BMW E38 730i V8 , Ciężko pali rano , co oznaczają te błędy?

Witam Serdecznie forumowiczów!

Potrzebuję pomocy z moją furmanką, sprzedałem 728i i kupiłem 730i V8.

Problem polega na tym, że samochód rano ciężko pali, tzn trzeba pokręcić z 7-8sec i na wciśniętym gazie, inaczej nie odpali. Po odpaleniu chodzi całkiem ładnie, potem przez cały dzień pali od strzała.

Po podpięciu do kompa wyrzuciło błąd ; 42 Sygnał prędkości lub czujnik spalania stukowego 2 (DME 1.7.x lub 3.3.1)

Może mi ktoś w ludzki sposób wytłumaczyć od czego zaczynać robote?

Dodatkowo wyświetla mi się ciągle na zegarach taki komunikat ''Funkschlüssel batt'' to też nie wiem co znaczy, i czy może mieć wpływ na poranne odpalanie?

Bardzo proszę o pomoc, szukałem na forum i coś tam znalazłem na ten temat, ale nic konkretnego.

Pozdrawiam

zacznij od wykasowania błędu i zobacz czy powróci. Jeżeli tak to trzeba będzie wymienić czujniki stukowe a to że Ci ciężko pali to moze być wynik zalewania cylindrów. A ten komunikat to po prostu masz do wymiany baterię/akumulatorek z kluczyka.

Błąd powrócił. Gdzie mogę nabyć, i gdzie są położone te czujniki stukowe? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Czujniki stukowe są umieszczone pod kolektorem dolotowym. Przy okazji ogarnij uszczelki dolotu, przepustnicy, odmy, samą odmę i jej rurkę.

Btw, co Cię podkusiło zamieniać siekierkę na kijek?

Chodziło mi o dzwięk V8 :) osobiście preferuję jazdę spacerową. (od zapier...mam 200konny motocykl )

A tak wracając to tematu, skasowalem błąd poraz drugi i ... juz mi go nie wyrzuciło.
Za to wpadłem na inny pomysł i chyba trafiłem.

Przy odpalaniu (z rana) zauwazylem ze z tlumikow wydobywa sie przez chwile dym...
po wyjęciu bagnetu słychać bulgotanie , i silnik zasysa korek.

CZYZBY ODMA ? a powodem nie odpalania byl olej na tlokach ? wypali sie i pali wtedy elegancko...
Doradźcie, bo nie wiem czy jechać do BMW zamowic odme.

na pewno odma, do kompletu możesz profilaktycznie dokupić uszczelki pod dekle i wokol świec. Co do odmy to nie musisz odkręcać całej od kolektora, bo dostęp jest kijowy,tylko wymień samą membrane.

Odma wymieniona i problem dalej pozostaje :(((

Auto postoi pare godzin i już trzeba kręcić długo, żeby odpaliło. Zaznaczam, że nie ma żadnych błędów po skasowaniu i zrobieniu ok 100km.

Jest możliwość ze paliwo cofa sie do baku? są tam jakieś zaworki zwrotne które mogly nawalić? to bardzo dziwne bo jak już odpali to potem pali na ryśnięcie....

Pomóżcie.

odkręć świece i zobacz czy nie masz na nich oleju

Ciężkie palenie V8 może powodować czujnik położenia wałka rozrządu lub wału - zdarza się ,że nie generują błędu
Najlepiej zacząć od czujnika wału. Dobrze by było przejrzeć parametry bieżące a nie tylko błędy i ich kasowanie.

Przy padniętym czujniku wału bardzo ciężko odpalałby mu w losowych przypadkach, a nie rano, a na ogół i tak trzeba by go długo kręcić. Skoro w ciągu dnia pali mu od kopa, to nie obstawiałbym czujnika. Poza tym towarzyszą tej usterce jeszcze inne objawy: brak mocy, gaśnięcie auta, wysokie spalanie...

Możliwym jest właśnie padnięty padnięty regulator ciśnienia paliwa.