Bilstein B12 w E38 - czy tylko u mnie sa z tym takie cyrki?

Jakoś na początku 2012r postanowiłem raz na zawsze rozwiązać problem amortyzatorów i sprężyn i wybór padł na Bilstein'a B12. Nie chciałem gwintu a B12 wydawało się najlepszą opcją jeśli chodzi o seryjną konstrukcję. Dziś po raz drugi rozpoczynam reklamację tym razem nie dwóch a trzech amortyzatorów, a raczej działania zmierzające do zwrócenia tego gówna i odzyskania pieniędzy.

W ciągu pierwszych 5 miesięcy przednie amortyzatory się rozklekotały. Reklamacja trwała 4 miesiące. 7 miesięcy później nowe przednie kolumny znów rozklekotane. Tylny amortyzator wylany, działa jak pompka od roweru. Sprężyny tak przysiadły że nie ma opcji jeździć z pasażerami z tyłu na nierównej drodze. Czyli trwałość przednich amortyzatorów wynosi ok. 8tys km a tylnych w granicach 40 chociaż sądząc po ilości syfu jaki się zgromadził na amortyzatorze, cieknie on raczej od dłuższego czasu.

Czytałem tu na forum ostatnio wypowiedź kogoś kto odradzał B12 właśnie z tego powodu więc nie jestem sam. Pytanie czy jest nas więcej i czy ktoś już zwracał te cholerstwa? Sprawę przekazałem do prawnika i zasugerował aby wymusić zwrot kosztów zestawu poprzez zagrożenie obciążenia dystrybutora kosztem zakupu nowych Sachsów które będą używane w aucie podczas realizowania reklamacji. Na dodatek oczywiście koszt diagnozy usterki, wymiany amortyzatorów i wysyłki do dystrybutora. Podobno w świetle prawa można tak zrobić chociaż w takiej sytuacji dystrybutor powinien zwrócić pieniądze. Z tym teoretycznie nie ma problemu dopóki nie usłyszałem, że zwrot przyznawany jest tylko za uszkodzone elementy. Tymczasem na fakturze widnieje komplet zawieszenia a nie 4 amortyzatory+sprężyny. Rozkompletowywanie zestawu w takiej sytuacji jest już kwestią sporną, krzywdzącą i jeśli nie uda się w tej kwestii dojść do porozumienia to sprawa znajdzie swój finał w sądzie.

Tymczasem zastanawiam się co kupić kolejne bo już nie chcę mieć nic do czynienia z Bilsteinem. Gwint FK ktoś przerabiał?

dziwne bo to przecież standardowe B8 + sprężyny np. Eibacha na które mało kto narzeka.

Ja bym zapodał sprężyny Eibacha i amory sachsa najlepiej do wersji z zawiasem M. U ojca w e39 są założone sprężyny przód i tył acshnitzera i ostatnio jak zmieniałem amory to właśnie nie wiedziałem co założyć to kupiłem sachsa do wersji z zawiasem mpakiet. Jest idealnie, zgrały się bardzo dobrze.

ja mam gwint ap i spoko sprężyny mogły być twardsze.

Bilstein skończył się jakieś parę lat temu. Również znajomi z mercedesami odradzają zdecydowanie, jakość gorzej niż chińskie.

Trochę o tym już się słyszy, ale niedostatecznie jest nagłośnione i niektórzy jeszcze je kupują.

wprawdzie off topic ale przyznam się bez bicia że mi nowe K.A.W. po 3 tyś też szczeliło, idą na gwarancję a potem mam na nie już kupca i myślałem właśnie nad B8 a tu takie kwiatki... ale o tym już wkrótce w innym temacie

Jeździłem E38 na Bilstein B8 + springi (nie pamiętam marki) przez dobre pół roku i absolutnie nic się nie działo. Na takim setupie w/w E38 zrobiła ponad 40kkm bez problemów z zawiasem, a jest dość niska i twarda.

Więc albo szczęście albo nie jest jeszcze aż tak źle z Bilstein'em.

Cytat:

---

Zamieszczone przez turek

ja mam gwint ap i spoko sprężyny mogły być twardsze.

---

Kolego a możesz zarzucić jakimiś informacjami? Cena, dostępność itd? Właśnie interesowałby mnie jakiś gwint który nie jest zbyt twardy. Znajomy AP ma w M5 i sobie chwali więc poważnie bym się nad tym zastanowił. Myślę jeszcze nad FK ale to trzeba importować a biorąc pod uwagę tendecje takich rzeczy do rozsypywania się wolałbym kupić w kraju.

Miałem gwint fk ten zwykły za 3200zł i mimo iż był fajnym nie za twardym nie za miękkim gwintem mimo powolnej jazdy i uważania na dołkach dosyć szybko jeden amor poprostu sie przypocił i przestał trzymać, z tego co się orientuję to podobno fk trochę zeszło na psy ostatnio, ja na tym swoim zrobiłem jakieś 30tyś więc bez szału

ja na ap latam od tamtego roku w kwietniu ,zrobiłem jakieś 6tyś. na razie bez uwag. jak dla mnie mógł by być twardszy mam 20" trzyma się dobrze, cenę w 2012 dałem 2570zł. znalazłem sklep w internecie i zamówiłem czekałem ponad 2 miechy i nie zakładałem już w 2012 był już koniec września. cena teraz jest 3299, na alegro 3399. ogólnie jestem zadowolony zobacz mój temat.
http://7er.pl/showthread.php/1673-bm...ighlight=turek

Ciekawe to co piszesz bo do e38 740i Bilstein nie oferuje amortyzatorów B12
http://www.bilstein.de/en-uk/product...ine-catalogue/

Ciekawe to co piszesz bo do e38 740 i Bilstein oferuje zestaw B12
http://web1.carparts-cat.com/default...4018019&12=130

EDIT:

po numerze katalogowym to bedzie Bil 015527

Cyferki mi się pomyliły. Ale z doświadczenia powiem Ci że odrzucą reklamację.
Walczyłem z B8 do e39 i nie nie wskórałem. Z jakiej sieci dystrybucji te amorki były?

Ja długo walczyłem z POLCAR'EM i wkońcu doczekałem się szczerej rozmowy, przyznali że przedstawiciel Bilsteina w Polsce odtrzucił reklamację na podstawie zdjęć amortyzatora :]

Cytat:

---

Zamieszczone przez Martynka

dziwne bo to przecież standardowe B8 + sprężyny np. Eibacha na które mało kto narzeka.

---

Chyba masz blednę informacje, ludziska właśnie narzekają na b8, sam mam takie w cabrio. Autko typowo weekendowe a jeden amor z tyłu padł, ja wiem może zrobiłem 2 tys na nich.

ja mam w e38 na przodzie B6 od nowosci i sa ideały a sam przez rok zrobiłem ok 40 tyś

Cytat:

---

Zamieszczone przez BialaGwiazda

Chyba masz blednę informacje, ludziska właśnie narzekają na b8, sam mam takie w cabrio. Autko typowo weekendowe a jeden amor z tyłu padł, ja wiem może zrobiłem 2 tys na nich.

---

pisałem " + sprężyny np. Eibacha na które mało kto narzeka " i o sprężyny mi chodziło a @Inur pisał, że mu siadły z tyłu.

Jeśli chodzi o B12 - na paragonie mam taki kod:
Zawieszenie Eibach B12 E90-20-027-01-22

Zawieszenie jest z polskiej sieci dystrybucji z czego się teraz bardzo cieszę - kupione w firmie Venom. Pierwszą reklamację uznali, teraz jest dokładnie to samo + tył. Dziś będę wiedział więcej. Nie dopuszczam w ogóle możliwości że się wypną i na tym temat się zakończy.

Co do tych gwintów to z tego co widzę nikt z Was nie przejechał na nich wystarczająco żeby coś więcej powiedzieć o trwałości. Interesowałyby mnie odczucia np. po 60-100tys. FK na podstawie doświadczeń z poprzedniej strony odrzucam w takim razie. Obawiam się że skończy się jednak na Sachsach albo Kayabach albo będę do końca posiadania E38 w garażu odsyłał co pół roku B12 na półroczną reklamację. Po obecnym aucie zamierzam się znów przesiąść do E38 i takie zawieszenie bym przekładał więc pewnie z 5-6 lat jeszcze tym modelem polatam.

ja robię jakieś 6-7 tys rocznie czyli jeszcze 9lat i na gwincie zrobię 60tys.

Cytat:

---

Zamieszczone przez turek

ja robię jakieś 6-7 tys rocznie czyli jeszcze 9lat i na gwincie zrobię 60tys.

---

Dlatego się zastanawiam czy przy moich przebiegach jest sens bawić się w gwint - to jest jednak zawieszenie najczęściej użytkowane nieco inaczej. Zależy mi po prostu na tym żeby mieć coś trwałego co ustawi auto na odpowiedniej wysokości czyli przód ze 2cm niżej a tył 2cm wyżej. Na pewno trwałym gwintem jest AST i pewnie do E38 by zrobili jakby się sypnęło kasą ale nawet nie śmiem pytać za ile skoro do M3 kosztował prawie 10tys :(

Inna opcja to wymierzyć te Eibachy i dać do dorobienia krótsze na przód i dłuższe na tył a jako amortyzatory zastosować Sachsy...

Jeżeli robisz duże przebiegi to odradzam gwint, sam sie zastanawiam czy nie wywalić gwintu i też kupić jakieś zwykłe amory ze springami obniżającymi tylko boje się że wtedy będzie przód za wysoko a dupa za nisko

a jaki masz u siebie gwint i ile rocznie robisz km? odradzasz ze wzgledu ze twardo czy czemu?

Teraz mam lowtec 9.1 a wcześniej miałem fk, odradzam bo poprostu jak dla mnie jest za twardo, rocznie robie nie dużo bo jakieś 10 tysięcy ale to moje jedyne auto i poruszam się nim na codzień, co innego gdybym miał drugie auto, na gwincie trzeba być czujnym 24 na dobe i uważać na każdy dołek tam gdzie wszystkie diesle zapierdzielają po dołach ja muszę się toczyć 20km/h :D, jestem właśnie ciekawe czy duża różnica w komforcie jest między gwintem a samymi sprężynami obniżającymi

Ja w e39 reklamowalem b4 przednie. Całkiem nie trzymały juz po kilku miesiącach. Tylne co prawda dają radę ze 2 lata. Teraz wymieniłem na kyb i jest ok. Obecnie chyba bralbym Sachs.

Wymęczone z fona

Po przesłaniu do polskiego dystrybutora listu od prawnika odnośnie naszego stanowiska w tej sprawie zaproponowano mi zwrot wszystkich czterech amortyzatorów. Czyli z zestawu zostają mi spręzyny Eibacha na co nie narzekam :) Bardzo się cieszę z takiego rozwiązania sytuacji, szczerze mówiąc nie liczyłem na to.

Po przemyśleniu sprawy doszedłem do wniosku że skoro i tak będę z 19" przechodził na 16" to Sachsy powinny być najlepszym rozwiązaniem (lżejsze koło lepiej pójdzie w parze ze słabszym tłumieniem).

Ktoś w tym temacie pisał o Sachsach do Mpakietu albo coś w ten deseń? Czy źle zrozumiałem? Na Allegro jest tylko Sachs do E38, nie ma wyszczególnionych modeli.

ja pisałem ale to było do e39 tam było wyszczególnione do zawiasu standard i mpakiet.

Ok, w takim razie mam ostatnie pytanie. W IC cena Sachsów od 850zł w górę, na Allegro w okolicach 500zł/szt. Czy te amortyzatory występują w podróbkach czy można bez obaw kupować te za 500zł?

Chciałem zapytać dokładnie o to samo. W sklepie powiedzieli mi również ok. 850pln/szt. Niestety ale "SRL" którego wsadził ktoś przede mną się rozlał :D dziwne, amortyzatory takiej firmy... heheh

IC ma od dawna ceny mocno przesadzone... Są nastawieni na klientów hurtowych którzy mają u nich zniżki rzędu 40-50%. A jak się nawinie ktoś z ulicy to zapłaci dużo za dużo za towar. bierze te po 500 zł.