e65 760 v12 na jakim olejem powinien być zalany silnik? przebieg 240tys km

obecnie mam olej mobil 5w30, problem polega na tym ze to tzw woda, niby taki stosuje sie do tych silników lecz przebieg jak napisalem jest nie maly i samochod stojąc na wolnych ok min 20-30 minut zaczyna puszczac delikatnie dyma niebieskiego. Wymienilem odmy oraz podstawowe elementy, poprawa jest ale nie został osiągnięty cel jaki sobie postawilem, ma byc zero kopcowania.

Byłem u wielu fachowców typy serwis aso bavaria katowice , czy też piórkowski wojkowice, jedni mowia 0w40 (bavaria) , piórkowski 10w60tws ,
tws stosuje sie do mpower i dla mnie to zagadka bo boje sie ze jak wleje taki olej to zatre motor ale napewno przestanie kopcowac bo jest gestszy.

Nie obstawiam uszczelniaczy bo sprawdzilem podstawowe prawdopodobienstwa tego i jest ok. Jestem pewien ze to sprawa olejowa. Uprzedzam na przyszlosc ze bzdury typu uszczelniacze zostaly przezemnie zdiagnozowane w odpowiedni sposób

Czy jest tu jakiś posiadacz 760 tki ktory moze mi podopowiedziec na jakim jezdzi oleju i jaki ma przebieg ?? oraz czy ktos mial cos podobnego w konkretnym modelu e65 v12 ?

Ja bym zalał TWSa, albo 10w60 ,a co do uszczelniaczy to juz Ci mówiłem :saturn:


Zdradż nam ten sposób diagnozy uszczelniaczy.

Odkrecasz swiece i jesli sa suche totalnie suche to uszczelniacze odpadaja, zreszta kierownik serwisu aso bavaria po podlaczeniu na kompa gdzie nie bylo zadnych ale to żadnych błędów w tym aucie stwierdził ze to napewno nie są uszczelniacze tylko zalecił mi wymiane oleju na 0w40.

Piórkowski ktorego obydwoje znamy rownież to samo mi powiedział tylko zalecił olej 10w60tws.

Ja również twierdze ze lac olej 5w30 przy takim przebiegu to nieporozumiemie. Lecz byłem jeszcze wczoraj w sprawdzonej firmie gdzie tylko wymieniaja oleje i gość mi mowi ze tws czy zwykły 10w60 sie do tego typu silnika nie nadaje bo ma słabe smarowanie i zatre motor a tego bym nie chciał.

Lej Valvoline 5W40 MaxLife :)

Powiem Ci ,że osobiście nie wierze w skuteczność tej Twojej metody sprawdzania uszczelniaczy.

Sprawdż na stronach Mobila i Castrola co zalecają do tego silnika.

Dodam ,że ja w Fordzie Galaxy z 2004 roku TDI miałem 5w30 i nic nie kopcił ,a Ty masz zupełnie inny/benzynowy/nowszy silnik to tym bardziej dymka nie moze żadnego puścic.

Z tym Valvoline to miało być 5W40, ale SynPower, a nie MaxLife :)

Castrol i Mobil zaleca 0w40
http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=7074467

http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LC...which-oil.aspx

zamowilem motul 5w40, filtr z aso, oraz pokrywa filtra bo jakas poprzednia franca wkręciła krzywo pokrywe filtra oleju i duże prawdopodobienstwo jest uszkodzenia.
Do tego zamowilem cerazmizera do wyczyszczenia silnika przed wymiana., wleje na 15 min a potem zmieniam olej.
Finał tego bedzie znany we wtorek.

0w40 i płukanka nie żaden ceramizer.

Jeżeli to nie uszczelniacze i nie odma to zostają pierścienie olejowe, które delikatnie przepuszczają. Czy to auto długo stało?

W każdym razie płukanka Motula lub LM bardzo dobrze sobie radzi z zapieczonymi pierścieniami, i tak jak napisał Szalony, nie jest to ceramizer.

a dlaczego 10w60 miałby udzkodzić silnik ??
skoro chroni silnik ///M to dlaczego miałby zadzkodzić 😳
ja do swojego V8 zalałam 😜

Boże. Nie wlewaj plukanki. Czy wlal bys sobie do gardła domestos? Jesli stosowany byl syntetyk to zadnych nagarow nie powinno byc. Ja mam przebieg 288000 zalalem 5w30 valvoline synpower I silnik jak nowo narodzony do tego wlalem dwie butelki militec i silnik cichy jak mysz w kościele.

Zalej najlepszy olej Amsoil. W kwartach sprzedawany. Ma spełniać API SN albo API SM.

Motul zostawia duzo nagaru i popiołów.

Na forum subaru mojego brata jest Profesor który badał oleje dostepne na rynku w laboratorium. Najlepszy olej był właśnie Amsoil.

mcdziubek orientujesz się może jak w tym badaniu wypadł Addinol? Ja go kupowałem kiedyś od Sebka (w Polsce raczej nie ma go) i byłem bardzo zadowolony.

Wrzuce link do forum z subaru.

jezdzilem na 5w30 castrol. Taki byl zalany jak kupilem i to samo lali w aso. Zadnego kopcenia nie mialem. Jezdzilo wzorowo.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bmw

jezdzilem na 5w30 castrol. Taki byl zalany jak kupilem i to samo lali w aso. Zadnego kopcenia nie mialem. Jezdzilo wzorowo.

---

taki olej mam obecnie, samochod stal ok 2 lata nie jezdzony bo facet ktory mi go sprzedal mial pare innych pojazdow.
To kopcowanie jest znikome naprawde ale ja jestem użytkownikiem pedantycznym jesli chodzi o mechanike i nie moze byc kopcowania.
Samochody ktore posiadam mechanicznie zawsze są wzorowe , a 760tka to egzemplarz gdzie tym bardziej ma byc igła.

co do ceramizera to zle to nazwalem, mialem na mysli liqui moly preparat do wypłukania syfu z silnika a potem wymianke na olej motul 5w40 . jesli bedzie zle to wtedy zrobie uszczelniacze zaworowe. Finał ma byc oczywisty (ma byc zero dyma)

Ile tych plukanek kupiłeś? Jedna to za mało. Jak miałeś 5w30 to ja bym nie plukal. Zalewalbym 5w40 lub ostatecznie 5w50 .

Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

kupiłem jedna płukanke.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kazikm3

a dlaczego 10w60 miałby udzkodzić silnik ??
skoro chroni silnik ///M to dlaczego miałby zadzkodzić ��
ja do swojego V8 zalałam ��

---

Dlatego że M mają zawory na płytkach a nasze V mają na samoregulacjach.Gęsty olej nie zdąży dobrze napełnić samoregulatora i będzie kicha.WG.MNIE to zabawy w oleje nic tu nie dadzą z tym dymieniem.

Jedna jest chyba do 5l oleju. Powyżej powinieneś kupić 2 a jak masz dużo oleju to może i trzy. Ile tam oleju wchodzi?

Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

wchodzi 8l oleju, w tej chwili mam 7 litrow bo jest wyciek z pokrywy filtra. jedna płukanka jest na 5l i wydaje mi sie ze starczy bez problemu

Ja do 2.8 wlalem dwie po przeczytaniu instrukcji.

Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

i co zrobiło założona robote ?

Nic się nie działo. Po prostu nie wiedziałem co było lane wcześniej to wyplukalem. Od tamtej pory zmieniłem olej z 5 razy i jak niedawno zdejmowalem pokrywę zaworów to na niej trochę nagaru było więc idealnie nie wyplukal.

Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

760 tka po wymianie oleju na 5w40 motul nie kopci (dosłownie zero dyma), silnik zaczol ciszej pracowac. Co sie okazało olej był juz dość przepracowany jak i filtr był stary. Przy okazji pracy zakupiłem też olej do skrzyni biegów z filtrem oleju (wszystko w Aso bavaria katowice), wydane jest masa kasy na te niby pierdoły ale praca skrzyni biegów również sie poprawiła ( nie wspominając ze był ok litra oleju w niej za mało), poprzedni własciciel nie wymieniał od nowosci oleju w skrzyni a ubytek był spowodowany wyciekiem spod uszczelki miski olejowej.

Pojazd mam po pełnym serwisie olejowym i powiem wprost ze efekt jest zadowalający bo już sie bałem ze do wymiany mam uszczelniacze zaworowe a tu prosze olej sprawe załatwił.

Temperatura robocza tych silników to około 107s ,więc skoro (kopcował) jak ty to nazywasz, to za wiele nie pomoże więc zmiana oliwy z 30 na 40 nic nie da tylko na chwile ,uszczelniacze i tak do wymiany wcześniej czy później.W tych motorach kopcenie = się uszczelniacze i żadne szamańskie metody typu oliwa nic nie dadzą.

lukasz7 też tak uważam

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez lukasz7

Temperatura robocza tych silników to około 107s ,więc skoro (kopcował) jak ty to nazywasz, to za wiele nie pomoże więc zmiana oliwy z 30 na 40 nic nie da tylko na chwile ,uszczelniacze i tak do wymiany wcześniej czy później.W tych motorach kopcenie = się uszczelniacze i żadne szamańskie metody typu oliwa nic nie dadzą.

---

Jaro

Co Wy mówicie wymiany duzo dadzą ,PERFORMANCE będzie codziennie wymieniał olej ,żeby nie było kopcowania haha :laugh:

jak motor jest zdrowy to można wlać oczywiście na próbe olej typu ORLEN z cpn-u i nie ma prawa dyma puszczać.koniec kropka.Kiedyś też sie łudziłem w e21.Wymiany oleju na mega gęsty i dolewanie motodoktoru 😭😭😭 nic nie pomagały.Jak dymił tak dymił.Naprawa silnika załatwiła dopiero problem dymienia.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Jedynym sposobem na uszczelniacze ,jest ich wymiana i tyle w temacie :fish2:

narazie mam olej zbliżony do tego co był tylko ciutke gęściejszy ale pełny syntetyk, nie kopci, zobacze co bedzie po 10 tysiacach.
Jesli sytuacja sie zmieni na kopcenie to wtedy bede robił uszczelniacze, koszt to 4 tys zł w serwisie boscha, więc cena do przyjęcia.

Zrobisz w niezależnym warsztacie o połowę taniej i nie gorzej .Koledzy podpowiedzą gdzie ,znają różne dziuple .

Spoko, tylko tutaj koszta sa wieksze jak w przypadku v8 bo:
uszczelki pod glowice 2szt za 1000zł
uszczelniacze erling z intercars 660zł
robocisna nie mam pojecia
oleje i filtr okolo 800zł
plus to co wyjdzie w trakcie pracy i robi sie kwota w granicach 4 tys to jest minimum tak oscyluje.

jak nic sie nie dzieje z uszczelkami pod głowicami to ogarnięty mechanik zrobi uszczelniacze bez zdejmowania głowic.To znacznie zredukuje koszta naprawy.Ale miejmy nadzieje że to przydymianie było przez stary olej.