Nierówna praca na zimnym silniku - M62B35

Witam i na wstępie chciałbym waszej porady... moje BMW od jakiegos czasu zaczeło szwankowac... A w bądź razie dzieje się cos takiego ze póki sie nie zagrzeje silnik to kuleje czyli no jak by nie chodziła na wszystkich cylindrach... A wymieniłem czujnik prędkośći wałka rozrządu z serwisu bmw, cewki zapłonowe beru też nowe wszystkie 8, świece także nowe również beru, wymieniłem filtr powietrza i filtr paliwa, no i niestety dalej te same objawy... Proszę o pomoc i podpowiedź co dalej robić... Pozdrawiam

Silniczek krokowy wsadź w nitro na noc zobaczysz ile syfu z niego wypłynie-profilaktycznie. Objawami mogą być niesprawne grzałki sond lambda i zanim auta się nagrzeje dostaje złe informacje i zle dobiera mieszanke, więc najlepiej podłącz auto pod komputer. Opcji może być kilka lecz nie martw się jest to standardowa przypadłość naszych aut a szczególnie V :). Najpierw komputer

Olej w gniazdach świec masz? Uszczelki pod deklami robiłeś?
Generalnie w M60 i M62, w obu przypadkach wymieniałem uszczelki pod deklami i odme. Jak ręką odjął. Równie ważna jest uszczelka pod przepustnice.
Ps. Masz może stary czujnik wałka rozrządu?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

No witam... Powiem tak wymieniłem właśnie uszczelki pod deklami również...a odmę?? gdzie ona się znajduje?? może ja minąłem... tak posiadam stary czujnik wałka rozrządu, a także mam czujnik od 4 litrówki bo mi przysłał koleś z allegro który nie pasował i mi go nie odebrał zwrotu...

mikołaj mówisz w nitro a nic temu silniczkowi sie nie stanie?? no a na kompie wyskakuje mi że błędy cos lambda bank 1 i 2 a później cos z cylindrami... a wracając do lambd włozyłem sprawne uzywane ale od 2001 r może dlatego że są młodsze to daja złe odczyty bo jak chciałem kiedyś zamówić nowe to wiem ze do 98r. są inne a po 98 sa inne tylko nie wiem czym one się róznia... pozdrawiam...

Od nitro nic nie stanie się silniczkowi krokowemu jedynie oprócz tego że wypłynie z niego taki syf że będziesz w szoku potem go wyjmij i nim trochę potrząsaj ta klapka która jest w nim zamontowana ma swobodnie sobie latać bez oporu. Odma jest z tyłu kolektora ssącego, temat wielokrotnie poruszany na naszym forum. Jeśli chodzi o sondy to powinny się zgadzać po numerze Twoich starych i wtedy będą dobre.

Odma jest z tyłu kolektora. Jak z przodu masz przepustnice tak z tyłu jest właśnie odma czyli separator oleju. Pod nią też jest uszczelka, która należy wymienić

A napisz jeszcze czemu wymieniałeś czujnik wałka? Miałeś błąd na kompie?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Korzeń... wymieniłem czujnik ponieważ tak jak pisaleś wyskoczył mi błąd na kąpie...

Ok, chciałem się tylko dopytać, bo mi też wywala bład czujnika ale z obrotami problemu nie mam.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Witam. nie wiem co jest z Tym moim BMW bo mrozów nie ma a problem z tym falowaniem jet mniejszy... ale i tak spróbuje wyczyścić tą odmę i silniczek krokowy... a mam jeszcze pytanie czy ciężko jest wymienić pompkę wody z elektrozaworami, bo mi błąd jej wyskakuje bo zauważyłem również że na wolnych obrotach słabe jest ogrzewanie... a i jeszcze jedno nie macie może prawej półosi z przegubem sprzedać w dobrej cenie. pozdrawiam...

Kolego, elektrozawory ćwiczyłem 3 razy.
Pierwsze podejście zajęło mi 1,5h
Drugie podejście 30min
A trzecie coś koło 15-20min.
Dostęp jest kiepski ale temat do ogarnięcia, trzeba troszkę się wygimnastykować.
Pozdro

Pompę wody wymienić to nie jest największy problem, ale elektrozawory w e38 znajdują się za silnikiem w podszybiu tak zwanym i przy wymianie ich często poszkodowane zostają dłonie bo dostać się do nich najłatwiej nie jest, jak wspomniał kilo.

odmy nie czyść tylko wymień, na czescidobmw.pl jest za 190zł ori i uszczelka 9zł :)

Co do wymiany tej pompki i elektrozaworów... killo11.. a później cięzko jest odpowietrzyć układ chłodzenia czy lekko?? a co do tej odmy to szukałem jej na tej stronie co mi Byczus podał i owej odmy nie znalazłem tam...

Ja kupiłem za 60 ale nie ori i też działa. Odmy nie ma co czyścić. M62 odpowietrza się idealnie :) i jest to bardzo proste!


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Mówisz proste to jak ja odpowietrzyć... Tak żeby było dobrze...

Ogrzewanie na max, Odpalasz, luzujesz odpowietrznik, zalewasz płyn na odpalonym silniku aż z odpowietrznika bedzie lecieł płyn zamiast babelkow, przegazowujesz 3,5 tys, dolewasz. Zakrecasz i wsio. Potem mozesz pojezdzic, nastepnego dnia na zimno kontrola stanu plynu, jak za malo to dolewasz.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Cytat:

---

Zamieszczone przez dumle26

Co do wymiany tej pompki i elektrozaworów... killo11.. a później cięzko jest odpowietrzyć układ chłodzenia czy lekko?? a co do tej odmy to szukałem jej na tej stronie co mi Byczus podał i owej odmy nie znalazłem tam...

---

wiem, wyślij mu zapytanie (chyba do E32 i E38 jest ta sama)

Witam... w nocy włożyłem silniczek krokowy na noc do tego nitro no i zamontowałem z powrotem i po odpaleniu auta strasznie obroty wysoko stoja przez chwile i strasznie powoli opadaja... czyzby silniczek sie zepsół?? choć póżniej jak sie silnik rozgrzeje obroty sa normalne... tylko przy tym odpaleniu cos wysokie pozdrawiam

z tymi podwyższonymi obrotami to też tak mam, denerwujące, bo ciężko zasprzęglić 2gi bieg żeby nie było kangurka :(

Czyli maczanie w nitro nie jest dobrym ponysłem?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Powiem tak... Zobaczymy moze sie rozchodzi...

Na chwile obecna powoli sie ustabilizowały obroty chyba będzie dobrze...

Może kwestia adaptacji


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Co do nie równej pracy na zimnym to stawiał bym na lewe powietrze. U mnie komputer wywalal wtedy rożne błędy od sad po misfire na rożnych cylindrach. Po wymianie uszczelek pod kolektorem ssacym , niebo a ziemia. Rowniutko jak być powinno. Cewki wymianiles a pewnie tez były dobre.

Wysłane z mojego IdeaTab S6000-H przy użyciu Tapatalka

Witam... a tylko te 4 uszczelki wymieniłeś pod kolektorem ssącym czy jeszcze jakieś??

Przy łączeniu z silnikiem te 4 o których myslisz. I przy odmie i przy przepustnicy

Wysłane z mojego IdeaTab S6000-H przy użyciu Tapatalka

Tu masz fajną fotorelację z całej operacji:
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/858690/

Bardzo dziękuję za link, bardzo przyda się przy wymianie uszczelek...

A ja glupi nie odkrecalem podszybia i meczylem sie z ta odmą.... No coz, czlowiek sie uczy caly czas


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Witam... dziś właśnie wymieniłem te niesforne uszczelki... troche pracy było ale oki... zobaczymy jak jutro z rana będzie chodziła... pozdro

Zobaczymy :-)

Wysłane z mojego IdeaTab S6000-H przy użyciu Tapatalka

No jestem bardzo ciekaw bo sam się będe za to musiał za niedługo zabrać :)

Witam kolegów... Mam dobrą wiadomość dziś odpaliłem swoją bunie i muszę powiedzieć że falowanie na zimnym silniku znikło. Czyli wymiana uszczelek pomogła... Pozdrawiam..

Weź jeszcze powiedz czy przy zmianie biegów teraz obroty Ci nie lecą w dół? Np. z P na D kiedy przerzucasz.
dzięki

A które uszczelki wymieniłeś? Tylko te pod kolektorem czy cały komplet tak jak na tej fotorelacji?

Powiem tak obroty delikatnie przy zmianie biegów idą w dół ale tylko delikatnie. Wcześniej to prawie silnik przygasał... teraz jest o niebo lepiej...

Uszczelki wymieniłem te 4 pod kolektorem ssącym i tą od strony odmy i tą od strony przepustnicy... czyli można powiedzieć, że wszystkie...

szkoda ze tyle innych rzeczy po drodze robiles. ale na pewno na zle to nie wyszlo.

wazne ze opanowane.

pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez dumle26

Uszczelki wymieniłem te 4 pod kolektorem ssącym i tą od strony odmy i tą od strony przepustnicy... czyli można powiedzieć, że wszystkie...

---

No szkoda no ale cóż człowiek uczy się na błędach... teraz tylko zrobić zawieszenie po zimie... I będzie można nakładać letnie oponki...

Muszę powiedzieć że dziś podpiołem impe pod moje BMW i żadnych błędów silnika nie pokazuje.. Czyli żeby było tak jak najdłużej... teraz czas wziąść się za zawieszenie.. :)