Wersja do druku
Mam taką sprawę,
mój silnik to M62B35, samochód ze stycznia 98 r., wg vinu powinny być sondy lambda przed katem i za katem, a z tego co widzę pod samochodem to za katem nic nie ma....oświećcie mnie proszę
https://www.youtube.com/watch?featur...;v=_y5CnDR2P3s
Widać wyraźnie jak na dłoni że od góry lewa i prawa to regulacyjne i oscylują prawidłowo a lewa i prawa pod nimi to właśnie sondy za katalizatorami i na wolnych obrotach również zachowują się prawidłowo
Jak kolega wyżej napisał, drugie od góry pisze po angielsku "behind cat" czyli za katem :)
jak po vinie masz niby sondy za katami a pod autem ich nie masz to jakis bubel jest , na tym filmiku słabo widać ale idzie sie dopatrzeć że stoją wartości a czy tak pownno być nie wiem , lukne u siebie ale tamte za katami też powinny pracować i w jakiś wartościach coś powinno się zmieniać , a skoro ich nie masz to pokazuje jednostajne napięcie które wychodzi na kostkę ? nie wiem może się myle niech mnie lepsi poprawią :)
na wolnych obrotach sondy za katalizatorami zawsze będą stały w miejscu. spróbuj przytrzymać auto kilka chwil na powiedzmy 2k rpm i zobacz wtedy jak będą się zachowywać sondy.
No właśnie wszedłem pod samochód a tam nie ma sond za katem czy jak kto woli "behind cat".
Tylko pytanie: why???
W starszych modelach też były 4 sondy?
pytam bo kurde żadnych kabli czy wiązek też nie widze. Gdyby ktoś wywalił/zmienił tkumik to po co wiązke usuwać?
czy może te błedy które pokazuje INPA świadczą o braku tych sond? (Załacznik)
jaki masz sterownik silnika DME 3.3 czy 5.2.x ?? jeśli 3.3 to nie masz sond za katalizatorami fabrycznie jeśli któraś wersja drugiego to powinny one tam być a jeśli ich nie ma tzn że sterownik zgłasza błąd że są odpięte fizycznie
5.2 mam. No dobra, czyli wyjaśniło się skąd te błedy na inpie. Sondy powinny być a ich nie ma. Rozbiore te obejmy i sprawdzę czy są może pod nimi otwory na sondy ewentualnie poszukam głębiej za instalacją do nich
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
wychodzi na to że ktoś te sondy wyeliminował. katalizatory są czy wycięte? bo jeśli wycięte lub wydłubane to sondy za katalizatorami zostały właśnie w tym celu usunięte żeby nie siały zamętu
Sa katy i do tego ori.
A te brakujace sondy to nie tylko monitorujące?
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
pierwsza sonda jest regulacyjna druga pokazuje tylko ze katy sa sprawne nic wiecej, mowisz ze masz ori katy a może tylko puszki po ori katach wtedy trzeba założyć emulator kata w miejsce 2 sondy bo bylby zamęt tak jak to juz napisał SkeYT
Widać, że ktoś dłubał przy wydechu. Tak jak wyżej piszą, pewnie zostały się tylko orginalne puszki po katach, a środki są wybebeszone. W jaki sposób można obejść sondy za katalizatorami ?
użyj wujka google ;) znajdziesz wiele ogłoszeń wybierz numer do najbliższego ci punktu i zapytaj o dedykowany dla twojego silnika. Tu masz link:
http://bit.ly/1kYKFeg
pomaga to wogóle ? a jak sprawa wygląda bo ktoś z forum miał tak że całkiem wywalił sondę i niby wszystko było ok i spalanie w normie ?
oczywiście, że i spalanie w normie i wszystko będzie ok oprócz świecącej ikonki silnika lub komunikatu w zależności od auta, ogólnie pierwsza sonda jest odpowiedzialna za skład mieszanki czyli między innymi za spalanie, druga natomiast emituje stałe napięcie wyjściowe o ile katalizator jest sprawny jeśli poziom tego napięcia spada lub rośnie poza granice norm lub zaczyna falować po różnych wartościach to wtedy komp dostaje info że katy są do wymiany i daje ci znać o tym czyli wywalenie drugiej sondy nie powinno nic zrobić jeśli chodzi o pracę silnika. sprawa ma się trochę gorzej jeśli chodzi o katalizator tzn po wyrzuceniu przeważnie pojawia się dziura w pedale gazu (mniej odczuwalne w automacie) ponieważ charakterystyka silnika jest ustawiana pod konkretną długość wydechu jego "opór" jaki stawia spalinom i odbicia falowe tak by zniwelować drgania wydechu silnika i usprawnić jakość pracy tych zespołów po wyrzuceniu katów zmieniamy "opór" znacząco wylatującym spalinom, teoretycznie należałoby przeprogramować kompa i ustawić nową optymalną charakterystykę pracy silnika. emulator da tyle że nie będzie widocznych komunikatów na temat drugiej sondy uszkodzonej lub uszkodzonego kata.
aacha , czyli emulator wstawiamy za kata ( bo tu jest problem czy mam go czy puste puszki .... i mam za duże spalanie ) , a pierwsza sonda może być uszkodzona ( rozumując z wypowiedzi ona odpowiedzialna jest za spalanie? ) taki zabieg myślę sprawi że spalanie będzie ok i żadnych błędów
vramzes jeśli masz problemy ze spalaniem wymień pierwsze sondy, dla mnie były dostępne bosch'a uniwersalne tzn bez kostek dedykowanych pod e38 ale to nie problem bo ze starych utniesz kabel z kostką a te sondy maja taki dinks ze połączysz je bez problemu z tym uciętym kablem a cena z tego co pamiętam ponad polowe w dół w porównaniu do dedykowanych z bosch'a. Pamiętaj, iż wszelkiego rodzaju sportowe filtry powietrza powodują zwiększone spalanie tzn dostaje więcej powietrza musi dać więcej paliwa, żeby mieszanka była zachowana, ciśnienie w oponach i oczywiście same opony tzn czym szersze lacie tym wieksze opory i większe spalanie.
Pod maską jest tak jak fabryka przykazała , koła 18 cali opony pod rozmiar katalogowy , nadal zastanawiam sie nad wywaleniem calkiem tych sond....
pierwszych sond nie możesz usunąć ponieważ włączysz kompa w tryb tzw serwisowy ustawi stałą dawkę paliwa i uwierz mi spalanie będzie kosmiczne. Tak robi ponieważ jeśli mieszanka byłaby za uboga wypaliłbyś denka tłoków i zawory ;) drugie sondy możesz wywalić i zastosować emulator. Ewentualnie możesz wykręcić stare lambdy, sprawdzić w katalogach ich zakres temperaturowy pracy i wypalić pod palnikiem nie przekraczając jej maksymalnej temp pracy lub dać do czyszczenia ultradzwiękowego, co to da? a no jeśli sprawność sond a co za tym idzie błędne wskazania są spowodowane nagarem i zabitymi wlotami do sondy to po takim zabiegu masz szansę że ruszy sonda jak nowa, natomiast jeśli po prostu sonda się wysłużyła zabieg ten nic nie da i stracisz czas i ewentualne pieniążki. Spalanie również może być o wiele większe jeśli masz przytkane tłumiki lub zabite katalizatory zwróć również na ten element uwagę, zatykanie lub zmniejszanie pojemności układu wydechowego jest charakterystyczne dla diesla, ale może już ci podpala olej i wtedy też będziesz miał efekt przytykania tłumików. sprawdź również stan świec tzn stopień ich zużycia i przerwę pomiędzy elektrodą i katodą. Nominalnie do m60 3.0l szły trzyelektrodowe świece i takie stosuj żadnych z pływającą iskrą itd. ciepłota świecy musi być odpowiednia.
P.S. Uważaj na producentów filtrów powietrza!!! Tylko szanujące się firmy dbają o odpowiednie materiały filtrujące i o to by ich filtry miały nominalną przepuszczalność powietrza, spotkałem się z takimi filtrami noname lub china że oprócz ceny nie było nic w nich dobrego, tak przytykały dolot że auto się muliło wiadomo masz swój styl więc deptasz bardziej by jeździć jak zawsze więc palisz więcej. Ja używam naszego Polskiego FILTRONA i mogę polecić go.
Wiesz co i jeszcze mi się zdarzyło raz, że czujnik powietrza dolotowego okłamywał komputer ciągle mu pokazywał, że temp pow dolotowego jest kolo 0 a ten przyjmował to jako pewnik i zwiększał dawkę paliwa, tyle że przy sprawnych sondach efekt ten będzie występował w minimalnym stopniu ponieważ sonda będzie wymuszała zmniejszenie tej dawki. ale jak się poskłada słabe sondy i słaba przepływka i efekt smoka gwarantowany ;)
muszę popatrzeć co mam pod autem , czy mam wogóle katy jeszcze czy puste puszki ?jeśli będą spawy to już po imprezie , czy mam sondy przed i za katem czy tylko przed...trzeba na dobrego kompa zajechać , sprawdzić błędy itd .... pali dobrze zawsze więc świece to może raczej ok, co do tego wszystkiego ja miało by się lewe powietrze.... ?
hmm ja obstawiam ze masz sondę tylko przed bo zastosowano zmiany elektroniki w listopadzie 96 a wtedy tez chyba zastąpiono silnik m60 silnikiem m62 czyli 3,5 litrówką. hmm lewe powietrze więc tak z grubsza dawka paliwa steruje przepływka (czujnik temperatury i czujnik ilości zasysanego powietrza/masy zasysanego powietrza) i sondy lambda plus czujnik temp silnika i pare innych czujników. temperatura powietrza jest bardzo ważna bo czym zimniejsze powietrze tym wieksza zawartość tlenu w tej samej objętości powietrza czyli aby spalanie było efektywne należy dostarczyć więcej paliwa. jak też widzisz liczy dawkę powietrza jaką zasysa i tu masz odpowiedz na pytanie do ilości zassanego powietrza oblicza dawkę paliwa jeśli dostaje lewe powietrze to mieszanka wg komputera jest za uboga który dostaje dawkę powietrza x wedlug przepływomierza a na prawdę dostaje dawkę x plus y gdzie y jest ilością lewego powietrza stwierdza dzięki lambdom że jest za mało paliwa bo spaliny są ubogie względem dawki x ponieważ nie wie że dostaje x+y jako ze na dawkę x nie ma wpływu oprócz minimalnych wartości sterowania silnikiem krokowym, pobiera info z lambd i dodaje paliwo by skład spalin mieścił się w normie i tu może powstać huśtawka obrotów bez końca czyli potocznie zacznie trząść budą i nie reagować na wciskanie pedału gazu odpowiednio ponieważ skład spalin będzie mu się zmieniał na bieżąco tak jak on będzie sterował dawką. Na wolnych będzie huśtał silnikiem a jak mu wciśniesz gaz to zamuli go i dopiero jak zacznie wchodzić na obroty chwyci cug i pójdzie prawie pełną parą możliwości bo i tak trochę będzie nie domagał. Jeśli pękła ci harmonijka to mam na to o wiele tańszy sposób ;) niż oryginalna część z aso ;)
hah trafiony , auto kupiłem z walniętą harmonią :) ale sprawdzałem samo startem rurę i okolice kolektora i niby nie ssie , ale oczywiście nieszczelność może być tak mała że samostartu nie łyknie a i tak gdzieś pobierze tlen na lewo...nie mam pomysłu a czy to ma coś wspólnego ? http://7er.pl/showthread.php/37558-p...odawaniem-gazu
Ja odpuszczam grzebanie w sondach. Te przed katem działają. Tych za katem ewidentnie nie mam, ale samochód pracuje normalnie, spalanie w trasie ok 12 litrów gazu, w mieście 15-16, więc nie mam się do czego przyczepić. No może poza niskimi obrotami na D kiedy stoję z wciśniętym hamulcem.
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
A może nie masz katalizatora? Widziałem kilka e38 sprzed liftu na 2 sondach, po lifcie wszystkie miały 4 sondy.
W ETK są numery czesci gdzie zamiast kata są tłumiki i tam są tylko 2 sony.
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/ob...128120/686x484
Moje E38 jest przedliftowe (01.98).
Ale z vinu pokazuje 4 sondy, stąd cała sprawa
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Tak masz rację bo zmiana była w listopadzie 96 a nie po lifcie więc teoretycznie każda bunia od grudnia 96 powinna mieć 4 lambdy choć widziałem już te roczniki na dwóch sondach. Pewnie poschodzili ze stanów magazynowych i dlatego te rozbieżności.Cytat:
Zamieszczone przez tomaszeklolek
I dodatkowo ten błąd na kompie i uśtedniona wartość dwóch sond na odczytach z inpy wskazują że buć powinny. No nic, moze ktos wydech przekładał:) albo ktoś ukradł katy i jakoś musieli sobie z tym poradzić wkładając od przed lifta wydech...