Wersja do druku
Witam!
Mam pytanie chcę zacząć przygodę z driftem (nie mylić z piłowaniem golfa na ręcznym zimą pod biedronką), dlatego mam pytanie jakie autko by było dobre na początek waszym zdaniem. Co zmodyfikować oprócz podstawowych rzeczy. I tak ogólnie jak wam ten temat leży
Pozdrawiam
Byłem na majówce w Toruniu. Tak się złożyło, że trafiłem na zawody/pokazy driftowe :D Powiem krótko: 80% pojazdów, to były e30 pod każdą postacią, reszta, to tylnonapędowe japończyki, kilka e36 i e46 i jeden mietek 190tka ;p Nie wiem jakie są koszta takiej imprezy, ale chyba najtańszą opcją jest e30 ze zdrowym motorem i budą w zadowalającym (nie sypiącym) stanie. Znajomy złożył taką driftową furę, jak coś, to mogę podpytać co i jak :)
E30 najtańszą opcją? Chyba nie znasz cen, jakie krzyczą sobie teraz właściciele za E30. E36 zdecydowanie tańsze. Jednak mi BMW jakoś nigdy do driftu nie pasowało, zawsze kojarzyło mi się to z japońcami. A jak ma być w miarę tanio i dobrze, to na początek ( miałem też takie plany ) wybrałbym Sierrę 2,0. Wersja Kombi najlepiej wyważona do takich rzeczy, jednak każda inna wersja nadwoziowa powinna się tu spisać, a ew. przeróbki nie zjedzą właściciela, wszak to tylko Ford.
No właśnie to są kwitowe propsy. No name patrzałem na e30 taka w miare to od 4 tys trzeba liczyć ;) Podpytaj kolege jak to zrobił o driftu i daj znać bedę wdzięczny :)
Zaraz zaczynam poszukiwania japońców powyżej 200 km :D Pozdrawiam i dzięki za pomoc
Napisałem to w oparciu o swoje spostrzeżenia :)Cytat:
Zamieszczone przez Kecaj
http://otomoto.pl/nissan-maxima-3-0-...C33009374.html
http://allegro.pl/igla-z-niemiec-3-0...184477734.html
Tak myślę co pomiędzy tymi dwoma tylko jakie przeróbki jeszcze (klatak, rozpórki tylko co jeszcze :)
Sigma ma naped na przód wiec chyba odpada :) Poszukaj cos z BMW czesci bedziesz mial tansze i bardziej dostepne albo Omege MV6,tu i tu ceny czesci sa liczone 0,80gr za kg :)
5 tys kosztuje driftowóz bez napędu: buda na laminatach, klatka, gwint http://otomoto.pl/bmw-330-drift-klat...C31726905.html
Można do tego dłubnąć napęd po kosztach, do samych treningów i zamknąć temat w okolicach dychy. Dochodzi kasa na lawete, opony i wyjazdy na treningi.
Zestaw z ambitnym napędem 20-40 tys.
Kupowanie auta za 3-4 tys i oczekiwanie że będzie z tego driftowóz po wyjęciu środka, kończy się 90% lepieniem tego co się rozpadnie z czego 10% przypada na jakąkolwiek jazde, nie mówiąc już o wyjazdach na tor.
Jak do driftowej zabawy początkującego to tylko e30 choć i MB 190E też fajnie macha ogonem. Patrz na marki których przeróbki nie stawiają oporów nie tylko finansowych, Ford sierra już dawno stoi na szrocie z powodu zgniłych belek za tylną osią więc raczej odpada. Do e30 wystarczy silnik 2.5(jeśli mówimy o nauce driftu) w 190-tce są ponoć mocniejsze wersje 2.0 choć mój ma 120Hp i jakoś daje rade:). Względy bezpieczeństwa oczywiście najważniejsze więc klatka, standardowa to koszt ok 3-5tyś, kubełek z pasami to ok 1tyś używka. No i przeróbka ręcznego i negatywy. W 190 trzeba w pierwszej kolejności utwardzić zawieszenie bo skacze jak piłka:) Wiadomo że to tylko powiedzmy podstawa do nauki później już tylko środki finansowe ograniczają ale zabawa warta świeczki.
Ja tylko się zastanawiam co ten wątek robi w dziale E38 ;) Choć na forum bmw-klub jest jeden pajac, który kupił sobie 750 E38 do zabaw i pałuje ją ile wlezie :/ Ja uważam, że najtańszą opcją jest E36. Można dorwać za grosze.
Najlepszym wyborem będzie e30 z motorem co najmniej 2.5 m20 lub m50 do tego poliuretany,szpera i już można driftować,bardzo zwarta i mocna konstrukcja. e36 też będzie ok,ale bez wzmocnienia tylnego wózka nie nadaje się do driftu,pękają wszystkie cztery mocowania,zbyt cienkie blachy podłogi.
Kolego najlepsza opcja to e30 lub e36 (e30 jednak łatwiejsza pod przeróbki i lżejsza). Jeździłem trochę w zawodach i też chciałem auto 'tylko na początek' za kilka tys a i tak skończyło się na kilkunastu tys... Aby się coś poslizgać i mieć z tego frajdę to trzeba auto odelżyć z tego co się da, wrzucić hydro ręczny, kubły do środka, dyfer pospawać, jakiś negatyw zrobić na przód no i przede wszystkim jakiś silnik ciekawy lecz niezbyt drogi np m30b35. Ja miałem coś takiego i opchnąłem to za 11 tys : http://bikepics.com/pictures/2545821/ . Frajda z jazdy była - w kategorii Drift Fan mozna było sobie polatać, jednak te 210kM szybko się znudziło, do miasta za to to spokojnie wystarczy.
Chciałbym jeszcze zauważyć że jest to bardzo drogi sport, który wymaga ciągłych inwestycji/napraw, więc kolego dobrze się zastanów czy z kilkoma tyś chcesz się w to pchać.
Pozdro
E30 + m50b25, m52b25, m52b28, m30b35.
wg mnie najtaniej na początek to kup e36 328i po taniości możliwie najbardziej sprawne mechanicznie i bez rdzy w miarę do tego szpera kolektor z m50 żeby góra sie nie dławiłą i latasz
e36 328i sprawnej mechanicznie i bez rdzy nie da się kupić tanio. To najbardziej ceniony silnik w E36 wyłączając S50.
Ja należe do ekipy Banzai drift team, bylismy teraz na Toruniu ;) także troche w temacie siedze...od paru lat ;p generalnie jak chcesz auto tylko do zabawy to koszta sa ok, jesli myslisz w przyszłości jeździć na zawody itd. to z góry Cię ostrzege, że jeden wypad na zawody do miasta oddalonego o kilkaset km liczy się w tysiącach. Ale wracając do tematu jak chcesz się pobawić to najłatwiej E30 z M50B25 albo M52B28 do tego zaspawany dyfer, hydrauliczny ręczny i dobry kubeł i możesz zacząć zabawe, klatke na początku możesz odpuścić bo raczej wątpie żebyś od razu atakował zakręty przy 130kmh. Jeśli znasz się na mechanice i masz miejsce to jestes w stanie taką zabawke zbudować za około 5-6 tys jeśli chcesz gotowe, albo wszystko zlecać osobą trzecim no to szykuj 10 tys. E30 ma też tą jedną przewagę nad resztą, że masa ludzi już robiła przy tym aucie wszystko co mozna aby to driftowało, także wszystkie ścieżki juz przetarte i nie trzeba się bawić w konstruktora
Dzięki za tyle informacji, chyba obstanę przy E30 ;) Koledzy ja nigdzie nie pisałem ile mam kasy na to :D Mam swoją lawetę Sprintera, własny tor o pow 10 hektarów wylany asfaltem i to dobrym jak na swoje lata, a na przyjemnośc mam do wydania około 30 tys, tylko stawiam garaz na torze, muszę go ogrodzić porobić inne pierdoły i zostanie mi 20000 na autko i naprawy
to rób e30 z m60b40 plus klatka wg mnie w 25k sie zmieścisz w sensownym wykonaniu sprawy
Jak ma już mieć taki sprzęt to lepiej kupić gotowy projekt niż samemu się pieprzyć. Wyjdzie taniej i zaoszczedzi sie czasu oraz nerwów.Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
niby tak ale czesto gotowe projekty sie sprzdaje jak się zaczynaja jebac lub ktos nie ma na nie kasy i wtopa
ja bym wolał sobie zamówic u kogos kto robi takie rzeczy i po sprawie jakby co znam nawet 1 majstra co rboi takie fury
na forum 5er trafiłem na może ci podpasi. http://olx.pl/oferta/bmw-325-kjs-kla...tml#53732ba900
na początek polecam E30 np z M30B35, zdrowe bije na głowę M50/M52, choć opinie krążą równe... jeździłem jednym i drugim i dla mnie M30 do nauki będzie w sam raz
Inwestowałbym w E30, po opanowaniu auta będziesz szukał czegoś mocniejszego, a jak już w E30 będziesz czuł się dobrze to zawsze pozostaje Swap na M60B40 / M62B44. Ponadto dostęp części pozwalających na przerobienie E30 w Drift maszynę jest b.dobry. Projektów jest mnóstwo, które zawsze przydadzą się w przyszłości przy przeróbkach.
Pozdrawiam.