ABS/ASC co jeszcze sprawdzić? jakieś pomysły?

Diagnoza komputerowa INPA pokazuje błąd czujnika ABS prawy tył, czujnik zamieniony stronami, błąd pozostał na kole. Sprawdziłem przewody między sterownikiem a czujnikiem jest OK. Na zapłonie wartość napięcia dla lewego i prawego czujnika 7,90V. Dziś podczas jazdy sprawdziłem odczyty z kół, wszystkie są bardzo podobne oprócz prawego tylnego koła, wartość zero. Błąd zapala się od razu po odpaleniu samochodu, nieważne czy stoję czy jadę błąd pojawia się od razu, a czasami po około minucie. Sterownik mam za schowkiem, czy pozostaje tylko jego podmiana? czy szukać gdzieś dalej? Czy po podmianie bez kodowania będą się świeciły kontrolki?

Pierścień magnetyczny na łożysku się wysypał. Pewnie masz luzy na tym łożysku.

Właśnie przymierzałem się do remontu zawieszenia z tyłu, bo mam luzy na wahaczach, więc przy okazji wymienię i łożyska mam nadzieję że problem się rozwiąże. Drugiego kompa wydłubałem od kolegi jutro podmieniam więc będę wiedział trochę więcej.

Witam, podłącze się po temat. Mam problem z abs/asc w swojej 740 z 11/95. Po uruchomieniu silnika nie zapala sie żadna kontrolka abs/asc, ale po ruszeniu abs non stop dziala na pedale hamulca, nawet jak jest sucho i przy małych prędkościach. Podpiąłem pod komputer i wykazał błąd lewego przedniego oraz tylniego czujnika abs. Dodatkowo pojawił sie błąd pompy. Dziwi mnie fakt, że w jednym momencie padły 2 czujniki i to po lewej stronie. Czy jest możliwe, aby gdzieś w instalacji abs nastąpiło przerwanie/jej rozpięcie? Może ktoś z Was posiada schemat kabli abs-u? Za wszelkie info z góry dziękuję.

Gdyby rzeczywiście padł lewy tylny czujnik, nie miałbyś wskazań prędkościomierza (lub wskazania fałszywe). Prawdopodobnie pada pompa abs, a błędy czujników generowane są błędnie, za jej przyczyną. Czasem też trzeba wymienić płyn hamulcowy, bo stary potrafi generować błąd pompy, a być może wszystko jest sprawne. Zacznij od tego, bo najtaniej i nie zaszkodzi.

chytrusek, dziękuję Ci za podpowiedź. Zrobie wymiane płynu i dam znać czy pomogło.

Pamiętaj, że wymiana płynu przy ABSie musi być wykonana podciśnieniowo. Inaczej nie pozbędziesz się całego starego płynu.
Mam nadzieję, że to pomoże. Inaczej czekają Cię droższe naprawy (pompa hamulcowa, ABS it.d.)

Zrobię to co i tak trzeba zrobić po zakupie auta, czyli wymienię płyn hamulcowy. Jeszcze raz dziękuję za cenne rady.

Płyn hamulcowy wymieniony - oczywiście DOT4, ale dalsza walka z ABS/ASC trwa. Niestety okazało się, że 2 x odpowietrzniki są popsute (już były przed wymianą płynu). Pedał hamulca stał się jakby mniej podatny na działanie ABS np. gdy hamuje delikatnie (choć w przypadku 7er trudno o to z racji wagi) nie załącza się ABS. Po przekroczeniu 40/50km/h niestety jest choinka w postaci zapalającej się kontrolki ABS oraz ASC. Pomożecie?

Kolego, rzuć okiem na mój temat, też walczyłem z kontrolkami ASC i ABS, u mnie padnięta była pompa doładowująca od DSC, to generowało błędy i brak działania systemów

http://7er.pl/showthread.php/38945-W...j%C4%85cej-DSC

jak bład wyskakuje od razu po odpaleniu auta bez ruszania z miejsca to na 100% nie koło foniczne, gdzies na kablach lub sterownik ABS najprawdopodobniej, odkrec od pompy, obetnik dekielek ze sterownika i popatrz na kable/włosy ktore sa zalane klejem, ew podmien sterownik o tych samych numerach, po kalibracji czujnika skretu 50% szans ze nie wymaga kodowania

Wszystkim wielkie dzięki za sugestie, ale błąd nie wyskakuje odrazu po odpaleniu, dopiero po przekroczeniu 40-50km/h. Cały czas pedał hamulca jest nadwrażliwy i chce uruchamiać ABS/ASC, nawet jak nie ma takiej potrzeby. Macie może dostęp do schematu ABS/ASC? Myślę, że warto sprawdzić wszystkie połączenia.

podłaczałeś kompa i sprawdzales jakie predkosci sterownik widzi koł w czasie jazdy na wprost oraz w jakim położeniu jest kierownica?

Jak byś był w okolicach Sochaczewa to zawitaj, (PW) może coś ogarniemy. Swoją drogą sprawdź jak kolega krzywy pisze, prędkość obrotową kół w czasie jazdy.

Panowie, podłączałem pod komputer, ale na postoju. Jak sprawdzić podczas jazdy? Dodam tylko, że mam w tragicznym stanie końówkę drążka kierowniczego. W czwartek będę ją wymieniał. Może luz na kierownicy powoduje błędy?

choinka po przekroczeniu prędkośc to pompa (dsc) która jest w patrząc od strony maski w prawym rogu taka w kształcie walca .okazało sie że stoi łozysko w tej pompce i dlatego wywala błąd.

A czy jest ona rozbieralna, naprawialna?

remont jakieś 10 zł a jak połamiesz szczotki z podniety że to to(tak jak ja:)) to remont 20 zł
łożysko+uszczelniacz
normalnie odczepiasz przewody metalowe co doprowadzaja płyn.
sciągasz obejme plastkiową
i z tego co pamiętam przód tej pompki tam gdzie wchodziły przewody normalnie odchodzi - jak to zdejmiesz zobaczysz łozysko
u mnie była rdza i stanęło (jak pisałem wcześniej samochód stał jakies 2 tygodnie) - wilgoc zdobiła swoje

Majster, to jak na e38 Pan Pikus te 10-20plnów ;) A czy masz namiar w sieci skąd wziąść części do reanimacji pompki?

w każdym sklepie z łozyskami kupisz łozysko i uszczelniacz

:) wielkie dzieki za info

Cześć, podepne się do tematu, bo miałem podobne objawy - pulsowanie pedału hamulca przy przedkościach 50 km/h i w dol, wywalało błąd abs/asc raz po kilku km raz po kilkudziesieciu, ale najbardziej uciązliwe i niebezpieczne było to pulsowanie pedału przy hamowaniu. Jako że po zakupie auta chciałem mechanicznie dopiać wszystko na ostatni guzik zacząłem po kolei wmieniać elementy związane z abs/asc. Na 1 raz wymieniłem tarcze i klocki na nowe + 2 czujniki ABS - bez zmian. Zdecydowaliśmy się na wymiane sterownika abs z pompą z innej działającej 728 - tez lipa. wymieniliśmy nawet tylną całą ośke - też gówno. No i ostatnia rzecz jaka przychodziła do głowy - tylne lewe łożysko - pomimo że łożysko wyglądało jak nowe, okazało się że był uszkodzony/pęknięty pierścień magnetyczny (nie było tego widać gołym okiem, inpa pokazywała czasami zakłocenia z lewego koła - ale czasami-dziwne). Po wymianie tego łożyska jak ręką odjął - wszystko gra i trąbi jak powinno. Znikły wszystkie problemy z błędami, hamulec działa jak powinien. Nadmienię że tylne łożysko było najtańszym elementem z tych wszystkich wymienionych :) także ja po własnych przejściach zalecałbym żebyś przyjrzał się łożysku.

i jak ?? sprawdziłes to było to??

Cześć. Na pierwszy ogień wymieniłem płyn hamulcowy i dalej po przejechaniu się mam choinkę. Dzisiaj miałem mało czasu dla 7er, ale jutro zamierzam zabrać się za pompę ABS. Chcę ją rozebrać i sprawdzić stan w środku. Czy po jej wykręceniu z auta będę musiał odpowietrzać układ? Jak się do tego zabrać w najlepszy możliwy sposób? Dodam tylko, że moja pompa ABS ma numer 0 265 217 000.

dla scisłosci chodzi o to
http://allegro.pl/pompa-dlawiaca-dsc...764618683.html
jak odkrecisz przewody to poleci troche płynu (najlepiej pzrewody od razu do góry) i uzupełnisz do zbiorniczka i tyle
tu wszystko jest na dobrze dostepne brak jakiejkolwiek komplikacji

James - zanim zaczniesz cokolwiek rozbierać to sprawdź odczyty z kół w trakcie jazdy, czyli laptop do auta z odpalonym programem, interfejs pod maskę i jazda na drogę i sprawdzasz. Zastanawia mnie czy znajdziesz u siebie tą pompę doładowującą. Pompę ABS rozebrał bym na końcu jeśli już nie miał bym co sprawdzać, a tak to dokładnie sprawdził bym sterownik (za schowkiem) napięcia na czujnikach, ciągłość instalacji, a dopiero na końcu rozbierał bym pompę. Rozumiem że koła sprawdzałeś? - w sensie rozmiar, ciśnienia?

Tak, koła sprawdzałem (ciśnienie i rozmiar). Niestety jeszcze nie zakupiłem interfejsu 20-pin, więc nie mogę w czasie jazdy sprawdzić co szwankuje. Może rzeczywiście najpierw sprawdzę połączenia/sterownik.

Majster, albo ja jestem ślepy, ale ja nie mam w swojej e38 pompy dsc. Moje 740 jest z 11/95. Normalnie zwariowałem ...


Edytuj posty!

no tak.. pompa od 1998...

Dlatego też James, ciekaw byłem odpowiedzi na temat pompy DSC - chodź wiedziałem że jej tam niema. :) Zanim dostaniesz fejsa sprawdź napięcia na czujnikach, przewody. Pamiętam że u siebie sprawdzałem też odczyt bez fejsa, wpinałem się w czujnik miernikiem, i kręciłem kołem, choć jest to mało wiarygodny test. Przewody z czujników schodzą się do sterownika za schowkiem, nie idą bezpośrednio do pompy, też miałem kiedyś z tym problem. Gdzieś kiedyś czytałem że przedliftowe instalacje ABS są o wiele bardziej solidnie wykonane. Ja też już prawie rozbierałem pompę bo między innymi naczytałem się głupot NIEKTÓRYCH użytkowników z innych tematów tego forum.