Wersja do druku
Siemka,
Sprzedałem ostatnio te moje e32 ale ciągle mnie ciągnie to niej.. znalazłem coś takiego - szybka akacja pach zarezerwowane. Jutro 600km przedemną.:RpS_love:
Co o tym sądzicie ?:
http://tablica.pl/oferta/bmw-e32-ind...tml#3aa26f46de
Sprzedawca wydaje się uczciwy ,powiedział mi wszystko to co chciałem na nawet nadmiar tego
Silnik jest po swapie na 3.0 więc nie wiem czy taka wisienka...
Chodziło mi tylko o kolor :D silnik poprzedniemu wł. sie popsuł tem wł. kupił ,a okazało się ,że to jakaś pierdoła ale za dużo było trzeba wsadzić ,aby go odratować. 3.0 wsadził r6 z gazem ze względu na dojazd do pracy. Silnik z czasem można zmienić. Zdrowa blacha podobno, nawet nie ma rdzy pod drzwiami i ta cena. Jak dalsze spostrzeżenia ?
Jak na 750 to biedne wyposażenie, pytanie jak ten swap został zrobiony. 600km to nie jest mało, na Twoim miejscu poprosiłbym o porcję zdjęć w dobrej jakości wszystkich newralgicznych miejsc E32 i komory silnika. O wersji Individual nie ma żadnej wzmianki. Tak czy siak wg mnie nie warto.
Numer podwozia WBAGB81020DC06564 Kod typu GB81 Typ 750I (EUR) Typoszereg E E32 () Seria 7 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M70 Pojemność skokowa 5.00 Moc 220 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor BROKATROT METALLIC (259) Tapicerka (0437) Data prod. 1991-04-02
S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Blokada dyrefencjału S241A AIRBAG FAHRER/BEIFAHRER Poduszka powietrzna kierowcy i pasażera S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S458A SITZVERSTELLUNG ELEKTR.FAHRER/BEIF. Regulacja fotela przedn. elektryczna S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S528A AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC) Autom. kontrola obiegu powietrza S655A BMW BAVARIA C BUSINESS Radio Bavaria C Business S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria
W sumie to golas ,i do tego kombinerka ,od czegoś takiego i w takiej cenie raczej bym stronił ,ale to jest moje zdanie :tongue:
To jak nazwać wyposażenie w mojej 750 :)
W każdym razie temat do odpuszczenia. Nie ma pewności, że po włożeniu M70 wszystko będzie śmigać, czyżby na starą wiązkę nałożyli tą od M30?? Poza tym z tyłu nowe sachsy, to znaczy, że oryginalne z NIVO za 1500 za sztukę :) Każde 750 miało NIVO.
Czy stary silnik ze skrzynią jest dokładany do auta? Co z licznikiem.
Podsumowując z założeniem M70 będą kłopoty, NIVO kastrat, kto wie co jeszcze.
Jaki jest cel kupowania takiego auta?
Po pierwsze, jest to na pewno Indywidual bo ile jest 750 z 3 litrówką ?? he... właśnie, dość mało
Po drugie, jak auto nie na pokaz tylko do jazdy to się nie przejmuje tylko bierz.
Pewnikiem poszli po najmniejszej lini oporu ,stara wiązka (750) i kombinacje pana zdzisia żeby odpaliło i znalazło chętnegoCytat:
Zamieszczone przez ttrol
Odratowanie tego autka (czytaj normalna eksploat.)może kosztować więcej jak cena zakupu i to kilkukrotnie
W sumie fajne auto ... jako dawca części :-) Tak na serio to rozumiem że ten post to jakiś żart???
jeśli buda jest napradę igła to cena podejżanie niska, jw. niech zrobi więcej porządnych fotek.
Ok dzięki za odp ;) odpuszczam ,bo parcia jako takiego nie mam
Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka
Kiedyś, jeszcze jako v12 była trochę podobna do mojej. Nawet VIN całkiem bliski ;-)
Oryginalny dyfer ze szpera z pod M70 + M30... ktos na to zwrocil uwage?
Taki sam zestaw: dyfer M70 + M30 i 4hp22 mozna objechac dobrze bujnietym 1.6 80KM
No te 3,15 zapewne ciężko ma się bujnąc z M30 :) Rozebrałem już jedno takie swapowane 750 na m30b30 to miała wrzuconą szpere 3,91 i jakoś to się odpychało :)