Problem z ABS E38 przedliftowa

Witam
Sprawa wygląda następująco:
Był problem z czujnikiem ABS (lewy tył) wymieniłem na nowy oryginalny. Usterki z nim związane znikły. Zrobiłem rundkę po mieście i wszystko OK.
Było mokro i coś mnie podkusiło, wyłączyłem trakcję, i spaliłem gumę na mokrym (tak ok 1 min.). Po tej akcji ABS zaczął mi się włączać przy każdym hamowaniu poniżej 50km/h. Ponadto przy spokojnej jeździe do 50km/h po chwili wyłącza mi się ABS i świecą się kontrolki na żółto. po ponownym włączeniu silnika ABS dalej wraca do swojej nadmiernej aktywności. Przy jeździe bardziej zrywnej z hamowaniem i przyśpieszaniem do 50km/h pozostaje tylko aktywny ABS przy każdym hamowaniu bez żółtych kontrolek.
Podłączyłem pod kompa i wyszło,że koło lewy przód kręci się wolniej niż reszta. Wymieniony czujnik na używany oryginał i piasta z łożyskiem nowa SKF.
Obecnie nie pokazuje żadnych błędów, koła kręcą równo, a dalej jest aktywny ABS przy każdym hamowaniu. Wymieniałem sterownik ABS (ten nad schowkiem) na używany, ale to nic nie dało.
Podpięcie pod kompa po pojawieniu się żółtych kontrolek i próbie sprawdzenia błędów mam komunikat:
KOD BŁĘDÓW DTC
10,02,01,01 NO FOUND!
Po skasowaniu błędu (komunikatu?), przy próbie odczytu błędów pokazuje już BRAK BŁĘDÓW.
Błędy sprawdzane przy pomocy urządzenia ICARSOFT I910.

Proszę o pomoc, bo już mnie trochę to męczy.

Coś chyba nie tak z tym czujnikiem, albo przy wymianie uszkodziłeś pierścień magnetyczny na łożysku.

zmień opony z tyłu na takie same, bo może jak spaliłeś kapcia,(!!!!!!!!!) to na jednej obwód się zmniejszył. A potem kup golfa :p

Opony już zmieniałem. A golfy już dwa miałem :) i wystarczy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez chytrusek

Coś chyba nie tak z tym czujnikiem, albo przy wymianie uszkodziłeś pierścień magnetyczny na łożysku.

---

Gdyby był pierścień magnetyczny uszkodzony, to by chyba nie było dobrego odczytu prędkości koła ? A wszystkie 4 równo kręcą.

Miałem tak samo w E39 mojej pani. Po wymianie łożyska tak się zrobiło. Inpa najpierw pokazała błąd czujnika, potem po skasowaniu błędów nie było, a zachowanie ABS, jak u Ciebie. Po raz drugi zmieniłem łożysko i objawy znikły. Na pierścieniu nie było widać uszkodzeń, jednak musiała to być jego wina.

Cytat:

---

Zamieszczone przez chytrusek

Miałem tak samo w E39 mojej pani. Po wymianie łożyska tak się zrobiło. Inpa najpierw pokazała błąd czujnika, potem po skasowaniu błędów nie było, a zachowanie ABS, jak u Ciebie. Po raz drugi zmieniłem łożysko i objawy znikły. Na pierścieniu nie było widać uszkodzeń, jednak musiała to być jego wina.

---

Być może będzie trzeba wymienić łożysko.
Ciekawe czy w serwisie BMW byli by w stanie zdiagnozować usterkę w 100% trafnie?

koledzy widze ze macie podobne problemy jak ja ,nie wiem co jest grane ,zmienilem czujnik i ok wlaczam zaplon a tu ok nie swieca ruszam i co dupa dalej to samo ,po za tym jak juz wiadomo nie dziala licznik predkosci nic abs i asr tez swieca czyli moze to byc lozysko uszkodzone(pierscien) ale co najpierw sprawdzic na kompie zeby sie upewnic tak ,bo moze to byc sam czujnik lipny a co jak wczesniej jezdzilem zaczol mi asr swiecic ale po szybkiej jezdzie na autostradzie ,jak sie zatrzymalem i zgasilem silnik i po chwili zapalilem silnik bylo ok,ale znow pogonilem auto i zaczelo sie swiecic od nowa,jak jezdzilem po miescie bylo ok a co potem jechalem do niemiec i zaczelo sie pierniczyc,mrugala kontrolka i predkosc zaczela swirowac ,raz byla raz nie chodzi oczywiscie o wskazania licznika az umarlo na dobre musze wymienic albo czujnik lub lozysko czy obie rzeczy na raz?

Na kompie przy uszkodzonym pierścieniu i tak pokazuje błąd czujnika.

To lipa kurna trzeba bedzie wszystko wymienic jaja no

załóż najpierw drugi czujnik, pierwszy choć nowy niekoniecznie musi działać.