Wersja do druku
Czy polifty 2007r maja czujniki ciśnienia w kołach czy wyliczają utratę ciśnienia na podstawie różnic obrotowych?
U mnie błąd ciśnienia na kokpicie nie wyświetla się, ale jak wchodzę w ustawienia dla "flat tire monitor" to mam:
tyre pressure loss cannot be detected....
status: system error
http://w794.wrzuta.pl/obraz/ah0pvqAF...05-14_22.39.15
Czym to może być spowodowane? Mam opony RunFlat wiec dobrze aby czujnik ciśnienia działał poprawnie.
ktoś coś doradzi....
i zadnych pomysłów?
Na pozdstawie roznic obrotu kol...tak obstawiam, bo nie zauwazylem u siebie zadnych czujnikow kolach. Sama procedura kalibracji tez wskazuje na roznice w obrocie kolCytat:
Zamieszczone przez szatann
Pzdr
Dokładnie tak. Nie ma czujników w kołach.
Czujniki RDC to czujniki ABS u ....one mierzą obrót
ABS u mnie działa oczywiście poprawnie, INPA nie pokazuje błędów jednak nie mogę zatwierdzić procedury "nowego ciśnienia" i pokazuje "system error" jak na załączonym zdjeciu http://w794.wrzuta.pl/obraz/ah0pvqAF...05-14_22.39.15
Wie ktoś dlaczego??
Odświeżam temat, ktoś coś doradzi...?
Jak sprawa wyglada w przedliftach? Posiadam RDC z komputera moge odczytac taki blad
Tire pressure control / Reifendruck Kontrolle
Fault: Mistake wheel electronics undefined
Code: 6059
Gdzie moge szukac przyczyny? Taki system pracuje na czujnikach cisnienia w oponach? One maja jakies baterie wymienia sie je? Gdzie moge zbalzc przyczyne bledu? W komputzerze mam wsYstkie kola na czarno i mam nie aktywny guzik inicjalizacji.
Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka
Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie mierzenie jest pasywne - nie ma czujników przy wentylku, a pomiar jest z czujników ABS.
Po każdorazowej zmianie ciśnienia trzeba oczywiście resetować system, co u Ciebie kończy się błędem. Ciekawe jest jednak to, że nie wyskakuje Ci błąd DSC, czy ABS. W takim przypadku bym powiedział, że czujniki są OK, ale mimo wszystko bym je sprawdził.
Expertem w tej dziedzinie nie jestem, ale ja na Twoim miejscu bym sprawdził następujące rzeczy:
1. Odpalić ISTA i sprawdzić wskazania czujników prędkości kół. Być może uchyb jest na tyle mały, że nie załącza błędu DSC i go nie deaktywuje, ale objawia się to błędem.
2. Jak działa Ci tempomat - płynnie trzyma prędkość? Tempomat najprędzej łapie błędy z czujników i przeważnie albo wyłącza się na chwilę po załączeniu, albo szarpie.
3. Sprawdź kąt kierownicy w ISTA. Może ktoś np. ustawiał zbieżność i go nie skalibrował. Ewentualnie skalibruj go na nowo - w ISTA jest procedura opisana przy klikaniu.
Co do czujników w kołach, to jak ja się z takimi spotykałem, to żadne nie miały wymiennych baterii. Wszystkie były jednorazowe, a kosztują też swoje przeważnie - od 200-600zł. Oczywiście sztuka. Czas baterii przeważnie był 5 lat, po czym czujnik powinien być wymieniony, bo inaczej wymagałby ponownej kalibracji. Może są też i inne, ale na bieżąco w temacie nie jestem.
Hmm, kat kierownicy ok. Tempomat rowniez dziala dobrze. Czyli jesli maja byc takoe czujniki za kwote jaka napisales, to raczej nie oplacalna inwestycja.
Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka
Pojedź może do wulkanizacji, żeby sprawdzić co masz pod wentylem. Kosztuje to kilkanaście złotych, a będziesz miał pewność.
Co do samych czujników, to jak nie chcesz za bardzo za nie przepłacać (ja bym nie chciał), to poszukaj na necie, może ktoś już je regenerował. Widziałem kiedyś, że chłopaki na forum Chryslera szlifowali obudowę, wymieniali bateryjkę i zalewali wszystko żywicą epoksydową.
Były 2 systemy. Tańszy, pomiar z prędkości kół i droższy z czujnikami w kołach.
Nie było to zależne od rocznika, tylko od tego co sobie klient wybrał przy zamawianiu auta.
Jeśli posiadasz sterownik RDC to masz ten droższy system i w każdym kole musi być czujnik, żeby działało to poprawnie.
W kolach nie mam nic. Mam w schowku czujniki, jednak sam czujnik, nie zakladalem w kola bo nie wiedzialem jak to dziala. Z tego co widzialem musze miec jeszcze specjalny wentyl. Gdzie znajduje sie modul rdc oraz antena? Czujniki w takim razie najpierw wymienie baterie u zaleje od nowa. Wtedy poszukam wentyle gdzies. Czujnikow nie dostalem z autem tylko trafily mi sie tanio wiec wzialem, zakladam jednak z gory ze byky tanie bi juz bateria nie dziala.
Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka
Witam, Mam podobny problem... E66 2008, wymieniłem koła na letnie i wg instrukcji wszystko bajecznie proste...iDrive reset TPM, odpalamy, 10 min jazdy i się kalibruje. Monitoruje obroty kół, ale...wyskakuje po kilku minutach TPM malfunction i tak w kółko. Na zimówkach (samochód kupiłem na nich) są wentyle z nakrętkami na których jest jakiś tekścik ale instrukcja nie mói nic o specjalnych wentylach...czyli czy to możliwe że jednak poza systemem monitorowania kół są potrzebne te wentyle z zimówek aby system działał?? Wydaje się że skoro mierzy z obrotów to po co dubel? Czy możliwe aby rzeczywiście system był skalibrowany pod czujniki w wentylach i nie dał się zresetować i skalibrować zgodnie z instrukcją? :(
Rozkoduj VIN.
Jeśli będzie wzmianka o sterowaniu opon(lub coś podobnie brzmiącego) to posiadasz system RDC
Ja mam e66 2008 i mam w kołach specjalne czujniki przy wentylach. Można zmienić koła i jeżeli nie zrobisz "resetu" w menu iDrive to system nie zorientuje się że nie ma czujników i bedzie pamiętać bezbłędny stan - bo chyba działa to tak że system czeka na sygnał o błedzie z koła. Ja w każdym razie miałem taki sam problem: zmieniłem koła, jeżdżę sobie i wszystko ok, ale zapragnąłem sobie zrobić reset (bo myślałem że system działa w oparciu o pomiary obrotów) i error. Zacząłem szukać i pod oponą znalazły się "zguby". Przełożyłem sobie czujniki z jednych kół do drugich i resecik zadziałał elegancko. Niestety nie jest to wygodne przy RunFlatach tak ciągle przekładać te wentyle z czujnikami więc chyba poszukam zamiennych czujników - widziałem na allegro kiedyś te wynalazki-zalewajki a także zamienniki(podobno w lepszych serwisach oponiarskich za 900 zł można dostać czujniki nowe zamienne już z usługą kopiowania sygnału i sklonowania aby mieć zamiennie). Pozdro!