Wymiana tylnych klocków hamulcowych.

Otóż Witam wszystkich serdecznie piszę z problemem wymiany klocków hamulcowych na tylnej osi :mad2:
Sprawa wygląda w nastepujący sposób
1. Zdjęcie zacisku oraz ruchomej części tzw. "jarzmo"
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/682d98faccfe.jpg
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/95184aa3a200.jpg
2. Wyjęcie starych klocków i tutaj zaczynają się moje problemy otóż wcisnięcie tłoczka Wcisnąłem go tyle dalej nie chciał już iść.
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/b1bfdebbfa75.jpg
3.Bez ruchomej części zacisku klocku plus zacik pasują elegancko na nową tarczę.
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/9a2cc2329703.jpg
4. Natomiast jak składam wszystko do kupy Czyli nowe klocku plus ruchoma część zacisku pojawia się kłopot z małą ilością miejsca na klocki....
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/b63684fb31a0.jpg

Jak do tego podejść ,co zrobić żeby to się tam wszystko ładnie zmieściło ? Pozdrawiam Kamil

Zaciski do regeneracji ,tłoczek nie wchodzi bo jest skorodowany
przykładowa oferta
http://allegro.pl/zacisk-tloczek-zes...045809738.html

Cytat:

---

Zamieszczone przez siudema

Zaciski do regeneracji ,tłoczek nie wchodzi bo jest skorodowany

---

Dokładnie jak kolega Siudema pisze, najlepiej wypiaskować zaciski wymienić tłoczki wraz z uszczelnieniami wraz z elementami prowadnic i będzie dobrze. Ponad to należy zwrócić uwagę na osłonę przeciw kurzową (harmonijka gumowa :) ) ponieważ należy szukać aby była jak ori ponieważ mocowanie za pomącą pierścienia sprawia duże problemy podczas montażu.

Tak jak koledzy piszą, najprawdopodobniej mści się brak regularnej wymiany płynu hamulcowego, który ciągnąc wodę powoduje korozję układu hamulcowego od wewnątrz.

Jest to moja pierwsza wymiana klocków w tym aucie. Podejrzewam ,że poprzedni właściciel tego wcale nie robił.

Zdejmij gumke i obejrzyj końcówke tłoczka czy nie ma korozji.Jezeli nie ma to poluznij odpowietrznik i wtedy spróbuj go powolutku wcisnąć.Dobry narzędziem okazuje się scisk stolarski .Jeżeli będzie korozja to odkręć przewód zasilający .Potem zaciśnij ten przewód tzw morsem.Płyn juz nie będzie wyciekał .Zacisk na stół.Jezeli tłoczek nie będzie chciał wyjść ,to tam gdzie był podłoączony przewód zasil. możesz dmuchnąć ciśnieniem z kompresora.Tłoczek wyskoczy.Jak nie ma głębokich wżerów to polerujemy .Jak są to nowy.
Przy składaniu zacisku wymień wszystkie gumki(zestaw naprawczy).Szczególnie dobrze wyczyść rowek wew. oringu.Tłoczek lekko smarujesz smarem i wciskasz.Zakładasz osłonę kurzową i jest oki.Przy jarzmie zwróć uwagę na prowadnicę muszą leciutko chodzić .Często zdarzaja się zapiekać.Pomocny będzie wd 40 lub inne smarowidełko.
Jak złozysz juz cały zacisk i podłaczysz go do przewodu zasil. odkręć odpowietrznik i niech płyn sobie troszeczkę ucieknie.Potem dokonujesz odpowietrzenia i masz super hebel.

Odpowietrzniki mam objechane równo.... przy obydwu zaciskach. Z nimi też będzie zabawa :/

Cytat:

---

Zamieszczone przez kyky7er

Odpowietrzniki mam objechane równo.... przy obydwu zaciskach. Z nimi też będzie zabawa :/

---

Ja używałem morsa jak objechał mi się odpowiecznik. Spróbuj je najpierw czymś ala WD spryskać. I uważaj ponieważ lubią się ukręcać. Później odpowietrznik do wymiany.

Lekko i w około obstukaj młotkiem ten ujechany odpowietrznik, a powinien póścic

Tak jak kolega wyżej napisał spryskaj odczekaj i dodatkowo stuknij go parę razy z góry młotkiem.Pózniej zaciśnij morsa i jedziesz.Jak to nie poskutkuje to idz do spawacza ,na odpowietrznik załóż nakrętkę 8 i niech cyknie ci spawa łącząc te dwa elementy.Po takim zabiegu to nie ma bata,musi puścić :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez robert1108

Zdejmij gumke i obejrzyj końcówke tłoczka czy nie ma korozji.Jezeli nie ma to poluznij odpowietrznik i wtedy spróbuj go powolutku wcisnąć.Dobry narzędziem okazuje się scisk stolarski .Jeżeli będzie korozja to odkręć przewód zasilający .Potem zaciśnij ten przewód tzw morsem.Płyn juz nie będzie wyciekał .Zacisk na stół.Jezeli tłoczek nie będzie chciał wyjść ,to tam gdzie był podłoączony przewód zasil. możesz dmuchnąć ciśnieniem z kompresora.Tłoczek wyskoczy.Jak nie ma głębokich wżerów to polerujemy .Jak są to nowy.
Przy składaniu zacisku wymień wszystkie gumki(zestaw naprawczy).Szczególnie dobrze wyczyść rowek wew. oringu.Tłoczek lekko smarujesz smarem i wciskasz.Zakładasz osłonę kurzową i jest oki.Przy jarzmie zwróć uwagę na prowadnicę muszą leciutko chodzić .Często zdarzaja się zapiekać.Pomocny będzie wd 40 lub inne smarowidełko.
Jak złozysz juz cały zacisk i podłaczysz go do przewodu zasil. odkręć odpowietrznik i niech płyn sobie troszeczkę ucieknie.Potem dokonujesz odpowietrzenia i masz super hebel.

---

Wszystko kolego napisałeś ok poza smarowaniem tłoczka smarem-to napewno skończy się awarią tego zacisku w niedalekiej przyszłości

Cytat:

---

Zamieszczone przez bumapiła

Wszystko kolego napisałeś ok poza smarowaniem tłoczka smarem-to napewno skończy się awarią tego zacisku w niedalekiej przyszłości

---

Nawet ATE Bremszylinder Paste? ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez bumapiła

Wszystko kolego napisałeś ok poza smarowaniem tłoczka smarem-to napewno skończy się awarią tego zacisku w niedalekiej przyszłości

---

Tak jak napisał tuczi, przeciez jest specjalny smar do cylinderków ,który toleruje płyn hamulcowy.

Mialem podobny problem, kupilem nowe tarcze, nowe klocki i zacisko regenrowalem - zaczynma skald w calosc o tu mi brakuje ok 2mm zeby klocki wsadzic - wzialem delikatnie papierem sciernym je potraktowalem zeby troszke je zetrzec - i teraz dziala i jest ok.

Też myślałem nad tą opcją żeby delikatnie klocki zetrzeć. Tylko zastanawiam się czy nie będzie potem problemów z biciem podczas hamowania.

Nie uważasz, że lepszym rozwiązaniem jest naprawa zestawu tłoczka, albo regeneracja, raptem 100 PLN od zacisku i pomalowane proszkowo z nowym tłoczkiem i uszczelkami. Rozwiązanie ze szlifowaniem klocka jest megadruciarstwem, a niech tłoczek nadal rdzewieje.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kyky7er

Też myślałem nad tą opcją żeby delikatnie klocki zetrzeć. Tylko zastanawiam się czy nie będzie potem problemów z biciem podczas hamowania.

---

Bić nie będzie ,ale ,mała niedokładność ,,szlifu'' i zapomnij o szczelności układu , a mokre tłoczki ,to osyfione fele ,i co najgorsze możliwość zachlapania tarcz ,także nie drutuj (:) wydasz raz ,ale ciśniesz hamulce na pewniaka

Dobra sprawa wygląda w ten sposób. Wymiana tarcz klocków i szczęk hamulca ręcznego miała wyeliminować bicie przy hamowaniu. Jednak bicie nadal wystepuje. I zachodzę w głowę co to może byc.
-Koła wyważone , opony wykluczone
-tarcze klocki szczęki hamluca na tylnej osi wymienione.
Zachodzę w głowe co może powodwać bicie przy hamowaniu i to jest tak mocne bicie ,że buja się całe auto przy hamowaniu... A ślesin coraz bliżej....
Prosił bym o pomoc w rozwiązaniu tego kłopotu :/

Ale jesteś pewny, że to tył bije. Zazwyczaj wali z przodu.

Chyba, że wymieniłeś komplet tył i przód.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Ale jesteś pewny, że to tył bije. Zazwyczaj wali z przodu.

Chyba, że wymieniłeś komplet tył i przód.

---

Przeciez napisal że na tylnej osi.

kyky7er to od przodu powinieneś zacząć. Najlepiej podnieś przód auta do góry i zakręć sobie przednimi kołami. Jak będziesz słyszał że miejscami klocki ocierają o tarcze tzn. że tarcze do wymiany (krzywe) - ewentualnie na przetoczenie jeśli są odpowiedniej grubości.

Oczysciles dobrze piasty przed zalozeniem tarcz?

Odnośnie nie wchodzenia klocka w zacisk.

zwróćcie uwagę na wycięcie na tłoczku. Albo bardzo szerokim śrubokrętem albo kawałkiem płaskownika można wkręcić delikatnie tłoczek i problem zniknie.

http://sprzedajemy.pl/zacisk-tylny-p...2?source=right

Tylko nie wiem czy e e32 jest to samo!

A bije mocniej przy jakiś konkretnych prędkościach czy jest to bicie odczuwalne na kole kierownicy ??? Ponieważ u mnie biło bardzo mocno w granicy 80 - 110 podczas hamowania. Wyczyściłem wszystkie zaciski, wymieniłem tłoczki z uszczelnieniami, nowy płyn hamulcowy. Sprawdź też czy wahacze masz w porządku ja miałem lekkie luzy na gałce.

Bije przy predkosciach juz od 60km im mocniej wcisne hamulec tym bardziej wyczuwalne Jest bicie . Czuc to na kole kierownicy i na calym aucie.

Sorry, że wcinam się w temat, ale czy średnica tłoczka tj 60mm jest taka dla wszystkich wersji silnikowych?

Niestety średnice tłoczków są różne.