Wersja do druku
Witam wszystkich. Jestem nowym uzytkownikiem tego forum. Mieszkam w bydzi i od 2och tygodni nosze sie z zamiarem kupna E38. 4.0d. 2000r. Przebieg 250tys a przy 200tys. mial wymieniony silnik. Mozecie mi powiedziec czy warto takim autem sie interesowac i ile moze ono byc warte? Sprzedajacy jezdzi tym autem od 2005r.jak je kupowal mialo 150tys przebiegu.dzieki pozdrawiam.
Powitać! Chcesz powiedzieć że gościu robił rocznie 12tyś km i dla tego kupił sobie 4.0d? Jakoś ciężko mi w to uwierzyć. Ja robiąc takie przebiegi kupiłem sobie 5.4 V12. A skoro silnik padł przy 200tyś to nie wróży to nic dobrego. Ciekawe czy reszta auta też była tak zajeżdżana... Jak kupowałem pierwsze E38 w 2008r to też oglądałem kilka 740d i wszystkie już wtedy miały nalatane około 220tyś. Podejrzewam że teraz mają tyle samo, a raczej nie stały przez ten czas przykryte w garażu kocykiem ;) Co do wartości takiej fury, wszystko zależy od stanu no i po części od wyposażenia. Na allegro pojawiają się egzemplarze nawet za 13-14tyś, ale umówmy się- to są dziongle. Zadbana 740d to raczej przedział 20-30tyś. Jesteś pewny że chcesz 4.0d? Ten silnik był montowany tylko w E38 i to tylko w końcu produkcji prze +/- 3 lata. Awarie są baaaaardzo drogie, a na forum bywały już przypadki padniętych turbin i wtrysków. Koszt naprawy to loteria, zależy ile tego padnie, ale średnio przewijał się przy tym silniku temat 7-10tyś, zakładając regeneracje turbin i wtrysków, a często jest tak że kilka wtrysków padnie całkiem. Jak bym już musiał kupić diesla (co na szczęście nigdy nie nastąpi) to w przypadku E38 skupiłbym się na zadbanym 730d. Dużo większy wybór wśród używanych, koszty napraw zdecydowanie niższe, no i jest backup w postaci tego, że ten silnik montowany był w całej masie innych modeli BMW, więc dostęp do używek jest co najmniej rewelacyjny. Może nie ma to jakiejś porażającej mocy, ale da się tam zrobić rozsądny i niedrogi program i zaczyna to iść całkiem całkiem.
Można się interesować jeżeli cały zespól napędowy jest sprawny i podpięty komputer nie pokazuje żadnych błędów. Czyli pop. Właściciele nie chcą na Ciebie zwalić napraw których sami się nie podjęli. Sprawdź jak auto się zachowuje po 3-4 dniach nieodpalania. Jak wtedy zachowa się skrzynia przy ruszaniu. Przy jakichkolwiek usterkach odpuszczasz bo to studnia bez dna i pewne nie naprawione usterki generują kolejne. Chyba że masz kasę w zapasie na naprawy co najmniej 10-20 tyś.
wysłane z Tapatalk
Mysle ze to realne ze ma tak maly przebieg bo wlasciciel ma 3 auta do dyspozycji. Poza tym caly czas serwisuje auto w aso. Auto sprzedaje bo potrzebuje kase. Pod komp jeszcze go nie podpialem ale sadze ze to jest pewny temat. Silnik byl wymieniony bo sie przegrzewal.mila jakis bledny odlew podobno. Spotkaliscie sie z czyms takim? Ogolnie wizualny stan auta suuuper.ale cena dosc wysoka 35tys
No faktycznie sporo. Powyżej 30k to byłbym wstanie dać za 750iL po wrześniu 2000r. z na prawdę pełną opcja z tyłu w postaci lodówek i innych takich. Znawcy tematu wiedzą o czym mówię. Zadbane 740d nie jest dla mnie warte więcej niż 30k, a to dla tego, że jak by nie było zadbane i nawet gdyby przebieg w okolicach 200tyś był prawdziwy, to właśnie w przedziale 200-300tyś ryzyko kosztownej awarii typu turbiny/wtryski jest wystarczająco duże. A zapłacić 25-30tyś, żeby nie spać po nocach i zastanawiać się czy przypadkiem następnego dnia nie będę 10k w plecy to nie na moje nerwy :) No ale jak tam chcesz. Dla mnie to jest dokładnie to samo co znany powszechnie temat VW 2.0tdi- nie ma bata, w przedziale 150-250 ten silnik musi po prostu zdechnąć. Tylko że w przypadku BMW wszystko jest x razy droższe.
Co do samych silników to bywały przypadki, ale to głównie w DE, że w pierwszych 2-3 latach użytkowania ten silnik po prostu umierał z przebiegiem 60-70tyś i ASO wymieniało go na nowy. Mogła być jakaś wada materiałowa czy konstrukcyjna do której sie BMW nie przyznało, ale tak czy inaczej- jak dla mnie, jesli silnik klęka mając +/- 200k to nie jest to wada materiałowa, bo takie ujawniają się raczej wcześniej, tylko ewidentne zajechanie go przez użytkownika, czyli przegrzanie, jazda na paliwie ze stacji typu lukoil, pałowanie na zimno itp. Na dłuższą metę każdy silnik się podda
Masz jakieś foty tej fury? Bo na razie to sobie tak wróżymy z fusów, a często po zdjęciach można powiedzieć coś więcej
Również skupił bym się na 730d jeśli już uparcie chcesz klekota. Autko po programie śmiga aż miło, sam miałem przyjemność jechać taką x5 i autko rwało się do życia jak v8.
W I T A M :rockon:
odpuść sobie kolego tego klekota 740d, a jak uparcie chcesz diesla to 730d
Natomiast jak chcesz jeździć spokojnie bez większych obaw i problemów kup sobie "dużą" benzynę a nie pożałujesz na pewno :eyebrows:
Hmmm dzieki za info. W srode moze dorzuce tuttaj jakies foty.przyczyna wymiany bylo regularne przegrzewanie sie silnika.natomiast wczesniej zostal wymieniony caly uklad chlodzenia.zregenerowane sa tez 3 wtryski.Wszystko w aso.
4.0d to nieudany silnik. Mój znajomy też miał z nim ciągle problemy. Też się ciągle przegrzewał.
Hmmm no i nie dodam zdjec gdyz sytuacja sie zmienila. Mocno mnie tutaj przestraszyliscie a do tego sytuacja zyciowa wymusila taka decyzje ze odpuszcze jednak temat tego diesla.chociaz musze przyznac ze robie to z bolem serca. Silniczek brzmi pieknie. Wyposazenie tez daje rade no ale trudno:(
Kolego my tylko ostrzegamy aby nie było potem zdziwienia. Może też być tak że kupisz i autko będzie kolejne grube tysiące robić bez problemów...Jak autko Ci się podoba i masz $ na utrzymanie to rób jak uważasz...
A tam :) Widze najwięcej do powiedzienia mają ci co nigdy nie mieli 4.0d lub tylko słyszeli o nim ...
Kup sobie V12 koszty będą małe :) albo pobaw sie w vanosy w 4.4 i ciagle na forum pytaj o co z nimi kaman bo nikt nie ogarnia
Wszystko kwestia dbania, jak wszystko bylo robione w ASO brałbym, sam kupiłem takie auto z pewnego źródła i w sumie jestem zadowolony, zaraz sobie wtryski zregenereruje ale bez przesady, nie jest to jakiś obłędny koszt, nowe opony 18tki więcej kosztują dobre
SajneK - popieram, i jeszcze z gazem
wysłane z Tapatalk
Ja ze swoim też nie mam większych problemów, a licznik pokazuje 265 k. A jaki jest rzeczywisty - któż to wie :peaceful:
Poza tym, na ile się orientuję w e65 też wkładano silnik m67
No wlasnie...i juz w ogole mam metlik w glowie. Szkoda ze wypowiadaja sie ludzie ktorzy nie mieli z tym autem nic do czynienia a swoje wskazowki opieraja na pogloskach.
Mówimy jak jest ;) Jeśli jesteś pewny auta i jego historii to bierz, a jeśli myślisz, że wszystko co wcześniej napisano to są pogłoski to przeszukaj posty kolegi ROBERTO ;)Cytat:
Zamieszczone przez wiewie
Ubiegłeś mnie, bo miałem właśnie pisać o nim :) Roberto kupił swoje 740d chyba jakoś chwilę przed moim pierwszym zakupem E38, czyli w okolicach 2007/8r. Dbał, chuchał i dmuchał, a i tak silnik rypnął. A nawet nie tyle silnik, co chyba właśnie turbo + wtryski. O kosztach takiej "przyjemności" lepiej nie mówić na głos...Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Nie trzeba od razu jeździć 8 lat konkretnym motorem, żeby wiedzieć co nieco na jego temat. Znamy się tu trochę, sporo rozmawiamy i spotykamy się raz na czas, więc na prawdę wiemy to i owo :) Prawda jest taka, że nawet jak rypną Ci się wspomniane vanosy, czy wyskoczy inny tego typu temat w benzynówce, to będzie to pierdoła, którą w najgorszym wypadku naprawisz kosztem 1-2tyś. A w 740d nie znasz dnia ani godziny, jak popłyniesz na 10 tyś :) Co do brzmienia tego silnika, owszem, bardzo mi się podoba. Moment obrotowy 560Nm- robi wrażenie. Przyspieszenie do setki niestety już nie. Do jeżdżenia w trasę z rozsądnymi prędkościami to jeszcze ma to sens, ale tłuc się po mieście dieslem ze spalaniem rzędu 14-15l? Dla mnie trochę nielogiczne. Z podobnym wynikiem da się śmigać benzynówkami poniżej 4.0, a przy najmniej ryzyko drogiej awarii jest o wiele mniejsze.
Nie pamiętam dokładnie i mogę się mylić, ale były to chyba oba turba-burba jednocześnie, bez jakichkolwiek wcześniejszych problemów. Padły na zasadzie O/I, on/off lub jak kto woli 0/1.Cytat:
Zamieszczone przez Jey
Ja coś kojarzę że była rozmowa o regeneracji turbin, do tego chyba ze 3 wtryski do wymiany, reszta do regeneracji. Czy jakoś tak :) Też mogłem coś pomieszać. Tak czy inaczej, koszt takiej "małej usterki" to mnie więcej połowa wartości auta :P Drobiazg.
A co do samej awarii u Roberta, to właśnie jakoś tak było. Jedzie sobie człowiek zakopianką, piękny słoneczny dzień, auto śmiga aż miło, a tu nagle jeb- czarno z tyłu i auto kaputt :/ A jak już wspomniałem, 740d Roberta było na prawdę zadbane. Z resztą o ile mnie pamięć nie myli, to chyba jeszcze za Niemca przy przebiegu 60-70tyś był w ASO silnik wymieniany na nowy, bo staremu się umarło. Nie wiem ile teraz to ma nalatane, ale jakiś czas temu było 200 cośtam (silnik o te 70 tyś mniej), więc przebieg raczej z gatunku tych niższych. I mogło umrzeć? Mogło.
Jey z tym spalaniem to trochę Cię poniosło.... 14-15 l to by spalił gdyby non stop w korkach stał. Normalna jazda po mieście z zatrzymaniem co chwila na światłach to jest około 12 l.
Panowie, podajecie przykład jednego kolesia, któremu rzeczywiście trafiła się przykra sprawa, ale większość użytkowników 4.0d nie ma aż tak ciężkich przejść ze swoimi dieselkami
No rzeczywiście, kiedyś coś komuś padło i ileś zapłacił, nie bierz 740d! LOL.
Roobs tez miał silnik do wymiany w e65, nie wiem co z nim zrobił czy wymieniał czy sprzedał auto?. Wtryski robi się w każdym aucie przy okreslonym przebiegu jak i turbo , tu jest prosty rachunek 8x wtrysk oraz turbo ze sterowaniem x2 to wynik obliczcie sobie sami. Ryzyko kupna takiego diesla jest jak dla mnie o 100-200% większe jak benzynki.
Podam później jeszcze jeden przykład, bo teraz przez telefon nie znajdę. Z grubsza - auto kupione za rynkową cenę, coś tam padło (nawet nie wtryski czy turbo) i nikt nie potrafił tego naprawić. Po kilku miesiącach walki, koleś się poddał i auto poszło "w całości lub na części". Kilka innych, mniej drastycznych przykładów pewnie też możnaby znaleźć gdybu więcej pogrzebać. Generalnie nie zniechęcam, ale warto podać takie informacje skoro kolega pyta "co o tym sądzicie?" żeby właśnie w razie W miał pretensje tylko do siebie, bo przecież wiedział jak to może się skończyć. Tak czy siak - na dwoje babka wróżyła. Albo się z*ebie albo nie.
Dokładnie z tego co pamiętam kolega o nicku Cichy83 czy jakoś tak, walczył ze swoją 740d i wkońcu nie doszedł do ładu i poszła "w całości, bądź na części"
Prezes mnie ubiegł, no i oczywiście ma lepszą pamięć ;)
http://7er.pl/member.php/5004-CICHY83
Po lewej pod avatarem, proszę kliknąć "Wątki użytkownika" i miłej lektury życzę.
P.S. Tylko podkreślam jeszcze raz: to są ekstremalne przypadki i na forum jest kilku zadowolonych "traktorzystów" z M67 pod maską.
Dla sprostowania to Cichego83 warsztat zrobił w jajo. Było o tym na forum. Pisał człowiek który odkupił to auto. Rozmawiałem też z nim
wysłane z Tapatalk
http://www.recaption.com/uploads/170474fe838dd1a9ad.jpgCytat:
Zamieszczone przez Antek
~źródło: http://www.recaption.com
Podałem przykład Roberto, ale oprócz niego było jeszcze co najmniej kilku użytkowników którzy mieli spore problemy z 740d. Mam jeszcze jednego znajomego w Krakowie, który przyznał mi się do padniętej turbiny w takim aucie. Ciekawe czy tylko tyle, czy wtryski też zdechły tylko już nie chciał mówić :) Było to przy przebiegu 260-280tyś. A co do spalania, to jeździłem tym silnikiem kilka razy po Krakowie w normalnych warunkach (trochę korków, trochę zwykłej jazdy) i zawsze paliło to 14 +/- 1 litr. A wcale nie mam bardzo ciężkiej nogi. To była taka zwykła, w miarę dynamiczna jazda bez szaleństw, ale też bez dziadowania. Ja wcale nie chcę nikogo zniechęcać do tego silnika. Nie twierdzę też że jest zły. Sam bym sobie takiego kupił, gdyby wychodziły w longu :P I gdybym miał pewność że prze rok czy dwa lata użytkowania nie popłynę na 10tyś. A w takim dieslu nie znasz dnia ani godziny jak umrze. Tak jak już pisałem w benzynie ryzyko tak drogiej usterki jest znikome. W dieslu to praktycznie pewniak. Pytanie czy padło na poprzedniego właściciela, padnie na mnie, czy mi się uda i dopiero kolejny właściciel umoczy. Po prostu, jak każdy klekot- prędzej czy później klękną mu wtryski i turbo (uogólniając, bo może też być kilka innych typowo dieslowskich awarii). Trzeba o tym pamiętać i liczyć się z tym, że taka naprawa będzie jednak "trochę" droższa niż w 1.9 TDI :)Cytat:
Zamieszczone przez Yaro