Wersja do druku
Od kilku dni pojawił sie problem tego typu że po pierwsze cieżko odpala ,a gdy już odpali slychac ze silnik sie dlawi(nie wkreca sie dobrze w obroty,muli) i potrafi zgasnąć gdy dodam gazu i raptownie puszcze.Czy to wina sondy lambda,czujnika wałka rozrządu czy cos poważniejszego?Dzieki z gory za pomoc.
Obstawiałbym czujnik położenia wałka rozrządu ,ze względu na te problemy z odpalaniem.
a jak odróżnić efekt uszkodzonej sondy a walka polozenia rozrzadu?
Jak masz uszkodzoną sondę, nie będzie problemów z odpaleniem,ponieważ sonda nie pracuje dopóki silnik się nie rozgrzeje.Wzrośnie za to drastycznie spalanie i silnik wejdzie w tryb awaryjny co będzie objawiało sie brakiem mocy i często zaczyna kopcić z powodu złej mieszanki.Czujnik położenia wałka rozrządu objawia sie właśnie problemami z odpalaniem i złą praca silnika. Często silnik dostaje kopa dopiero przy wyższych obrotach. Może też być to problem przepływomierza,ale zostaje przy czujniku położenia wałka
Dzieki za informacje,a mogłbyś mi jeszcze wskazać miejsce gdzie dokladnie sie znajduje ten czujnik?moge go sam wymienic?
Wnioskuje ze masz silnik M73b54. Czujnik znajduje się w górnej części obudowy rozrządu nr 13 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/d/10.png. Mogę się mylić ,ponieważ tego motoru JESZCZE nie rozbierałem z naciskiem na JESZCZE :eagerness:
Normalnie Amerykę odkryłeś :P Jakiż inny silnik może być w 750i e38??? :DCytat:
Zamieszczone przez shadev16
duzo jest zabawy z tym zeby sie dostać do niego?
Tak odkryłem Amerykę, może Tobie uda się wykazać jakąś cenną radą dla kolegi a nie zbędna ironią.:star:Cytat:
Zamieszczone przez capoZe32
Tak, że dojście jest bardzo trudne, jak w każdej 5 litrówce zarówno m70b50 w e32 i m73b54 e38...Cytat:
Zamieszczone przez shadev16
Już wiemy jest to trudne jak w każdej 5 litrówce zarówno m70b50 w e32 i m73b54 e38 :suspicious:,a teraz przejdźmy do konkretów.Na Twoim miejscu podłączyłbym się komputerem i upewnił co do tego czujnika,ponieważ mogę się MYLIĆ:RpS_glare:. Jeśli komp potwierdzi ze to czujnik zdejmij prawa obudowę filtra powietrza ułatwi Ci to dostęp.Następnie odepnij wtyczkę i sprawdź jeden problem z którym spotkałem się kilka razy,są nim zmurszałe ,zwierające ze sobą przewody pod gumową osłoną wtyczki[IMG]http://i1121.photobucket.com/albums/l507/***in86/S__4330_zps2103f7ed.jpg[/IMG]spróbuj je wtedy odizolować od siebie i spróbować odpalić, czasami przewody są uszkodzone tylko przy wtyczce,ale mimo to i tak proponowałbym wymienić czujnik(chyba ze masz czujnik bez tego przewodu to ktoś mnie poprawi).Czujnik odkręca się bardzo łatwo kluczem imbusowym 6 o ile dobrze pamiętam, czasami czujnik jest też przykręcony śruba 10.Uważaj przy wyjmowaniu czujnika na oring żeby nie spadł z czujnika,może wylecieć również kilka kropel oleju więc szmatka wskazana.Powodzenia i daj znać
M73N? ;)Cytat:
Zamieszczone przez capoZe32
Na początek sprawdziłbym błędy w sterownikach silnika, a później ew. gdybał.