Wyciek płynu chłodniczego w okolicach skrzyni biegów

Witam

Jak w temacie...nie mam już sił do tego auta. Wymieniam i wymieniam. Może mi ktoś powiedzieć co to teraz jest? Że płyn leci jakby ze skrzyni biegów...bo nawet nie wiem jaką część kupić..

Cytat:

---

Zamieszczone przez DyZmA

Witam

Jak w temacie...nie mam już sił do tego auta. Wymieniam i wymieniam. Może mi ktoś powiedzieć co to teraz jest? Że płyn leci jakby ze skrzyni biegów...bo nawet nie wiem jaką część kupić..

---

mi tez ciekło w mojej poprzedniej 7 i wymieniłem oring na łączeniu skrzyni z silnikiem

P.S śmigasz e38 po Wałczu?? bo tylko kojarze 740 ale w dieslu

nom śmigam :) Tzn, śmigam. Ciężko ostatnio bo non stop coś się psuje.

Da rade to zrobić samemu? Jaki koszt? Pamiętasz może?

Cytat:

---

Zamieszczone przez DyZmA

nom śmigam :) Tzn, śmigam. Ciężko ostatnio bo non stop coś się psuje.

Da rade to zrobić samemu? Jaki koszt? Pamiętasz może?

---

już nie pamiętam ale sam oring kosztował chyba 50 zł , droższa była robocizna

P.S jak będziesz kiedyś chciał podłączyć auto pod kompa, sprawdzić błędy to pisz

Możliwe, że ciekną elektrozawory albo leci z któregoś węża do nagrzewnicy, albo z uszczelek magistrali wodnej z tyłu.

Miałem podobny problem z tym i tu dobrze podpowiada kol. wyżej. u mnie miałem do wymiany węża od webasto który idzie z magistrali wody do czujnika z tyłu za silnikiem .
dostęp do tego masz w miare dobry , sam ogarnąłłem . lecz wpierw wsadz ręke i sprawdz po wężach który jest mokry lub wilgotny. tylko wiadomo wtedy kiedy kapie płyn ;)) a nie na drugi dzień rano jak wszystko wyschnie;) i uważaj by sie nie poparzyć. jeśli coś to zdj na pw.;)

U mnie pękł wąż przy opasce ten co idzie z tyłu silnika na elektrozawory od stronie silnika.

jutro wejdę pod auto to sprawdzę..chociaż nie wiem czy samemu coś zrobię bo czytałem tu i tam,że to nad skrzynią wszystko..nie będzie trzeba zrzucać skrzyni? :)

Mam ten sam problem w week bede to ogldal;/ tylko u mnie slychac jak cykaja elektrozawory wiec raczej to bedzie to. Pozdr

ja nie mam czasu na weekend bo non stop trasa :) Powodzenia kolego!

Do węży dostać idzie sie z góry ., a z pozycjii kanału chyba nic nie wypatrzysz bo woda(płyn ) zawsze spływa na dół a zgodnie z grawitacją:))

z góry? :) Nie rozumiem :D

Zasady grawitacji jeszcze znam :)

najlepsze jest to, że dziś odpalam aby spr co jest grane. Nigdzie od góry nie widać wycieków. Kopci się strasznie na zewnątrz i w środku i raczej to nie jest zapach gotowanej wody...nic nigdzie nie widać...nie wiem co robić...

U mnie też ciężko było znaleźć wyciek. Zaczynało lecieć jak samochód stygł. Jak był ciepły zero śladów.
Co to znaczy - kopci na zewnątrz i w środku ? Czyli gdzie ? Co się kopci ?

kupa dymu...w środku czyli w kabinie...na zewnątrz dym leci z okolic końca silnika od strony budy...a teraz w dodatku nie odpala...

Wczoraj jak ciekło to ciurkiem...więc wątpię, że to jakiś oring czy uszczelka...raczej wąż...ciekło jak z kranu...ale gdzie to za chiny nie mogę odszukać

Jest jeszcze płyn chłodzący w układzie, czy już nie ma ? Skąd leci ten dym w kabinie ?

płyn dziś jest non stop...teraz go odpalić nie mogę nawet więc nie wiem skąd leci. Dym pojawia się w środku nagle...skąd nie potrafie określić...

sprawdź magistrale wody i wąz który łączy 2 głowice ten krótki od strony kabiny

dziękuję za pomoc ale nie mam pojęcia gdzie to jest, jak to wygląda i jak sie tam dostać

magistrala jest od strony kabiny pasażerskiej łączy dwie głowice taka metalowa rura że tak powiem ale silnik trzeba by wyciągnąć niestety

Posłałem ci zdj. wczoraj i co??
teraz nawet nie odpalaj auta bo płyn z tego węża wylał ci się na gorące elementy skrzyni biegów i intensywnie odparowując bardzo kopci.pewno juz tam jest resztka płynu więc przegrzejesz jednostke !!!
1-
Zdejmij pokrywe z silnika
2- nachyl się nad silnikiem od strony bezpieczników
3-włóż reke lub zobacz na grube węże które są wilgotne nad skrzynią
4-zrób zdjecie i opisz który wąż masz pekniety
5- załącz zdjęcie do tematu
6-ufaj forumowiczom z lekkim dystansem.
7-kup i wymień "wąż"

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

magistrala jest od strony kabiny pasażerskiej łączy dwie głowice taka metalowa rura że tak powiem ale silnik trzeba by wyciągnąć niestety

---

To już lepiej zdjąć kolektor ssący i przy okazji wymienić pod nim uszczelki oraz odmę.
Po zdjęciu kolektora wszystko jest na wierzchu: można wymienić uszczelki pod magistralą, sprawdzić węże wodne oraz elektrozawory.

i tak zrobię marekzegarek.

Ciekawe czy mi to wyjdzie...jakoś się za to zabiorę.

S1 POLAK :

Zajrzałem tam dziś, i węże suche. Te fotki co od Ciebie dostałem, to nie ta przyczyna :(

Cytat:

---

Zamieszczone przez DyZmA

Witam

Jak w temacie...nie mam już sił do tego auta. Wymieniam i wymieniam. Może mi ktoś powiedzieć co to teraz jest? Że płyn leci jakby ze skrzyni biegów...bo nawet nie wiem jaką część kupić..

---

no cóż takie auto, nie licz ze te wymiany się skończą , ale do rzeczy

jeżeli to nie węże to prawdopodobnie miska wodna pomiędzy v-kami silnika podcieka
pogooglaj "e38 Valley pan replacement OR repair " i znajdziesz kilka instrukcji wymiany i diagnozy problemu

generalnie żeby temat tej części silnika ogarnąć to trzeba zdjąć kolektor dolotowy i magistrale wodną z tyłu silnika
kupujesz: nowe węże wody z tyłu silnika ASO, miskę wody ASO, uszczelki magistrali i oringi rur wodnych metalowych od pompy wody z obu stron (ASO) , uszczelki pod kolektor dolotowy np firmy Ajusa , uszczelki przy kolektorze przepustnicy, odmy, odme, oringi rurek w kolektorze, Alu rurkę ze sprezyną ASO. koszt części 1000zl, ale oszczędzasz na robociznie bo to.jedna robota... a żebyś ty wiedział ile napraw standardowych usterek i diagnostyki to w przyszłości oszczędza,to chłopie każdy by to profilaktycznie robił ;-)

Silnik M60 czy M62 ? W M60 nie trzeba wymieniać całej wanienki, wystarczy uszczelka pod nią.

Cytat:

---

Zamieszczone przez marekzegarek

Silnik M60 czy M62 ? W M60 nie trzeba wymieniać całej wanienki, wystarczy uszczelka pod nią.

---

kwestia kosztu robocizny lub pracochlonnosci ew. naprawy , nowa wanienka do m62 z uszczelką silikonową w ASO to 200zl, ja wolałem nie ryzykować, bo bardzo ciężko się tam dostać i kupę elementów zdjąć trzeba (cały dolot i pompę wody lub magistrale wodną z tyłu)

270 zł
Chodzi o to, że w m60 uszczelka występuje jako oddzielny element, a w m62 nie.
Nie wiem jaki kolega ma silnik, bo w opisie widnieje tylko 740.
Jeżeli m62 to tylko wymiana całej wanienki.

M62 mój silnik. Tak mało czasu, że auto stoi i nie spojrzałem jeszcze co jest

Panowie jak te dwie rurki nad wanienką wyciągnąć bo mnie szlag trafi i czort zaleje!

albo pompę albo magistrale z tyłu zdejmujesz
ja proponuję magistrale żeby zrobić " w wodzie" porządek po całości, pamiętaj o nowych uszczelkach pod magistrala
wymień koniecznie oringi tych rurek wody nad miską na nowe, kosztują "grosze ".. jak wszystko w ASO ;-)
pamiętaj też o rurce Alu powietrza ze sprezyną pod kolektorem bo to ciężkie do zdiagnoZowania lewe powietrze. 100zl nowa w ASO

A ten gościu z filmiku montuje wanienke nie na uszczelke tylko właśnie na silikon.

To jak to jest zatem?

https://www.youtube.com/watch?v=0E1v...e_gdata_player

Mnie to czeka bo mi wlasnie z tylu z okolic skrzyni biegow cieknie.

Film dotyczy silnika m62. W tym silniku nie da się wymienić uszczelki, ponieważ jest ona fabrycznie naklejona na wanienkę. Jeżeli w silniku m62 chcesz wymienić uszczelkę na nową, to musisz kupić wanienkę.
Można dać wanienkę z m62 do planowania i wtedy podobno pasuje uszczelka od m60.

Rurka ze sprężyną pod kolektorem ssącym jest w silniku m62TU. W m62 jest zwykła rurka - ale oringi warto wymienić.

Łatwiej będzie zdjąć magistralę, bo i tak pod nią trzeba wymienić uszczelki.
Zdjęcie pompy to dodatkowe zajęcie i dodatkowe uszczelki.
Ja u siebie robiłem kompleksowo, więc nie miałem takich dylematów.

powinno się zrobić jak pisze marek, ale na pewno cześć ludzi wątpliwe oszczędzając robi po prostu tak, że z miski w m62 zeskrobuje uszczelkę i tylko daje nowy silikon

właśnie drugi raz złożyłem auto...mało tego...za pierwszym razem odpalał...za drugim już nie chce...super..co może być nie tak? Sprawdziłem wszystko dokładnie

Kręci, ale nie odpala, czy nie kręci w ogóle ?

kręci bardzo dobrze, lecz nie odpala...wcześniej po pierwszym rozebraniu kręcił, odpalił, ale chodził jak traktor...

Wszystkie wtyczki dopięte do wtryskiwaczy ? Czujnik wałka dopięty ? Przepływka ? Czujniki na przepustnicy ?

tak, dokładnie. Wszystko spr i jest ok

Rozbierałeś wszystko na odłączonym akumulatorze ?
Wykręć świecę i zobacz czy jest mokra od paliwa. Czy jest iskra na świecach ?
Jeżeli jest paliwo i iskra to musi odpalić.
Bardzo możliwe, że niedokładnie założyłeś kolektor. Jest bardzo kiepski dostęp i możliwe, że podczas montażu jedna uszczelka pod kolektorem się podwinęła i dostaje teraz bardzo dużo lewego powietrza - ja tak miałem.
Jak masz dostęp do kompa, to sprawdź błędy.
A najlepiej to wróć do tematu jutro. Nie ma nic gorszego niż szukanie usterki na zmęczeniu. No chyba, że pilnie potrzebujesz samochodu.

wszystko na nowo zdjęte...wszystko na nowo skręcone, spięte, wczepione, i 3 razy sprawdzone. Dalej auto kręci, lecz nie odpala...ktoś ma pomysł o co tu chodzi?