Wersja do druku
Witam,
Na początek chciałbym się dowiedzieć na temat kosztów związanych z zakupem oraz utrzymaniem e38 :)) Otóż czy za przygotowane 15tyś (na samo auto) reszta na ewe. rejestracje i naprawy kupię jakieś fajne e38 np. po 98 roku? Może być to auto ściągane z Niemiec - jak tam sprawa wygląda ?
Pozdro,
za 15 mozliwe ze cos znajdziesz . mysle ze bedziesz mial mniej kosztow z utrzymaniem e38 niz e32 , takie przynajmniej jest moje zdanie bo e32 maja juz ok 25 lat zalezy od rocznika wiec bedzie juz wiecej problemow chociazby z elektronika. a e38 zalezy jaki egzemplarz kupisz , ja nie narzekam na swoja a koszty mysle ze sa mniejsze niz e32 , po za tym jest teraz bardzo duzo czesci zamiennnych do e38 . e32 juz jest coraz mniej
Dzięki za odpowiedź ,bo bardzo mnie zadowoliła ,że za te fundusze mogę nabyć znów 7er : ) Tak jeszcze się zastanawiam czy przeglądać bardziej rynek w PL czy w DE ,jeżeli w PL to tylko od właścicieli zadbanych e38 ,bo wiem osobiście jak się traktuje auto dopieszczone :)) A jeżeli chodzi o silniki to jest kwestia tylko budżetu w portfelu? Czy też jakieś modele są wadliwe jak np. w Audi starszych 2.5 TDI :bolt: (ale przykład )
W DE za zadbane e38 musisz wydać 15 - 20 tyś a do tego dochodzą jeszcze opłaty związane z rejestracją około 3-4 tyś. Najlepiej szukaj czegoś w Polsce... Nie polecają 2.5 TDS , a w benzynie po lifcie V8 musisz się szykować że trzeba będzie robić rozrząd i vanosy co tanie nie jest. Najlepszym i najtańszym rozwiązaniem będzie silnik 2.8 ;-)
Witam ja mam v12 jeżeli chodzi o koszty to nie należą do małych staram się jak najwięcej kup w ori. Moim zdaniem sensownym rozwiązaniem byłby zakup 4.0l dużo części i dość tanie nawet w oryginale
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
2.8 będzie optymalne w tych pieniążkach...
Ja powiem szczerze, że koszta utrzymania e38 740 m62b44 nie są małe, ale biorąc pod uwagę to co reprezentuje sobą ten samochód to nie ma tragedii. Ja obecnie jestem na etapie doprowadzania swojego longa do perfekcji. Ja bym Ci polecał albo 728 jeżeli liczysz się z kosztami, albo 740 z silnikiem bez vanosa. Chyba że lubisz klekoty :)
tu mam mieszane uczucia co do "taniego w utrzymaniu 2.8".... Po pierwsze tanie to pojecie wzgledne, moje zdanie jest takie ze 728 jest najdrozsze bmw jakie mialem...no chyba ze nie beda Ci przeszkadzac wyskakujace bledy:). Ale moze ja parcha kupilem w ktorym nikt nic nie robil? w kaDym badz razie, trwa misja doprowadzenia go do stanu full seria! Proponuje kup przedlifta, wszystko jest tansze, nie daj boze bedziesz mial przygode na drodze (kolizja) ceny za blache do polifta sa smiesznie duze!!! np. zderzak przedni, polift od 800, przedlift od 300, blotnik PP polift od 400 do 600, przedlift od 79 do 300 max. to samo jest z lampami przednimi, polift od 1300 w stanie bdb, przedlift od 400 za komplet.
Jeżeli chodzi o 2,8 to koszty ok ale trochę mało mocy na tą będę. Kupując e38 moim zdaniem nabywca oczekuje komfortu i mocy troszkę więcej od przeciętnego samochodu. Czy kupi 2,8 czy 4.0 , 4,4 to i tak będzie musiał liczyć się z kosztami. Ząb czasu niestety robi swoje
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
Kup v12 koszty wmiare spore utrzymania ale ten dźwięk wynagradza wszystko
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
v12 ma bardziej stonowany dźwięk w porównaniu do v8- dla mnie v8 'bulgocze' dużo lepiej.
To prawda ale v12 moim zdaniem lepiej ciągnie z dołu. Nie oszukujmy v8 i v12 daje frajdę z jazdy :-)
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
A ja jeszcze napisze coś z czym chyba każdy się zgodzi. Niezależnie od tego czy to v8 czy v12, ważne żeby kupić dobry, zadbany egzemplarz o który ktoś dbał.
Ja niby kupiłem zadbany a już sądziłem ok 7 tys tyle że.nie oszczędzam na częściach. Dużo zależy od uczciwości sprzedającego.
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
7 tys w jakim okresie czasu ? Ja powiem szczerze że nie liczę, nie chce mi się. Ja natomiast mam w zwyczaju wymieniania więcej niż potrzeba :p wole wymienić wszystko po drodze niż zaglądać w to samo miejsce dwa razy.
Wiesz w ogóle o czym piszesz ??? Ile masz układów w E32 a ile w E38 ???Cytat:
Zamieszczone przez tygrys-16
E32 jeśli chodzi o elektronikę/elekktrykę nie jest aż tak bardzo skomplikowane i do ogarnięcia przez prawie każdego kumatego elektro-mechanika, czego o E38 już nie można powiedzieć.
Prze Ostatni mc na chwilę obecną została mi podsufitka na nowo do oklejenia u tapicerka koszt oj 800 zł
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
800 zł podsufitka?????
Powoli odpada mi stylu q oklejanie na nowo to koszt 800zł z materiałem wyciągnięciem i włożeniem, a troche roboty jest z tym
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
800 zł to jakoś dużo chyba....? Gdzie taką cenę krzyknęli?
To fakt z tymi DE . Właśnie to brałem pod uwagę ,że przy sciaganiu auta z niemiec za około 15tyś stracę troszkę gotówki na rejestrację ,która trochę kosztuje. A właśnie co do tego rozrządu i vanosów - trochę się naczytałem i cena trochę mnie zaskoczyła ,jeżeli chodzi o zrobienie tego to przekracza 1/2-1/3 wartości samochodu ? : ) Tylko z V8 są te problemy? Diesla chyba nie wezmę chodź nic do nich nie mam. Z kupnem mi się nie śpieszy więc zaczekam na dobrą ofertę może ktoś z forum mi sprzeda ładną lalę :)Cytat:
Zamieszczone przez dmisieekk
W warszawie, ale cena dotyczy wyjęcia, oklejenia nowym materiałem i włożenia podsufitki. A masz może namiar gdzie by zrobili to taniej ??????
Baja miałem odpisać ale może nie róbmy OT w tym wątku bo ktoś się "obrazi"....adm
Ok. Przepraszamy wszystakich za małą zmianę tematu
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
Faktycznie rozrzad w 4.0 (4.4) po lifcie (silnik M62) jest jakis wadliwy bo mam na aukcji wystawiony silnik na czesci a juz chyba z 6 osob dzwonilo i pytalo sie o slizgi do rozrzadu do polifta.
Natomiast w 4.0 przed liftem bez vanosow jak na moje oko rozrzad jest nie do zajechania. Gruby lancuch plus 4 zebatki na lozyskach raczej sie nie rozleca ;)
Co do utzrymania i ceny kupna to ja powiem od siebie tyle ze kupilem za 10tys PLN a majac samochod 2 lata wlozylem w niego okolo 1800zł na zawieszenie klocki i jakies pierdoly przy silniku..
Wymienialem jedynie skrzynie i silnik ale to juz przez glupote je zepsulem (wjechalem w "jezioro") wiec nie moge tego wliczyc do normalnym finansow zwiazanych z autem ;)
Poza tym jak cos potrafisz przy aucie pomajsterkowac to spokojnie zrobisz sobie sam duzo rzeczy ewentualnie za pomoca forumowiczow.
Kolego trochę Ci się pomyliło w e38 740 były montowane 3 wersje silnikowe. M60b40, m62b44 produkowany chyba do 09.1998 bez vanosa z innymi pierdołami oraz m62b44tu produkowany chyba od 10.1998 z vanosem.
O takie coś mi właśnie chodzi :) :RpS_razz:Cytat:
Zamieszczone przez charzun
Moze i masz racje.. w kazdym badz razie tam gdzie vanos to lipny rozrzad.
Zreszta zobaczcie, na fotce jest silnik M62, łańcuch w miejscu gdzie zaznaczylem strzałką slizga sie po slizgaczu.. W wersji przed liftem bez vanosow w tym miejscu jest zebatka na lozysku.. (Dlatego juz mialem tyle telefonow odnosnie slizgow)
Jak dla mnie to troche nieporozumienie zeby tak wazna czesc silnika poprostu sie tylko sliskala..
https://imagizer.imageshack.us/v2/70...90/30/wjsz.jpg
Ja mam M62B44 bez Vanosów i bardzo sobie chwalę od trzech lat. Robię sporo kilometrów po całej Polsce i nie zamieniłbym na mniejszy. Na 750 też bym raczej nie zmienił, ale tu ze względu na koszty typowych wymian. Ja u siebie jak dotąd zmieniłem tylko wahacze i końcówki z przodu (śmieszne pieniądze, bo kupowałem ori używki w bdb stanie), klocki hamulcowe przód i tył i oleje ( tu nie żałuję, kupuję z wyższej półki )
Obyś trafił na taki egzemplarz, jak ja, to będziesz szczęśliwy.
Ja niestety jestem posiadaczem M62B44TU i mimo zakupu samochodu w naprawdę przyzwoitym stanie cały rozrząd był do odstrzału. Prawie 4k. A nie robiłem Vanosów bo chłopaki powiedzieli, że są ok...na razie. Ale pewnie prędzej czy później i to mnie czeka i będzie kolejne 4k...przy dobrym wietrze...
Ale żeby nie było, że tak niestety. Niestety to tylko jeśli chodzi o koszty. Jeździ się super, z gazem wychodzi bardzo akceptowalnie (około 20l gazu cykl mieszany) i ogólnie jestem zadowolony. A miałem też swego czasu E34 M60B40 i tamten silnik był niezniszczalny. Coś było z nim nie tak i telepał, ale chłopak który go ode mnie odkupił katował go przez kolejne 2 lata na torze i w drifcie i ścigał się i palił co prawda pół na pół olej/benzyna ale jeździł jak zły:)
Oj tak ,tego mi trzeba właśnie DUUUŻO SZCZĘŚCIA :usa2: taka jednostka M62B44 by mi w sumie pasowała : ) Jak na razie jestem za młody nad stwerdzeniem "profanacja" ,więc jak w tym silniku wygląda sprawa z gazem ? Modelu silnika M62B44 bez vanosów szukać w 7er przed faceliftem ? :whoo:Cytat:
Zamieszczone przez chytrusek
Ja kupiłem już z gazem, ale za to z wyższej półki, bo instalacja PRINS. Założony w 2006 roku. Spala mi w trasie 11-12 l bez jakiegoś specjalnego oszczędzania, a w mieście 16-22 l. Tak więc koszty utrzymania wychodzą na poziomie Forda Fiesty 1,3 , więc nie słuchaj rad typu " weź 728, będzie taniej " ;-)
Model z silnikiem 4,4 bez vanosa wychodził bodaj w latach 96-98. Mój jest z sierpnia 96.
Raczej szukaj zadbanego egzemplarza, bo najgorzej jest kupić od kogoś, kto najchętniej szkłem by d... podcierał.
Hej charzun silnik m62b44 przed liftem bez vanosów ma identyczny rozrząd nie ma żadnego koła czy bóg wie czego jest identyczny.Po lifcie ma tylko zmienne fazy rozrządu które z czasem faktycznie psują się a łyżwa o której piszesz to psuje się jak silnik został przegrzany lub dużo km ma plastik twardnieje i się rozpada.Ja sam posiadam m62b44 więc może moje zdanie będzie stronnicze ale ja bym ten silnik polecił spalanie całkiem nie duże w szczególności na trasie a jak i potrzeba to jest czym pojechać.A każdy silnik dobrze znosi gaz tylko odpowiednia instalacja i osoba która ją będzie montować i wszystko będzie ok a model tak m62b44 przed liftem a po m62b44tu czyli z vanosem
:clap2:
Teraz już wiem czego chcę. Medal dla Was ! :third:
No to ja juz sie pogubilem.. sa dwa rodzaje tak jak przedstawiam na ponizszych fotkach.. W jakich silnikach jak jest zrobione? Tam gdzie nie ma vanosow jest zebatka a tam gdzie vanosy to sa slizgi na tym "zakrecie"
Szkoda ze nie pytalem tych co dzwonili czemu chca te slizgi, byloby wiadomo w jaki sposob sie uszkadzaja..
https://imagizer.imageshack.us/v2/70...90/30/wjsz.jpg
http://imageshack.us/a/img13/6786/sam1707a.jpg
Ja osobiscie polecam 4.0 M60 bez vanosow. Sam poszukiwalem takiego silnika i jestem z niego bardzo zadowolony.
Na tym zdjęciu drugim dolnym jest m60b40 bo są trzy rodzaje silników 4 litrowych w e38 do roku 96 do marca był właśnie montowany m60b40 od 96 był już m62b44 też bez vanosów a w 98 po lifcie czyli chyba jak się nie mylę od września był już m62tub44 z vanosami był jeszcze czwarty m62b46 o mocy 347 km ale montowany tylko w seryjnych alpina.