730 D 2001 - skrzynia ZF poślizg i szarpnięcie

Witam wszystkich . Mój problem jak w opisie dotyczy skrzyni biegów automatycznej . zrobiłem samochodem ok 10 000 km wszystko bez żadnych problemów , spec od skrzyń po zakupie ją oglądał i stwierdził że jest w dobrym stanie również olej wporządku. w Sobotę po wymianię filtra paliwa i oleju wyjechałem samochód sprawdzić , oczywiście zagrzany silnik bez szaleństwa pojechałem na trasie samochód zmieniał biegi idealnie na niskich i na wysokich obrotach - jak zwykle bez szarpnięć zero poślizgu. Wieczorem zauważyłem że z 2-3 ślizgneła się skrzynia i szarpneło w momencie wbicia biegu . zdażyło mi się coś takiego tylko dwa razy jak silnik był zagrzany w między czasie biegi zmienia idealnie . Nadmieniam że mam mały wyciek oleju na simeringu wału w skrzyni ( ale nie wydaje mi się by on spowodował tak duży wyciek żeby zachwiać pracą skrzyni ) . Jestem umówiony do speca na wymianę oleju w skrzyni , filtra uszczelki i diagnozę. Ale czy przed oddaniem możecie zrobić na podstawię opisu jakieś oględziny ?? ( brak błędów na komputerze , skrzynia nie przeszła w tryb awaryjny ) Czy bez ostrzeżenia mogło się coś zatrzeć ??

może przez stan oleju i jego zanieczyszczenie podwiesza się czasami elektrozawór w skrzyni przez to to szarpnięcie, jak będziesz wymieniał olej dobrze by było wyjąć sterownik i przeczyścić go -wszystkie ścieżki i kanały

Naczytałem się juz o tej skrzyni tyle ile jest wątków w PL . i żaden nie był taki sam , każdy miał inny przypadek i inne problemy. Pocieszam się do momentu odstawienia do warsztatu tym że biegi płynnie zmienia i nie szarpie a te dwa przypadki to efekt małej ilości płynu. Fakt jest taki że miska jest delikatnie wilgotna od oleju przez ten simering . Fachura przez telefon też zakłada drobną awarię , nie sugerował kosza i to mnie cieszy . Dziękuje za wskazówki . Po wymianie oleju należy wykonać adaptację skrzyni poprzez komp. a czy poprzez jazde samochodem też się tworzy pamięć skrzyni ?? należy jakość szczególnie zwracać uwagę w pierwszych dniach po wymianie ??

Jak mnie uczyli diagnozować skrzynie ZF, to nie było nigdy "drobnych awarii", oprócz stanu oleju i niedrożnej chłodnicy. Tak jak w manualu - cokolwiek się zaczyna dziać, to w konsekwencji prowadzi do poważnej roboty. Tak już jest z przeniesieniem napędu.
Automata należy delikatnie pędzić na zimnym i restrykcyjnie przestrzegać wymian oleju.
Jeśli olej się nie przegrzewa a poziom jest właściwy, to przyczyną najczęściej jest zużycie, a lekarstwem - remont (OHK = overhaul kit z wymianą filtra i oleju).
Można jeździć do czasu, aż się nie pogorszy ;)

A jaka jest normalna temperatura oleju podczas pracy atf?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

WItajcie . W sobote odebrałem samochód po wymianie oleju . Standard wbijam R szarpnięcie natomiast dodatkowo doszło szarpnięcie w momencie wbijania D . Poziom oleju był faktycznie zdecydowanie za niski . Sprawdzałem skrzynie jakies 2 h . Pracowała idealnie ( oczywiscie w momencie jazdy ) biegi zmieniala bez problemu gdy wprowadzałem auto na podjazd poszulem ze ma lekki problem z ruszeniem , wbijem R zeby wycofac i nagle jebu du szarpniecia jak cholera stop skrzynia i bład Trans ....... . Auto trafilo spowrotem do warsztatu w tym tygodniu bedzie rozebrana i zobaczymy co sie wydazy ( a zrobic trzeba nie ma wyjscia ) . jak jechalem do warsztatu to skrzynia znowu na D pracowala idealnie ( ale ocene stanu czesci w ASB pozostawie mechaniką ). Remont bedzie konieczny napewno , mówi się trudno może nie bedzie jeszcze tragedii .

i tak się ciesz, że masz ZF a nie GM jak w 5erach :D

I tak po wczorajszych próbach adaptacji , czyszczenia elektrozaworów poprawy w skrzyni nie było. Dziś demontaż i oględziny co padło lub pada i nadaje się do wymiany . Czy kosz wstecznego ma wpływ na zapięcie biegu do przodu ?? D wchodzi z opóźnieniem natomiast gdy już zostanie zapięty skrzynia pracuje idealnie w kazdej pozycji czy to D czy D+S czy na steptronicu. Takie pytanie odnośnie tej sprawy .

miałem podobny przypadek w takim samym aucie i silniku, skrzynia przed remontem chodziła dobrze ale miała lekkie szarpnięcia po wbiciu D, wymieniłam olej było dobrze 20 km potem mocne szarpnięcie w czasie jazdy, tryb awaryjny i już do przodu nie ciągła. Stan oleju w porządku, ścigałem jeszcze raz miskę i pojawiło się troche opiłków wcześniej był tylko czarny szlam koło magnesów. Padł kosz forwardu. W tych skrzyniach to norma, zwłaszcza w 3.0d.

Skrzynia do remontu . Po diagnozie zużyte elementy to konwerter , tarcze , kosz , uszczelki . Na sobote skrzynia sprawna choć kasowo boli po kościach . Gwarancja 12 msc na sprawność i działanie skrzyni . Można było by to zrobić za 1500 zł ale bez gwarancji że wszystko bedzie chodziło.

a z 'gwarancją' za ile?

3400 zł także nie najtaniej , chciałem ją sprzedać ze względu na zakup mieszkania i kupić coś tańszego a teraz już sam nie wiem czy się bedzie opłacało :] Zawsze to będzie atut przy sprzedaży , bo gwarancja na skrzynie to jest dobra opcja :] INDYWIDUAL :] Jak tylko ktoś będzie miał rozsądek w głowie to spokojnie bez remontu bardzo długo pojeździ jedyne co pozostanie to wymienić olej po 100 k i tyle :] Napisze jak już odbiore samochód z warsztatu , może to będzie już w sobote jeśli wszystkie części im poschodzą jak nie to dopiero w przyszłą sobote wezme bo w delegacji będę ale sprawność oceni mój kuzyn :]

to cena powiedziałbym wręcz niska, remont GMa mówią 5-6k :)

No w porównaniu do innych przypadków skrzynia się całkowicie nie posypała , wiele elementów jest w dobrym stanie . Uratowało ją to że gdy szarpneło i ślizgneło mi na biegu odrazu wstawiłem do garażu i czekałem na swoją kolejke do warsztatu. Jeden znajomy mechanik powiedział , żebym jeżdził aż nie padnie :] haha wtedy rozwaliłbym wszystko co było możliwe.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mauypit

No w porównaniu do innych przypadków skrzynia się całkowicie nie posypała , wiele elementów jest w dobrym stanie . Uratowało ją to że gdy szarpneło i ślizgneło mi na biegu odrazu wstawiłem do garażu i czekałem na swoją kolejke do warsztatu. Jeden znajomy mechanik powiedział , żebym jeżdził aż nie padnie :] haha wtedy rozwaliłbym wszystko co było możliwe.

---

Ja radzę jeździć, póki nie szarpie. Jak szarpie regularnie, natychmiast zrobić remont. Po Twoich objawach i wykazie części do wymiany widzę, że to zwykłe zużycie. Jedynym błędem była wymiana oleju bez czyszczenia sterowania.