E38 Spadek MOCY !

Witam
Walcze z moją e38 już długo. Wymieniłem wiele i dalej mam brak mocy w zakresie 4800-6000 obrotów. Przy 4800 mam 265 koni. Seria nie ma tak dobrego wyniku. A czemu dalej jest "dziura". Motor to M60b40 z manualną 6ką. Sprzęgło spiekowe reszka Sachs. Wydech sportowy przelotowy. Brak katalizatorów. Wspawany X-PIPE. Dolot K&N w oryginalnej puszce. Wymienione uszczelki kolektora ssace oraz kolektora wydechowego. Wydech uszczelniony, dolot tak samo.
Moje pomysły jeszcze :
*wymiana ODMY ?
*wymiana przepływomierza ?
*wymiana kompletu cewek ? (świece nowe)
*sprawdzić rozrząd ?
Co myślicie ?
Wykres z Hamowni do wglądu.
http://www.brickshelf.com/gallery/ro...3/Misc/tc2.jpg
BTW większość z Was nie zdaje sobie sprawy ale nie ma tych 286 koni. Za pierwszym razem na Hamowni wyszło mi 254 konie. A ścigałem się z 740i w automacie 95 rok i 740i w automacie 99 rok i objechane to ile one miały ?
Pozdrawiam

Miały automaty, to duza roznica.
Ja bym podmienił przeplywke

Cytat:

---

Zamieszczone przez SajneK

Miały automaty, to duza roznica.
Ja bym podmienił przeplywke

---

Tak. Na ich niekorzyść

Sprawdź czy na jałowym są odczyty z czujnika wałka

Przepływomierz można wyczyścić.
Jak kombinowałem z V12 to na jałowym potrafiło być 2kg/h różnicy, między przepływomierzami

załatw przepływke do podmiany cewki można chyba pomierzyć ???? ogółem wynik i tak zły nie jest na kilkunastoletnie auto a może wydech powoduje ten efekt??

cewki możesz zmieżyć łatwo
---https://www.youtube.com/watch?v=HDuXpZM8MUg
albo po zmroku lub a cimnym pomieszczeniu zdejmij osłone cewek i zobacz czy iskrza za zapalonym ,która iskrzy -do wymiany ;)

podmień przepływkę na ori i wsadź oryginalny filtr powierza. Po zmianie filtra powietrza na sportowy często jest spadek mocy ponieważ komputer jest zaprogramowany pod stary filtr. Po zmianie na taki filtr powietrza trzeba udać się na tzw. mapowanie silnika, tak jest przynajmniej w przypadku subaru impreza. Jak rozrząd nie hałasuje to nie zaglądamy tam, chyba że są wycieki itp. Na cewki bym nie stawiał bo wraz z obrotami (mimo że jest dołek w mocy) to moc delikatnie rośnie.

Kilka moich luźnych uwag:
- do korekcji warto by dodać wilgotność powietrza (oprócz widocznych temperatury i ciśnienia)
- hamownie inercyjne lubią zaniżać moc, ze względu na charakter ich pracy - są lepsze do porównywania efektów modyfikacji przed/po niż do mierzenia faktycznej mocy
- kwestia nadmuchu na chłodnice (powinien być proporcjonalny do prędkości samochodu) - w naszych silnikach mamy visco, być może zaszła sytuacja, że w przedziale który wskazujesz, nastąpiło otwarcie termostatu, wyrzucenie gorącej wody na chłodnice i włączenie visca/wentylatora które bądź co bądź odbiera trochę mocy od silnika
- dobrze było by zrobić co najmniej trzy pomiary (być może były robione) a nie opierać się tylko na jednym
- fajnie by też było wrócić do serii i zobaczyć ile ma seryjny silnik, a potem dopiero sprawdzać efekt po modyfikacjach (patrz drugi punkt)
- modyfikacje wydechu i dolotu mogą dać zgoła odmienny skutek od oczekiwanego, szczególnie usuwanie katalizatorów czy wspomniany X-pipe

Pomiar był wykonywany na 5 biegu ponieważ wtedy jest dużo dokładniej. Dłużej się auto wkręca.
Kolejny pomiar na 4 biegu okazał się gorszy - wynik 254 KM ale silnik był już mocno gorący.
Przed zrobieniem X-Pipe i wymianą uszczelniaczy pod kolektorami wydmuchał 253 KM i 350nm. Wiec te operacje pomogły.
Tu coś jest nie tak z powietrzem / paliwem / iskrą jedno z 3ch. Ponieważ powyzej 5000 obrotów puszcza ciemny dym z rur.
Czyli na moje oko przepala paliwo którego jest podawane za dużo lub które nie ma iskry. Mogą cewki nie domagać przy wysokich obrotach i nie dopalać paliwa ?
Co widać na filmiku :
https://www.youtube.com/watch?v=e2hc...ature=youtu.be

Te trzy rzeczy o których piszesz wykazał by na 100% pomiar AFR, ale na oko widać że dostaje za mało powietrza.
Nie wiem czy masz Vanos - jeśli tak to wypadało by sprawdzić czy on się prawidłowo przełącza.
Ciśnienie paliwa też można by sprawdzić, może filtr masz zapchany i już nie przepuszcza wystarczającej ilości paliwa.
A powiedz mi czy na 4 biegu też robili Ci przed pomiarem pomiar oporów?

m60 nie ma vanosa, ale jeśli filtry są ok i reszta i było to wystrajane to pojęcia nie mam. Na katalizatorach podobno jest dużo czujników lambdy - może tu leży pies pogrzebany ?

jakie dużo m60 ma 2 lambdy po 1 na kata ja mam też M60B40 z wieksza dawką paliwa ( inny regulator paliwa ) i nie wale ciemnego baka także na mój gust ktoś ci przesadził z paliwem albo za mało tlenu wex podjedź na hamownie niech trochę zmniejsza paliwo i wtedy obadaj

Cytat:

---

Zamieszczone przez robert1903

większość z Was nie zdaje sobie sprawy ale nie ma tych 286 koni. Za pierwszym razem na Hamowni wyszło mi 254 konie. A ścigałem się z 740i w automacie 95 rok i 740i w automacie 99 rok i objechane to ile one miały ?
Pozdrawiam

---

Nie wszystkim brakuje tych koników. Może Ty się ścigałeś z tą 740-tką, ale kierowca ją prowadzący tego nie zauważył ? ;-) Zresztą nie dziw się, bo jak zrozumiałem, masz manual ? Tu masz wykres z pewnej M62B44 bez Vanosa z bardzo niewielkimi modyfikacjami typu wkładka K&N.

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/7b04dc34afb3.jpg

Nie wiem, dlaczego u Ciebie te krzywe wyglądają tak kiepsko.

no ale ten wykres to 4,4 czyli pół litra pod maska więcej jak w M60 M62 sa bardziej podatne na tunig od m60

ale faktem jest to, że wiekszość 4,0 to ma pewnie z 255-270km i pojęcia o tym nie ma cudów nie ma nagary inne sprawy zużycie niektórych uszczelnień w silniku itp po to u siebie kapitalke robiłem

aha i pamiętaj, że masz manual manual o mocy 260km i tak pokona 286km automat inne przełożenia i brak strat na skrzyni

chcesz porównania znajdź inny manual do ścigania się

Moze trochę nie w temacie,ale moja m60b40 z manualem 6 wygrałem na światłach z a8 d3 4,2. Niewielka różnica była,ale na moja korzyść ;)

Panowie. Ciśnienie na listwie wtryskowej paliwa książkowe. Filtr paliwa oraz pompa paliwa wymienione. Świece nowe najwyższej klasy. Cewki oraz kable od cewek sprawdzone. Komputer oraz instalacja po czyszczeniu. Odma wymieniona. Zostało tylko pytanie o powietrze. Jutro odbieram nowy Boscha przepływomierz oraz oryginalne czyścidła do filtra K&N i zmierzymy. Miejmy nadzieję że koniki w górnej granicy wrócą. Trzymajcie kciuki :)

Dziś po wymianie przepływomierza i wyczyszczeniu filtra wyszło dużo lepiej :)
Byłem w warsztacie renomowanym w Łodzi - Jagiełło i stwierdzili że jak na 4.0 to uzyskałem zajebisty wynik.
Teraz zbieram się za dokończenie wszystkich dupereli i zakup kompresora. Krzywa z wykresu poniżej :)
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...7e606dc3cf6170

widzisz, pisałem że to jest na rzeczy :) ale gratuluję bo widzę że wykresy ładnie pokazują widoczną poprawę :)

A wiec Panowie to nie bujdy ! Będzie w końcu forumowe 7er z KOMPRESSOREM !
Eaton M112 już do mnie leci. Koledzy z Łodzi wsadzają taki zestaw teraz do kolegi Compacta E36 a kolejno do mnie leci :)

no to super czekamy na jakieś relacje z pracj i ciekaw jestem wyniku???

kompres pewnie używka???

silnik będziesz remontował???

Silnik mam częściowo po remoncie. Góre będę sprawdzał całą i uszczelniał , kompressor używka z Jaguara. Podobno na 0.8 bara przy m62 da się wydmuchać 450km a w m60 chociaż żeby 400km uda :)

Czekam z niecierpliwością na wynik. Skrupulatnie notuj wszelkie niezbędne informacje. Jak firma sie sprawdzi bede kolejny w kolejce :D

co to znaczy częściowo po remoncie?????

0,8 bar na nieodprężony silnik to wg mnie zbyt dużo jak to ma być mało awaryjne to licz bardziej na 0,5 bar i jakieś 370-380KM