietrza wlotowego - czujnik temp. powietrza

---

Dziękuję serdecznie za pomoc. Obecnie wykasowałem błąd i jest ok nawet po dynamiczniejszej jeżdzie. Pytanie tylko dlaczego załapała błąd sondy? Czyżby sonda kończyła żywot? Co radzicie? Sondy są 4 więc lekko pobladłem która może niedomagać. A z tym drugim błędem można jaśniej?

Jak się zapniesz do kompa to powinno pokazać o którą sondę chodzi. Może się okazać że to niekoniecznie sama sonda tylko jakiś kabel idący do niej nie styka. No ale generalnie podjedź gdzieś na diagnostykę

Wykasowałem błędy śmigałem z godzinkę zarówno spokojnie jak i dając po pałce i zero problemów czyli wolne obroty ok a błędów już nie ma. Hmmm może faktycznie to tylko brak połączenia?? Polatam i się okaże.

No i niestety dziś błędy powróciły. Koledzy jak rozpoznać która sonda powoduje kłopoty? W kodzie opis "zespół 1 obwód 2" czy dobrze rozumiem że chodzi o sondę za katalizatorem po stronie głowicy z korkiem wlewu oleju czyli strona pasażera? Proszę o pomoc bo to moja pierwsza styczność z silnikiem V8. Czy sonda moze być uszkodzona i raz odczytywać poprawnie a raz nie? Czy to kwestja połaczeń elektrycznych?

Nikt mi nie pomoże??? Proszę o jakieś wskazówki gdzie mam szukać czujnika czujnika temperatury zewnętrznej kod błędu 113 i który to jest obwód pierwszy a który drugi chodzi mi o sondy lambda. Błąd 113 wyskakuje praktycznie zawsze zaraz po odpaleniu silnika i przy różnych wskazaniach temperatury cieczy silnika.

Danek ...edytuj posty .....wygląda jak ściana płaczu ... ;)

Sorki faktycznie choć szczerze to troszkę płakać się chce bo nie ma komu pomódz. Ehhh

czujnik temperatury zewnętrznej jest na przednim nadkolu.. tylko nie wiem którym.. zdaje się lewym.. niestety resztą w moim przypadku zajmuje się mechanik.

a czujnik jest z przodu nadkola.. bliżej lamp.

Dzięki tylko że temperatura zewnętrzna wskazywana jest ok. Błąd ten wyskauje podczas diagnostyki silnika więc troszkę dziwne jest dla mnie to że nazwany jest jako czujnik tempertatury zewnętrznej. To niby ma coś wspólnego z silnikeim?

czujnik temp. zasysagego powietrza powinien sie znajdowac w obudowie filtru powietrza wg. Boscha

Czujnik Lambda: Bank1 - Strona pasazera, sensor2 za katem.

Kolego, a tak na marginese to podaj na drugi raz co to za auto, vin, rocznik, jedynie pojemnosc z avataru jest.... wrozkami nie jestesmy.
jesli zczytales auto czyms tam, podaj jaki masz motronik. no i takimi naprawami powinien sie zajac ktos, kto wie co robi. podstawowe wiadomosci/umiejetnosci sa do takich napraw potrzebne.

Podstawy mam wiec dlatego sam próbuje coś z tym ugryść. Rocznik auta 99 3,5 V8 175 kW VIN WBAGG410X0DN60467. Jeszcze jedno drobne pytanie dotyczy pracy silnika na biegu jałowym. Chodzi o to że coś w nim minimalnie puka jak hydraulik ale jest to głuchy dzwięk i tylko na rozgrzanym silniku bardzo minimalny. Nie występuje na wyższych obrotach ani podczas gwałtownego dodawania gazu. Spotkałem sie z opiniami że silniki V8 tak mają i żeby sie tym nie przejmować. Co o tym myslisz? Olej zmieniałem zaraz po kupnie śmiga na shellu 5W40. Poprzedni właściciel latał na MOBILU 5W40. Objaw nie zmienił sie wogóle.