Coś klekocze w silniku w okolicach rozrządu. M60

Witam was. Mam mały problem, mianowicie gdy miałem rozwalony napinacz rozrządu, to łańcuch wykończył do zera jeden z ślizgów. Ślizg kupiłem nowy, a napinacz kupiłem okazjonalnie lecz używany. I tu jest mój problem, po poskładaniu wszystkiego i odpaleniu słychac jak łańcuch lekko klekocze o ślizg napinający.
Lecz gdy wyciągam napinacz jest on pełny oleju, już dwa razy wyczyściłem go do zera i założyłem, po wyciągnięciu znów był pełny, ale łańcuch dalej klekocze.
I tu jest moje pytanie, czy nowy napinacz rozwiąże ten problem? Czy coś innego jest winnego? Aa i silnik to M60B40.

Czy zmierzyłeś wyciągnięcie łańcucha względem nominału?

A jak to zmierzyc?

Patrzysz czy napinacz jest w stanie napiąć łańcuch tak, żeby mieścić się założeniach jakie są w Bentleyu na przykład. Może być tak, że łańcuch się tak rozciągnął, że skończył się zakres napinacza. Czy pozostałe ślizgi były niepowycierane i sprawne? Chyba cztery są w tym silniku z tego co pamiętam.

Poza tym napinacz ma wstępną regulację na nakrętce, która napina sprężynę, może za bardzo ją odkręciłeś.

A więc tak: wymieniałem tylko jeden ślizg, pozostałe wydawały się dobre, tak samo jak i łańcuch. Jak włożę napinacz i odpalę silnik, żeby się nabił olejem, to widac, że trochę mu brakuje żeby do końca napiąc ślizg napinający.

A z tą wstępną regulacją to niezabardzo rozumiem, na nakrętce nic nie ma.

Wymień ten cholerny łańcuch! To nie jest jakiś ogromny koszt (ca. 200zł), a będziesz miał spokój.

Łańcuch w aso bmw kosztuje 550zl, czy jeszcze gdzies jest dostępny?

Podejrzałem sobie jak to wygląda na schemacie. Nie masz możliwości wstępnej regulacji tego głównego napinacza, tylko dlatego, że w dodatkowych napinaczach, które są ślizgami jednocześnie są sprężyny.

Jeżeli poskładałeś wszystko i nadal jest luźno, to albo masz rozciągnięty łańcuch albo sprężyny w napinaczach dodatkowych już nie trzymają.

Zresztą tu nie ma co się bawić, bo jeszcze strzeli ten łańcuch albo przeskoczy i dopiero będzie zabawa.

Tuczi napisał o łańcuchu SWAGa, dostępny wszędzie.

Rozumiem, rozumiem, czyli będę musial wymienic łańcuch na nowy i przy okazji przejrzę wszystkie ślizgi.
A mozesz mi jeszcze wytlumaczyc o co chodzi z tymi sprężynami w dodatkowych napinaczach?

Tutaj wszystko widać:

http://www.klinika-bmw.pl/feat/wymia...-lancucha-m60/

podejrzewam, że te sprężyny z latami też są już zmęczone i nie trzymają jak należy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Tutaj wszystko widać:

http://www.klinika-bmw.pl/feat/wymia...-lancucha-m60/

podejrzewam, że te sprężyny z latami też są już zmęczone i nie trzymają jak należy.

---

No tak Bartek, ale to są napinacze tych krótkich łańcuszków. Moim zdaniem główną przyczyną hałasu będzie "wyciągnięty" łańcuch główny :)

a łańcuszek na pompie oleju jest dobrze naciągniety?

Hmm no więc tak, łańcuszki i napinacze na wałkach są ciche, jeszcze nie proszą o wymianę. Łańcuch na pompie jest w porządku jak i sama pompa i wszystkie śrubki, dla pewności sprawdziłem każdą po kolei czy jest dociągnięta. Więc jednak będę się musiał jutro przejechac po nowy łańcuch.
Tylko ciekawi mnie, że ten łańcuch z przebiegiem 218tyś. km mógłby się już rozciągnąc. Przedtem miałem e32 z m30 i przy przebiegu 280tyś. km łańcuch był jak nowy.

On pytał czy łańcuch napędzający pompę jest naciągnięty a nie czy śrubki masz podokręcane. To dwie różne kwestie. Ale łańcuch i tak wymień ;)

No wiem :) i jest on naciągnięty, zresztą i aż tak bardzo to by nie stukał. A jaki łańcuch lepiej kupic? Oryginalny w ASO?

Po co? Kupuj jakiś zamiennik. Ja u siebie zmieniałem, ale kompletnie nie pamiętam firmy. Może SWAG, może Febi... Nie wiem...

No dobra. Wielkie dzięki za informacje i rady :)

Posłuchaj tego - http://www.youtube.com/watch?v=wr6PeAc9eHE

Dźwięk powstaje podczas tarcia głównego łańcucha o zabezpieczenie w przednim deklu rozrządu. Spowodowane jest to wyciągnięciem głównego łańcucha rozrządu (wystarczy kilka milimetrów).

Łańcuch kupiłem Febi ~200zł.

No właśnie mam łańcuch do wymiany i jeden ślizg naprzeciwko tego napinającego. Bo tak mocno walił, że ten ślizg rozpadł się na części.
A mam jeszcze jedno pytanie, czy jeżeli łańcuch przestawi mi się o jeden lub kilka zębów w prawo lub w lewo, na tym zwrotnym kole zębatym, (te które jest nad głównym kołem zębatym na wale) to czy coś się stanie po przekręceniu wałem kilka razy?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kubcikus

A mam jeszcze jedno pytanie, czy jeżeli łańcuch przestawi mi się o jeden lub kilka zębów w prawo lub w lewo, na tym zwrotnym kole zębatym, (te które jest nad głównym kołem zębatym na wale) to czy coś się stanie po przekręceniu wałem kilka razy?

---

Nic się nie stanie - to jest tylko koło prowadzące, można nim obracać do woli.

Tak jak myślałem, ale wolałem się upewnić :)