Zawieszenie EDC BMW e38 750 lift

Witam Kolegów, posiadam w swoim samochodzie system EDC. Dokładniej to wskrzeszam go do życia ponieważ poprzedni właściciej wymontował amortyzatory EDC i założył zwykłe. Komplet amortyzatorów już posiadam. Przednie są już założone ( po założeniu przód stał się twardy strasznie czy to normalne? ) tył będę dzisiaj lub jutro montował. Na tyle znajdują się amorki EDC z hydrauliką samopoziomującą. Po montażu jak to odpowietrzyć? Czy zna ktoś jakiś manual jak ustawić wysokość tyłu? Dokładnie pytam jaka powinna być szczelina między błotnikiem tylnym a oponą. Czym połączyć się ze sterownikiem EDC? posiadam Inpę, łączy się ze wszsystkimi sterownikami prócz EDC - Przycisk na konsoli S-edc normalnie działa i podświetla. Moduł mam o numerach: EDC 4 412.215/081/002 37.15-1 095 094.

witam, widzę że jesteś na podobnym stadium jak ja :) Tyle że już założyłem amorki, ale do końca nie wiem czy system działa, po montażu nie czułem różnicy. W sprawie nivo nie pomogę bo nie mam i nie wiem co i jak. Do sprawdzania edc polecam disa, inpę można w d**e sobie wsadzić. U mnie na inpie pokazuje 14 błędów, a na disie wszystko jak na dłoni, można przetestować każdy czujnik i ustawić sobię twardość amorków i posprawdzać dokładnie czy wszystko ok, np ustawiłem przód na soft i różnica na zgaszonym kolosalna. Wg disa błędów u mnie brak, czujnik wszystkie reagują, tylko że padła mi bateria i nie mam jak sprawdzić :) dopiero jak podładuję będę wiedział czy działa. Z ciekawości gdzie jest moduł edc?

z tego co słyszałem pod schowkiem pasażera

Modul edc jest pod schowkiem, pierwszy z lewej. Disa rowniez mam, nie miales pro lemow z polaczeniem sie z modulem edc? W ktorym miejscu w disie sa takie opcje jam ustawianie twardosci itd? Nie znam disa prawie wcale wiec kazda wskazowka sie liczy;)

Napisze ci jutro jak dokladnie sie z tym polaczyc, testowac itp. Ja sie cieszylem ze w garazu wszystko dzialalo a jak wyjechalem jak mi sie bateria podladowala to znowu beton, wyskakuja chyba wszystkie mozliwe bledy od czujnikow po amortyzatory, a w garazu wszystkie czujniki pokazywaly prawidłowo i amortyzatory przechodzily w ustawienia soft medium hard, roznica pomiedzy skrajnymi wartosciami w twardosci przodu jest bardzo duża naciskajac przod. Podejrzewam albo cos z wiazka albo sterownik, bo teraz pokazuje glupoty np czujnik kata skrętu wyswietla jakieś błędne wartosci a w dsc pokazuje już prawidłowo i system dziala problemow nie ma. Patrzylem za schowek i sterownika nie widzialem:-\

Witam, modul moze byc rowniez za akumulatorem w bagazniku. Ktory masz rok auta? Co do sterownika, z tego co czytałem czasami ulega uszkodzeniu- typowy objaw to gasnąca po omkolo 15 sekundach lampka edc przy przycisku oraz brak komunikacji ze sterownikiem.

Czy orientuje się ktoś z Was który pin w gnieździe diagnostycznym pod maska jest od systemu EDC? Posiadam jeszcze gniazdo OBD które jest umieszczone w kabinie na konsoli środkowej obok uchwytu na kubki. Po założeniu amortyzatorów EDC samochód jest dość twardy, wydaje mi się że system edc jest w trybie awaryjnym i jest utwardzony, niestety nie mogę się skomunikować ze sterownikiem. Macie jakieś pomysły czym jeszcze spróbować się połączyć lub jak?

powinieneś się teoretycznie bez problemu połączyć ze sterownikiem. Brak połączenia może oznaczać uszkodzony sterownik niestety ;(

Podobno ze sterownikiem EDC 4 są problemy z połączeniem. Na innym forum Cursor opisuje swój problem ze sterownikiem EDC 4 http://bmw-diag.pl/Thread-Elektronik...e-sterownikiem . Można było sie połączyć programem tool32 którego wogóle nie znam niestety. Jaki masz u siebie sterownik?

Jeszcze nie sprawdziłem, chwilowo nie mam auta. Nawet nie zdazylem go namierzyc gdzie sie znajduje

Odgrzeje kotleta.

Czy amorki EDC z polifta (99rok) będą pasować do przedlifta (96rok) ? Podejrzewam że sterownik jest inny bo nawet sam przycisk jest inaczej rozwiązany (w przedliftach osobny przycisk, a polifty mają ten panel z wszystkimi przyciskami).

Cytat:

---

Zamieszczone przez Krysiaman

Odgrzeje kotleta.

Czy amorki EDC z polifta (99rok) będą pasować do przedlifta (96rok) ? Podejrzewam że sterownik jest inny bo nawet sam przycisk jest inaczej rozwiązany (w przedliftach osobny przycisk, a polifty mają ten panel z wszystkimi przyciskami).

---

Najlepiej sprawdz po numerach na realoem ale z tego co pamiętam jak patrzyłem to do edc byl tylko jeden numer

Mam takie pytanie odnośnie amorów z tyłu...mam je z EDC plus nivo...od jakiegoś czasu tył jest strasznie twardy tak że osoba siedząca z tyłu cały czas odczuwa czuje każdą nierówność...podobno takie objawy występują kiedy gruchy z nivo mają padake...ale u mnie tył stoi równo i po odpaleniu auta unosi się do góry...żadnych stuków też nie słyszę...wydaję mi się że mam utwardzone na stałe amory z tyłu...po włączeniu przycisku na panelu EDC cały czas jest on podświetlony ....przód się utwardza bo czuję natomiast tył wydaję mi się cały czas twardy...zacząć od modułu EDC czy może jakieś inne pomysły?

Cytat:

---

Zamieszczone przez kurak

Mam takie pytanie odnośnie amorów z tyłu...mam je z EDC plus nivo...od jakiegoś czasu tył jest strasznie twardy tak że osoba siedząca z tyłu cały czas odczuwa czuje każdą nierówność...podobno takie objawy występują kiedy gruchy z nivo mają padake...ale u mnie tył stoi równo i po odpaleniu auta unosi się do góry...żadnych stuków też nie słyszę...wydaję mi się że mam utwardzone na stałe amory z tyłu...po włączeniu przycisku na panelu EDC cały czas jest on podświetlony ....przód się utwardza bo czuję natomiast tył wydaję mi się cały czas twardy...zacząć od modułu EDC czy może jakieś inne pomysły?

---

W e38 nivo nie ma prawa podnośić się po odpaleniu tak działa e32 świadczy to o uszkodzeniu zaworu bo wątpie abyś dużego wycieku nie zauważył e38 po odpaleniu podniesie się tylko w wypadku obciążenia go przed odpaleniem czyli 2/3 osoby na tył odpalasz idzie do prawidłowego poziomu jest ok Uszkodzenie modółu edc jest też nagminnym przypadkiem nie są drogie ok.100/150zł uszkodzenie wykryje dobry interfejs byle jakie nie chcą się łączyć z edc czesto również problem leży po stronie czujnika przyśpieszenia i kąta skrętu

Może to komuś się przyda.
http://e38.org/selflevel.pdf

Cytat:

---

Zamieszczone przez kurak

Mam takie pytanie odnośnie amorów z tyłu...mam je z EDC plus nivo...od jakiegoś czasu tył jest strasznie twardy tak że osoba siedząca z tyłu cały czas odczuwa czuje każdą nierówność...podobno takie objawy występują kiedy gruchy z nivo mają padake...ale u mnie tył stoi równo i po odpaleniu auta unosi się do góry...żadnych stuków też nie słyszę...wydaję mi się że mam utwardzone na stałe amory z tyłu...po włączeniu przycisku na panelu EDC cały czas jest on podświetlony ....przód się utwardza bo czuję natomiast tył wydaję mi się cały czas twardy...zacząć od modułu EDC czy może jakieś inne pomysły?

---

masz już zużyte sprezyny, dlatego tyl opada, a jezeli chodzi o tą twardosc to gruchy od nivo

hmmm gdyby były zużyte sprężyny to chyba tył auta by siedział a tak nie jest stoi równo...zapakowałem ponad 200 kg do auta na tył i po odpaleniu tył się unosi wiec chyba jest ok....żadnego wycieku z zaworu nie zauważyłem...mam pytanie o moduł EDC.. czy kiedy jest on uszkodzony to nie powinno się to objawiać też twardym przodem??...podłączałem się pod dwa kompy i żaden nie łączy sie z modułem...czy oprócz podłączenia pod kompa można w inny sposób stwierdzić jego uszkodzenie??

Najlepiej z EDC łączyć się przez RS232.

Nawiązując do moich wcześniejszych postów dotyczących twardego tyłu...w końcu udało mi się połączyć z modułem EDC i wywaliło dwa błędy 07- wina zaworu oś przednia i 08 - wina zaworu oś tylna...po wykasowaniu błędów tył stał się miększy , bardziej komfortowy...czy ktoś z Was już kiedyś miał podobne błędy i czy skutkowało to twardym tyłem??

kolega z postów wyżej @balcer napisał, że w Dis można ustawić i przetestować EDC
jakaś podpowiedź jak? (tyle co zainstalowałem Disv44)

Najlepsze wyjście to pomiar amortyzatorów przód i tył. Konkretnie ich rezystancji.
Przednie amortyzatora są połączone równolegle z tego co pamiętam.
Analogicznie tył.

Jak dobrze pamiętam. Pomiar we wtyku EDC przodu wykazywał oporność poniżej 2ohm przy obu amortyzatorach podłączonych. Przy jednym odłączony było to 3,3-4.0 Ohm. Dokładnie nie pamiętam

Wyczytalem gdzies ze gosciu mial slaby akumulator i po wymianie na nowy edc wrocilo do normy.
Co akus ma do tego wspolnego?

Spadek napięcia przy rozruchu może czasem mocno namieszać

Gdzie w końcu będzie znajdował się moduł/sterownik EDC ...za schowkiem pasażera czy za akumulatorem czy jeszcze gdzieś indziej ?...auto rocznik 95' ...i czy muszę mieć na podmiankę moduł o takim samym nr ?...jeśli tak to będę musiał go kodować?

Kupiłem moduł EDC o takim samym numerze , zlokalizowałem że u mnie jest on w bagażniku za bezpiecznikami i dostęp do niego wydaję się być dość upierdliwy...trzeba wyciągać "skrzynkę" z bezpiecznikami żeby się do niego dostać czy jest jakiś inny sposób?...

W jaki sposób koduje się moduł EDC? Czy mógłby ktoś ewentualnie podesłać namiary na kogoś kto mógłby to zrobić ?...no i jaka cena mniej więcej bo u mnie w miejscowości jest niby spec od BMW..jak dla mnie wątpliwy i ceny też ma przesadzone...ktoś pomoże?

Moduł powinien ruszyć bez kodowania. Tam jest tylko jedna opcja do wyboru. Może mieć niewłaściwą charakterystykę do Twojego samochodu, ale powinien działać.

Podstawa to brak błędów w sterowniku i skalibrowany kąt skrętu(jest tam osobna procedura do tego)