PILNE m60b40 zalewa silnik i ogromne spalanie

Witajcie.
Mam pilny problem od paru dni moje bmw m60b40 na wysokich obrotach chodzilo lekko jak "traktor" po czym zaczęły znikać wysokie obroty. Ostatni dzień to byla prędkość ok 40km/h spalnie na postoju ok 20L a jadąc 40-80L/100km. Kopciła od nadmiaru paliwa.. byłem na kompie pokazało błędy lamdy 1 i 2. Mam gaz ale sytuacja jest niezależna od rodzaju paliwa. Innych błędów na kompie nie bylo. Proszę pomóżcie bo już nie wiem co robić. Cewki i świece sprawdzałem i błędów od zapłonu tez nie ma :-/ pilnie pomocy

Przede wszystkim wymień sondy. Potem szukaj dalej...

Podmienialem sondy i nic. Do tego wszystkiego dochodzi dziwny dźwięk jakby z kolektora ssącego.

na odpalonym silniku psikaj np: Plakiem w okolice kolektora tzn po zdjęciu górnej obudowy silnika psikaj w tą przerwę między głowice a kolektor (możliwe że masz do wymiany uszczelki kolektora ssącego) - łapie lewe powietrze, chodzi nie równo, dostaje za dużo powietrza(lewego-nieprawidłowego) co skutkuje tym że komputer podaje za dużo paliwa którego silnik nie jest w stanie przerobić(przepalić nadmiaru).

Wypsikane i zero nieszczelności. Wstawiłem świeży czujnik wału korbowego, wałka rozrządu, temp powietrza w kolektorze ssącym i nadal nic.. juz mam dosyć :-( w poniedziałek ostatnie podejście wymiana listwy wtryskowej z regulatorem ciśnienia paliwa

Zauważyłem że jak jest zimna to jeszcze chodzi ale im cieplejsza tym bardziej zalewa

podrzuci ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Skoro na gazie jest ten sam problem to jaki sens ma wymiana listwy z regulatorem?

Kolego ja bym na Twoim miejscu jeszcze raz dokładnie przejrzał sondy. Jesteś pewien ze te podmienione są w 100% sprawne? Bo objawy które opisałeś idealnie pasują do sondy lambda. Zwłaszcza że napisałeś o w miarę równej pracy jak silnik jest zimny. A na zimnym silniku kolego sondy nie działają, gdyż do osiągnięcia pewnej temperatury silnika dawka paliwa jest ustalona odgórnie i sondy nie mają na nią wpływu. A skoro u Ciebie problem jest znacznie większy na ciepłym silniku to sprawdź sondy. Możliwa jest jeszcze jedna rzecz. Padnięty wtryskiem ale od gazu. To możesz łatwo sprawdzić. Odepnij kleme od aku żeby mapy wtryskowe się zresetowaly. Odpal i zobacz jak będzie chodzić. Tylko nie właczaj gazu!

a moze gaz rozjechal ci mapy i dlatego zalewa silnik wez skasuj adaptacje i sparwdz jak chodzi

Ok jutro podjadę do szwagra bo u niego stoi bunia i zerkne. Bo juz brakuje mi pomysłów, wczoraj kupiłem e30 324d bo nie mialem czym jezdzic bo juz drugi tydzień brak auta i pomysłów.
Bo m60b40 ma tylko 2 sondy przed katami? Bo wiem ze m62b44 ma 4 przed i za katami

e30 dobry wybór :D Spokojnie kolego, pamiętam jak ja się irytowałem jak mi przepływka padła... Ile ja przeklinałem... Dawaj koniecznie znać co z tego wyjdzie. Ale myślę że jedna z opcji, które wymieniłem, będą pasować :)

j/w rozjechne mapy, sprawdz przepływomierz, zajrzyj do sterownika silnika czy jest suchy

Ok to tak jak pisałem. Jutro podjade i wszystko lookne. A dla tego co trafi z rozwiązaniem bedzie mega piwo na spocie lub jakbym przejeżdżał przez jego miejscowość :-)

A co sądzicie o wypalonych zaworach?

a jest nierówna praca?
wypalone zawory także mogą powodować objaw wiekszego spalania

Wtryski wymienione, odlaczalem kleme i gaz i d.... :-/ komputer suchy. Cisnienie na każdym tłoku jest 12-13 atmosfer. Wiec zawory ok. Zostaje tylko pociąg lub drzewo

zebys mieszkal blizej to posprawdzali byśmy. mam wszystkie czesci na miejscu. po wymianie sond błędu brak? jakie masz czasy wtrysków? Masz dane z live data? podmieniałeś sterownik i przepływomierz? jaką temperature silnika pokazuje po podłączeniu do interfejsu?

Wg mnie uszkodzony jest czujnik temperatury silnika.
Prawdopodobnie podaje cały czas jakąś niską wartość do ECU - dlatego na zimno jest lepiej a na ciepło gorzej.
Nie jestem pewny tylko jednej rzeczy, czy jeden czujnik podaje info na deskę i do ECU czy są to dwa oddzielne czujniki (mogą być zamontowane w jednym czujniku) - z tego co wiem to tak jest bo czujnik jest czteropinowy.
Podpięcie pod INPE powinno wyjaśnić temat, albo podmianka czujnika.

Gdyby to był błąd czujnika to nie pokazałaby się w INPA ?

Właśnie z czujnikami jest czasami tak głupio, że nie zawsze jest błąd.
Najczęściej jest tak, że ECU ma zapisane wartości progowe, że wartościami prawdopodobnymi są wartości od powiedzmy -50 do + 150. Jeśli wskazanie czujnika mieści się w tych granicach to centralka nie ma podstaw ich kwestionować i akceptuje wskazanie, bo nie wie, że na przykład czujnik mówi jej że silnik ma 30 stopni a na prawdę ma 90 - no i ECU jedzie cały czas na "ssaniu".

Jutro jade podmienić komputer silnika i przepustnice

Weź rzuć okiem też na ten czujnik temperatury i podmień go na inny albo na nowy.

z tego co kojarzę są dwa czujniki temperatury silnika z tyłu głowicy poniżej płaszczyzny dekli.
wymiana przepustnicy w niczym nie pomoże

Te wszystkie czujniki juz podmienialem. Te 3 od temperatury i wałka i wału. Lipa straszna spróbujemy z podmianka kompa.przepustnica ta z miejscem na linki niby ma jakis czujnik do sterowania

zrób print screeny z live data
tps raczej sygnalizowałby szarpaniem przy zdejmowaniu nogi z gazu/przyspieszaniu, mogłyby zawieszac sie obroty
próbuj...

A może coś nie rozłącza wtryski i chodzi na gazie i na benzynie, warto sprawdzić czy nie są zapchane katalizatory

Raczej objaw z praca na gazie i na benzynie odpada. Kolega pisał że robił reset map i odpala z wyłączonym gazem. Powiem Ci ze ciężki przypadek. Podmiana kompa to dobry pomysł.

Katy sie posypały i wydmuchalo je wydechem. Po wycięciu i wystawieniu stalowych chodzi jak nowa :-)