[e32] [ogrzewanie] Dym z nawiewow

Hej wszystkim!

Szukalem na forum i w necie podobnego tematu, jednak ciężko było cokolwiek znaleźć.

Mój problem objawia sie następująco:
1. Potwornie paruje mi szyba przednia i szyby boczne (tam, gdzie wieją nawiewy). Jest to dość tłusty osad, który da się sciągnąć tylko za pomocą jakiegoś środka do szyb na bazie alkoholu. Niestety rozwiązanie tymczasowe tylko, bo szyba po paru kilometrach znów traci swoją przejrzystość. Wymieniałem filtr kabinowy, rozbierałem dmuchawe i porządnie czyściłem łopatki, odgrzybiałem układ Plakiem do nawiewów. Zaznacze, że problem parującej szyby pojawiał się już wcześniej, przed tymi pracami.
2. Przy wyłączonym nawiewie i klimatyzacji po przejechaniu paru kilometrów z nawiewów leci biały bezzapachowy dym, coś jak para wodna. Czytałem gdzieś w internecie, że to może być zwarcie układu klimatyzacji i układ zabezpieczający uwalnia czynnik, żeby uniknąć mechanicznego uszkodzenia. Jednak różnica u mnie taka, że klimatyzacji jeszcze od stycznia nie uruchamiałem, jak podejrzewam niestety nie działa.
3. Jest też na pewno problem z zaworkami - lewa strona zawsze mi grzeje, być może ma to jakieś powiązanie?

Macie może jakiś pomysł jak rozwiązać ten problem? Czy to nieszczelność w układzie klimy?

do wymiany oringi nagrzewnicy. tłusty osad to płyn chłodniczy przy okazji bedziesz mogl zbadać elektrozawory klapek nawiewów bo pewnie któryś się urwał albo zaciął.

Też obstawiam że to płyn chłodniczy, sprawdź szczelność układu ;)

Slyszalem kiedys, że w takim przypadku jest słodkawy posmak w samochodzie. U mnie tego nie ma niestety... Żeby zerknąć na tą chłodniczke ewentualnie wymienić oringi trzeba zdejmować całą deske rozdzielczą?

Wlasnie dzis z kumplem skonczylismy podobny zabieg, wymienialismy caly kombajn z nagrzewnica bo sie pocila i wszedzie byl plyn chlodniczy. Nie ma rady kokpit w gore ;)

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

jak chcesz dojść do nagrzewnicy i uszczelek to nie trzeba zdejmować deski rozdzielczej... wystarczy rozebrać tunel...

http://forums.bimmerforums.com/forum...HKA-content%29

To z e34 ale w e32 jest podobnie... ja wymieniałem uszczele ale okazało się, że winą jest nieszczelna nagrzewnica, którą jeszcze bardziej naruszyłem, więc będzie do wymiany...

dokładnie, tłuste to nagrzewnica. gdyby to było z klimy to po chwili byłoby po wszystkim, przy takiej nieszczelności to moment i nie ma czynnika. a zaworki to zaworki, rozbierz i będziesz wiedział wszystko.

Czyli mam zajęcie na przyszły tydzień :) Dzięki wielkie za pomoc, będzie jeszcze update czy rozwiązało to problem. No i może spotkam jakieś problemy i w końcu będę jakkolwiek użyteczny na forum :>

W tej e32 co dziś pomagałem kumplowi złożyć ten kombajn do końca wszystko było git i nagrzewnica wybuchła, dosłownie :D 5cm płynu w aucie ma dywanikach:D Coś na pewno nie działa bo ciśnienie się musiało zrobić nieźle, niestety pojechałem już i nie widziałem tego faktu;) Mam nadzieje, że u Ciebie nic strasznego powodzenia;)

takie cisnienie przez nie odpowietrzenie albo uszczelke pod głowicą, Zespół Grzewczy bądź piec kombajn troche dziwnie brzmi : D

Cytat:

---

Zamieszczone przez ManiacDrifting

takie cisnienie przez nie odpowietrzenie albo uszczelke pod głowicą, Zespół Grzewczy bądź piec kombajn troche dziwnie brzmi : D

---

Ok mechanikiem nie jestem także nazewnictwo może trochę i leży ;) kumpel właśnie obstawia uszczelkę. Ale klient pewno się zdziwi pewnie miał nadzieje chłopaczyna ze to już spokój a tu dopiero zaczęły się wydatki.

A no czasem się tak zdarza.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Orzech

W tej e32 co dziś pomagałem kumplowi złożyć ten kombajn do końca wszystko było git i nagrzewnica wybuchła, dosłownie :D 5cm płynu w aucie ma dywanikach:D Coś na pewno nie działa bo ciśnienie się musiało zrobić nieźle, niestety pojechałem już i nie widziałem tego faktu;) Mam nadzieje, że u Ciebie nic strasznego powodzenia;)

---

No to będę ostrożny z tym tematem, takich ekscesów raczej wolałbym nie musieć przewidywać, a co dopiero naprawiać. Swoją drogą - po rozebraniu nagrzewnicy walnęła uszczelka? To możliwe?

Cytat:

---

Zamieszczone przez johnny11fingers

No to będę ostrożny z tym tematem, takich ekscesów raczej wolałbym nie musieć przewidywać, a co dopiero naprawiać. Swoją drogą - po rozebraniu nagrzewnicy walnęła uszczelka? To możliwe?

---

Tzn, to raczej było tak, że klient miał trzepnięta uszczelkę rozszczelniła mu się nagrzewnica, przyprowadził na wymianę, została wymieniona, ale nikt nie wiedział o uszczelce, auto odpalone rozgrzało się pewnie było w trakcie odpowietrzania i znowu bum. O ile to właściwa diagnoza. Jutro będzie dalej robiona to zajadę zobaczyć zdam relacje;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez johnny11fingers

No to będę ostrożny z tym tematem, takich ekscesów raczej wolałbym nie musieć przewidywać, a co dopiero naprawiać. Swoją drogą - po rozebraniu nagrzewnicy walnęła uszczelka? To możliwe?

---

Wymienisz nagrzewnicę, zalejesz pod korek, odpowiednio odpowietrzysz dolewając płynu to nic ci się nie ma prawa stać.

Witam, odświeże troche temat. Wymieniłem ostatnio zawory ogrzewania i posprawdzalem napięcia zgodnie z instrukcja Martynki. Napięcia przy wylaczonym silniku były poprawne, niestety po chwili chłodzenia skończyły sie miłe chwile i Beatka zaczęła (nie)miło dmuchać na twarz ciepłym powietrzem. Ponownie - lewa strona grzeje, prawa chlodzi.

Zeby była jasność, ciesze sie, ze nie zamarzne w samochodzie w zimę, jednak troche jest to teraz zmartwienie/utrapienie/ukrop jeździć w upały przy dodatkowej dawce ciepła z komory silnika..

Mój typ padł teraz na miecz, jestem troche laikiem ale jesli dobrze mysle miecz odpowiada za pomiar temperatury i sile nadmuchi, tak? Na szczescie sile nadmuchu cały czas moge regulować ;)

Macie jakies pomysły co to jeszcze moze byc?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kolego miecz właśnie odpowiada za siłę nadmuchu. Prawdopodobnie zaworki masz do czyszczenia

Sprawdzałeś el.zawory które wsadziłeś ,jeśli napięcie na zawory jest O.K. to masz padnięte membranki z el.zaworach ,i przy osiągnięciu pełnego ciśnienia w układzie chłodzenia ,cewki w zaworkach nie dają rady (przez padnięte membranki ciśnienie działa zbyt mocno na sforzeń w cewce)