Nie potrafiłem znaleźć odpowiedniego tematu, pytanie jak w tytule... ile powinny wynosić prawidłowe czasy wtrysku???
Wersja do druku
Nie potrafiłem znaleźć odpowiedniego tematu, pytanie jak w tytule... ile powinny wynosić prawidłowe czasy wtrysku???
U mnie na wolnych obrotach jest w granicach 4.6 ms.A czy są prawidłowe tego nie wiem.
U mnie pokazuje między 5 a 5.63 ms. Chciałbym wiedzieć jak ma być, bo pewnie nie jest dobrze.
Heh...ja tez z chęcią bym to sprawdził u siebie...ale nie wiem za bardzo jak...:wink-new:
Zakupiłem ostatnio lapka z rs232 i do tego interfejs...ale jeszcze nie sprawdzałem czy działa...:RpS_biggrin:
Mam już zainstalowaną inpę oraz dis i ustawioną głowicę...więc jak ktoś napisze jak się podpiąć do mojej "babci" aby nic nie spieprzyć i przebadać, to czekam i jestem gotów na testy...:adoration:
Z tego co pamietam, to powinno byc maks 4.2ms. Jakie wartosci pokazuje TEST 03 na wolnych?
Podpinałem pod kompa, między 5 a 5.63 na ciepłym silniku, o ile to ma jakieś znaczenie. Czujnik temp może mieć na to jakiś wpływ??Cytat:
Zamieszczone przez Bazyl
Ja miałem 4,2 w m30b30. W b35 mam powyżej 5 ale trochę dłubałem więc nie wiem czy tak powinno być ale wiem że powinno być więcej jak 4,5.
Temp ma bardzo dużo do powiedzenie. Musi być powyżej 70 stopni aby sonda regulowała składem.
Najprostsza metoda sprawdzenia to wizyta na stacji kontroli pojazdów i zrobienie analizy spalin.
Jak sonda marna to tak może być.
Sonda pokazywala min 88 max 809 czyli rozumiem, ze zyje?? Spaliny delikatnie jadowite.
To że żyje nie oznacza że pokazuje poprawnie.
Znalazlem swoj stary post na innym forum, gzdie napisalem, ze u mnie czasy otwarcia wtryskow wynosza 4.6ms i ze sa troche wieksze niz maksymalna dopuszczalna wartosc. Te informacje o maks. dopuszczalnej wartosci otrzymalem od osoby, ktora diagnozowala moj silnik (serwis BMW Piorkowski), wiec uznalem, ze sa prawidlowe.
Widze natomiast, ze wartosc 4.6ms przewija sie takze tutaj, wiec moze to nie byl przypadek. TEST 03 wskazuje u mnie czasem nawet 2.1l/h, wiec te czasy nie powinny byc chyba juz wiele nizsze.
Czyli u mnie przelewa za dużo paliwa skoro pokazuje ponad 5ms?? Sonda jest ok, byłem na analizatorze. Czy zmieniony komp od EML może mieć coś z tym wspólnego?Cytat:
Zamieszczone przez Bazyl
W pierwszej kolejnosci ustal jakie te czasy rzeczywiscie powinny byc dla m30b35 na biegu jalowym, bo moze wszystko jest ok. Nie sugerowalbym sie ta wartoscia, ktora podalem. Otrzymalem ja od mechanika (i to w momencie gdy niepotrafil odpowiedziec na pytanie co moze byc nie tak), a w wiedze mechanikow juz dawno przestalem wierzyc.
A jesli nie - Robiles TEST 03 OBC? Jaka wartosc? Jakie masz obroty na biegu jalowym? Czujnik temperatury ma tu oczywiscie znaczenie, czasy otwarcia na zimnym silniku beda wyzsze. Czujniki latwo sprawdzisz, ale nie przypuszczam, zeby cos bylo z nimi nie tak jesli poza tym objawem nie ma jakichs drastycznych nieprawidlowosci. Sprawdzilbym regulator cisnienia paliwa/cisnienie na listwie. Wydaje mi sie, ze jesli cisnienie jest za niskie, to komputer wydluzy czasy otwarcia wtryskiwaczy, zeby nadrobic niskie cisnienie i nie dopuscic do zubozenia mieszanki. Jesli tego nie robiles - to sprobuj reset kompa i zobacz czy cos sie zmieni. Co do DME - niestety nie mam zielonego pojecia.
Kurde bele, po cholerę podpinałem tego kompa - teraz kolejny problem świdruje mi w tle. Zrobiłem test 03 - na rozgrzanym silniku na jałowym skacze mi między 2.5 do 2.8 L / H. Czujniki wymieniałem wszystkie trzy około roku temu, sonda też ma coś plus minus rok, regulator ciśnienia made in szrot, ale sprawny, bo auto generalnie ładnie jedzie na benzynie. Nie wiem w jakim stanie są wtryski, bo mnie tam od zakupu auta jeszcze nie było. Co do resetu - boje się go robić. Mam podmieniony komp od EML, bo na oryginalnym auto było strasznie mułowate, na tym po prostu zrywa asfalt. Nie potrafię znaleźć niestety info na temat prawidłowego czasu, może jest tu jakiś mega mózg, który wie jaki ma być? Człowiek zamiast pić spokojnie w piątkowy wieczór, to sobie głowę zaprząta czasami wtrysku.... :smash: Dzięki za podpowiedzi ! :hippie:
2.5 do 2.8 chyba sporawo - u mnie tyle jest zanim rozgrzeje sie silnik. Silnik byl dobrze rozgrzany, czy tylko poczekales na wskazowke w pionie? Wartosc zalezy rowniez od tego jakie masz obroty na jalowym. Na jakiej pozycji stoi wskazowka? Sprawdz to cisnienie w pierwszej kolejnosci, jesli za niskie to moze to byc przyczyna. W nastepnej kolejnosci sprawdz wtryskiwacze. Jesli sie nie boisz - srodek czyszczacy Liqui Moly do baku.
edit: czy poza tym wystepuja jakiekolwiek inne negatywne objawy? Jakie spalanie w trasie? Jesli wszystko jest ok, to sprawdzilbym to co powyzej, jesli norma to chyba nie warto ruszac czegokolwiek przez 0.5ms.
Liqui Moly jest kozak - lałem już parę razy. Te wartości miałem po przejechaniu 15 km i 25 stopniach temperatury na dworze czyli raczej silnik nagrzany, pełen pion wskazówka. Właśnie obroty normalnie w okolicach 700 - 800 - jak polatam trochę szybciej, to w granicach 900. Jednak spaliny lekko jadowite - tzn czuć delikatnie nie przepaloną benzynę.
Jak możesz to podmień przepływomierz . Masz automat czy manual?
Automat - przepływkę podmieniałem z auta, które jeździło tylko na Pb i bez zmian.Cytat:
Zamieszczone przez remus42
Czasy rzędu 2,5 to jednoznaczna informacja że impulsator na 6 przewodzie zapłonowym nie działa poprawnie. Wtedy komp otwiera wszystkie wtryski na raz zamiast co drugi.
Jak jest czas wtrysku między 4,5 a 5,5 to nie ma co się czepiać. Gorzej jak by było 4.0 lub 6.0.
ale to 2,5 to chyba nie chodziło mu o ms tylko o l/h
U mnie obroty na biegu jalowym w okolicach 675-700rpm, dlatego l/h mniej.
Z jednej strony mowisz, ze spaliny lekko jadowite, ale z drugiej badanie spalin wskazalo, ze ok. Katalizator jest na miejscu? Zdarza sie, ze wypadaja zaplony na wolnych?
Byłem dzisiaj dla pewności na drugiej stacji i też spaliny OK. Katalizatora nie mam, zapłony nie wypadają, może po prostu mam już za dużą schizę i szukam dziury w całym. Dzięki za odpowiedzi w temacie.Cytat:
Zamieszczone przez Bazyl
Z katami jest tak, że stawiają opór, jak ich nie ma to czasami zbyt szybki przepływ mieszanki zaburza pracę sondy.