Wersja do druku
Witam. Dzisiaj mam myślę proste pytanie czy blachy w e38 są ocynkowane?
Ogólnie duża prostota pytania, ale zdania na ten temat są rozbieżne, a u nas na forum nic nie znalazłem coby mnie przekonało,że są.
Z niepewnego źródła wiem, że nie są ocynkowane i dopiero od 2000, czyli jakoś w ostatnich e38 i potem e65.
A więc jak jest naprawdę? :smug:
Są ocynkowane wszystkie e38.
są ocynkowane , naturalne miejsca pojawiania się korozji to ranty drzwi pod listwami, tylna klapa pod plastikiem wokół lampek tablicy rejestracyjnej , nie wiem czemu we wszystkich e38 e39 po lifcie newralgicznym punktem są łączenia tylnego błotnika i progu w odrzwiach.
o to chyba musi to być bardzo słaby ocynk.
Sam jesteś słaby.Cytat:
Zamieszczone przez miglanc153
w swojej e32 z 1991 roku po rozebraniu do gołej budy nie mialem nigdzie rdzy. nigdzie. kolega pawel.85 ma teraz 750 z 88 roku rowniez bez zadnej korozji. sam paczalem i potwierdzam. oryginalny lakier i brak korozji.
e38 sa juz troche slabsze ale i tak blache maja b.dobra.
Trafić E32 bez ŻADNEJ korozji to prawie jak 6 w lotto....Cytat:
Zamieszczone przez corey
No to teraz pojechałeś grubo !! E38 jest słabsze blacharsko od E32 ?? Ciekawe, baaaardzo ciekawe.......... :pound:Cytat:
Zamieszczone przez corey
Bredzisz.Cytat:
Zamieszczone przez tequila1909
Od zawsze wiadomo że e38 ma słabszą blache od e32, pierwsze co leci to progi i nadkola, (progi gniją bardzo podobnie jak w e36), w e38 problem jest nagminny zwłaszcza w przedliftach, tak samo klapy tył. W e32 które jest często KILKANAŚCIE lat starsze problem występuje dużo rzadziej, korozja np. spodów drzwi wynika z wadliwych listw zgarniających, które rozwarstwiają się, trzymają wodę i puchną zanim jeszcze spód drzwi zacznie gnić.
A w E32 to progi, nadkola tylne, okolice wlewu paliwa, tylna klapa, pas tyny, podłoga bagażnika niby nie gniją ?? Nie w każdym, tak samo jak nie w każde E38 gnije. Ale jak byś rozebrał całe E32 to byś zobaczył zakamarki gdzie pojawia się ruda, nie widoczna normalnie.
W bliżej mi znanych nie.Cytat:
Zamieszczone przez tequila1909
Z progów jedynie wzmocnienie pod lewarek, które jest zawsze wymęczone od podnoszenia auta, zeszlifowane z konserwacji fabrycznej, ocynku i odsłonięte z racji wycięć w plastikowej nakładce progu.
Jeśli zatem bierzesz pod uwagę e38 '99 w której sypneły się progi i e32 '89 w której pojawia się dopiero rdza to jest 10 lat różnicy. Przepaść czasowa dla auta.
Natomiast jeśli wymieniasz e32 w której gniją progi, pas tylny nadkola i ćwiara, to wiedz że zarówno ja jak i pół Polski, powie ci że lepsze się cięło.
Wystarczy mała rysa albo odprysk do blachy i zaraz tworzy się proces utleniania metalu. No i oczywiście sól, z którą nikt nie wygra...
Zaiste ciekawe, acz prawdziwe.
Naprawdę daleko (pod tym względem) e38 do e32.
Z tego co zdążyłem zauważyć, to polifty są jeszcze gorsze pod tym kątem od sztuk sprzed liftu.
Ponoć podobnie ma się sprawa z e46, ale może Brabus wypowie się szerzej jeśli śledzi ów wątek...
Cytat:
Zamieszczone przez tequila1909
pierwsza e32 mialem po x naprawach blacharskich i pewnie z niejednego przystanku w niemczech odratowana. korozja wszedzie - tylnego zawieszenia nie musialem odkrecac przy zlomowaniu, poprostu odlecialo samo przy podniesieniu auta...
postanowilem wiec odkupic nadwozie e32 od pawla.85 (polecam zakupy u niego) w stanie rozebranym kompletnie. tzn. pawel rozebral ja do golej budy na czesci a samo nadwozie mial przeznaczyc na zlom.
ja to nadwozie uratowalem i odkupilem. przelozylem cala mechanike, elektryke, etc.- wszystko ze swojego zgnilka do "swierzej" budy. widzialem wszystkie zakamarki tego auta i nigdzie nie bylo korozji, na zgrzewach pod blonikami, w miejscach gdzie wkrecaja sie wkrety etc.
To nie zaden ewenement tylko nie bite e32. U pawla na placu stoi teraz 750 z 88r i rowniez nie ma rdzy - zajebiste auta i zajebista blacha. e38 kiedy bedzie miala tyle lat co te e32 bedzie dziurawym repciem.
W e32 jeszcze grodź przednia lubi korodować,jeśli ktoś ma wode pod przednimi dywanami grodź do naprawy i blachy za przednim i tylnym zderzakiem.Ocynk ma za zadanie opóźnić proces korozji,zupełne wyeliminowanie korozji jest niemożliwe.Najlepiej technologie cynkowania blach opanowało Audi,w starych 80 b3,b4 100 c3,c4,a6 problem korozji nie wystepuje.Warto przypomnieć,że technologie cynkowania blach wynalazł polak :).
Mialem juz troche E38, przed jak i po lifcie i nikt mnie nie przekona ze E38 ma lepsza blache od E32.
Pomijam egzemplarze poliftowe - mialem 2x 730d i w kazdej klapa tylna, ranty drzwi i gratis nadkola przod i tyl. Dziwny zbieg okolicznosci ze akurat w podobnych miejscach byly zezarte, oczywiscie jeszcze dodatkowo maska.
W przedliftach wg mnie sprawa ma sie duzo lepiej - mialem ich tez kilka i tam problem std nad listwa klapy, progi? widzialem na allegro pare, ktore mialy jakies zalazki rdzy ale nieznacznie(a auta starsze o conajmniej 5 lat od poliftow), a nie zapominajmy ze polifty maja plastikowe oslony - kto wie co sie kryje pod nimi?
Sprawa tak jak Przemo wspomnial bardzo podobnie ma sie w E46 - polifty rowniez duzo mocniej zre nizeli przedlifty(znam z autopsji ;)
Wracajac do tematu - za 15 lat bezwypadkowa E32 bedzie miala sie swietnie, a poliftowe E38 bedzie wazylo juz o 1/4 mniej z racji biodegradowalnosci ;)
mam e38 z 95r i jedyne miejsca gdzie coś się pojawiało to prawe przednie drzwi od spodu pod listwą zgarniającą i coś tam minimalnie pod klapka wlewu, tak to jest 0 korozji a zaglądałem już prawie wszędzie. Jeśli nic nie było ruszane i uszkodzone poprzez np.zadrapanie śrubokrętem lub jak ktoś wcześniej napisał lewarkiem.
Każde BMW czy e39 i e38 mają te same problemy jeśli chodzi o rdzę. W każdym możemy szukać podobnych problemów (ranty nadkoli, tylnia klapa, maska itp.) Nie ma reguły. Solanka. kamienie i ocynk dużo nie pomorze. W moim przypadku wymieniałem tylnią klapę (rdza koło tablic, miałem to samo w e39 z '96r roku), ranty drzwi na dole, przednie ranty nadkoli (zabezpieczone). Maska ma delikatną wysypkę od strony pasażera, ale nie na tyle dużą, aby było potrzeba robić. Co ciekawe jeden z lakierników, powiedział mi, że tylnia klapa ma problem z rdzą w kątach tablic rejestracyjnych dlatego, że są one zgrzewane z dwóch części i są bardzo źle zabezpieczone antykorozyjnie od środka.
Moze mi ktos powiedziec czemu E38 750 z 97 rok jest praktycznie w kazdym miejscu zgnita (od nowosci malowane moze 2 elementy), utlenione są nawet te mocowania lusterek w czarnym połysku.Podloga w miare zdrowa, a tak to na kazdym elemencie korozja, a w drugiej 750 z 97 roku nie ma nigdzie korozji? Czemu takie rozbieznosci? Korozje na blachach moge zrozumiec, ale czemu sie utleniaja te mocowania lusterek np ?
Mogła być po powodzi:) stać pod wodą ;p
Wnętrze mimo, ze jest w niej troche zaniedbane to na pewno nie smierdzi, a z elektryki wszystko dziala wiec to raczej nie jest to.Dziwna sprawa jak dla mnie.
E32 z 89r. Przy rozbiórce i naprawdę dobrym oglądnięciu budy miało rdzę tylko w jednym miejscu. Pod nogami pasażera, lekką. E38 z 94r ma oznaki praktycznie w każdym wymienionym wyżej słabszym miejscu. E32 było "pancerne" co do nowszej wersji już tak powiedzieć nie można.
Pozdrawiam.
jeśli bierzemy pod uwagę że są oryginalne elementy nie malowane i nie uszkodzone, to jest kwestia eksploatacji która koroduje a która nie. Jedno auto jeździło bo Włoszech i będzie bez grama rdzy a drugie po Bawarii gdzie sypią drogi i jest górski klimat, a jeszcze inne od początku po Polsce gdzie jest wszędzie syf. Druga kwestia jak ktoś dbal. To jest tak jak np luzami w napędzie, jeden wpadł na autostradę i tak jeździł 5 - 10 lat, obciążenia na napęd są niewielkie, drugi jeździł po górach 5 km w te i z powrotem jeszcze pytowal i po dajmy na to 10 latach i 200 000 km jedno jest jak nowe w drugim dyfer chce wyskoczyć z belki. Prosty przykład przejedźcie sie autostradą 200 km w deszczu i zobaczcie w jaki sposób ubrudziło się auto i zróbcie 200 km po drogach lokalnych poza miastem lub w mieście jeszcze w Polsce i zobaczcie jak będzie wyglądało auto.
Rozumiem juz wszystko, auto zostalo sprowadzone chyba w 2010 roku do Polski.Mimo wszystko szkoda, ze taka limuzyna wyglada jak jakies gówno typu opel itd.
co za bzdury czytam, miałem wszystkie stare modele BMW, dłużej czy krocej ale na 100% e32 nie ma lepszych blach od e38 tak jak e34 od e39, mam 32 z 93r i e38 z 95, roznica 2 lata a buda e38 jak nowa, wczesniej mialem tez 32 z 92r i mimo slicznego stanu wszystko juz wylaziło. Wystarczy zobaczyc w ogloszeniach jak wygldaja e32 pozniej dodac 3-4 lata do swoich e38 i??? i co ta samo bedą zgnite? na 100% nie. E34 to tez ekonomiczne auto, samo ulego biodegradacji....