Wersja do druku
Witam
Problem polega że jest już silnik rozgrzany i jak jadę po mieście delikatnie to wieje mi chłodne powietrze a wskazówka temperatury przesuwa się w kierunku czerwonego pola jak dam mocniej w gaz powraca do właściwego stanu i zaczyna ciepłe powietrze dmuchać. Na trasie nie mam problemu bo tam wiadomo jadę tak 120 km i jest ok.
Czy to wina termostatu jak tak to jakiej firmy kupić.
Rocznik auta 1997 735i
Pozdrawiam
To raczej wskazuje ze wiskoza daje dupy. Sprawdzałeś Gazetą czy wisko sie da zatrzymać?
Nigdy nie powinna wskazówka sycbylic sie od pionu w prawo.
Gdy wskazówka stoi w pionie to temp wynosi pomiedzy 105 a 113 stopni. Im więcej dodasz gazu to bimetal otwiera termostat zeby schłodzić auto bo jak go butujesz to to chroni przed rozsadzeniem ukladu chłodzenia, więc moim zdaniem z tego co opisujesz to masz wisko dojechane a nie termostat. Zrob test wiskozy gazetą i napisz co stwierdziłes.
A jeżeli chodzi o to ze na wolnych obrotach ci leci chłodne a na wysokich ciepłe to pompka obiegu do wnikliwego zbadania, pewnie sie zawiesiła, wystarczy ze w nią pukniesz lub poruszasz.
Ja miałem taka sytuacje że rosła mi temp. i okazało się ze mam za mało płynu chłodniczego dolałem odpowietrzyłem i wszystko gra pozdrawiam:D
Sprawdź dodatkową pompkę wspomagającą obieg cieczy chłodzącej, pod elektrozaworami.
Kolego to może być niedomagająca wiskoza, choć w tych obecnie panującyh temperaturach raczej na nią bym nie stawiał. Jeśli dodajesz gazu to wymuszasz obieg wody (pompa wody) między innymi.
niech no się autor tematu wypowie czy sprawdził visco gazetą?
wiskoza ma być sprawna nie ważne jaka jest temperatura na zewnątrz, bo te auta mają układ chłodzenia o podwyższonym ciśnieniu więc wiskoza sprawna jest to podstawa, musi być sprawna. jeżeli dalej będziesz tak jeździł i przegrzewał silnik to ari vederci uszczelce pod głowicą, ja tak zrobiłem w jeepie 4 litry rzedowa szóstka - jeździłem na zepsutej wiskozie myśląc że wiatrak elektryczny da rade no i nie dal rady przegrzal się silnik i uszczelka pod głowicą do wymiany.
Prawdopodobnie mało płynu i zapowietrzony układ
Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka
Jeżeli mało plynu to i owszem tak też moze być. Ale zakładamy ze kolega sprawdza regularnie płyny w aucie. Okaże sie wkrótce.
Jeśli mogę się podpiąć pod temat, u mnie wszystko z temp. ok ale na wolnych zimne pow. leci nawet jak silnik ma 105C, czy to też może być ta pompka? Bo mechanik twierdzi że zapowietrzone ale wg mnie jest ok
zimne powietrze gdy auto pracuje na wolnych obrotach to znaczy że nie ma obiegu takiego jak się należy mistery masz problem z pompką trzeba ją puknąć ponoć to pomaga.
a jeżeli leci zimne powietrze nie ważne czy jedziesz czy stoisz to pewnie masz problem el. zaworami.
jeżeli miałbyś zapowietrzony układ to by dochodził taki szmer przelewajacej sie wody zza deski rozdzielczej tam gdzie masz radio. Jeśli nie ma a stan plynu jest to pompka obiegu dała ciała.
@mcdziubek Twoje teorie o zimnym powietrzu i wisko powaliły mnie na cyce ,a dalsze Twoje wywody tulko pogłębiły ten stan :dance:Cytat:
Zamieszczone przez Bizon30
@BIZON30 Napisz czy autko zagazowane i czy sprawdzałeś wydolność pompy ,bo wszystko wskazuje na padającą pompę lub luźny pasek
kolego dolej plynu odpowietrz i bedzie ok,ja borykalem sie dwa dni i czytalem duzo na ten temat tez mnie straszono wszystkim innym niz bylo.
[QUOTE=siudema;417067]@mcdziubek Twoje teorie o zimnym powietrzu i wisko powaliły mnie na cyce ,a dalsze Twoje wywody tulko pogłębiły ten stan
co ma wspólnego pompa wody z temperaturą?
jezeli kolega bizon napisał ze temperatura spada podczas jazdy to wina stoi po stronie chlodzenia chlodnicy a nie pompy.
[QUOTE=mcdziubek;417135]Pompa w układzie chłodzenia to podstawa ,to ona wymusza obieg płynu ,czytaj dokładnie posty ,@Bizon pisze że jak zwiększa obroty silnika to temp. wraca do normy czyli zwiększa tym samym wydajność pompy ,podczas jazdy przy jak pisze 120km/h obroty pewnie ma około 2500-3000tyś czyli wniosek nasówa mi się jeden ,pompa siadaCytat:
Zamieszczone przez siudema
P.S
Co do wisca i tej pory roku to wisco raczej ma małe znaczenie
Ok. Pojąłem. Zobaczymy gdy kolega odpisze co pacjentowi dolegało.
Mogłem bardziej opisać szczegóły na początku bo lekkie zgrzyty wyszły między ludźmi ;)Cytat:
Zamieszczone przez gregor.26
Jeszcze nic nie sprawdzałem ale mogę powiedzieć że często dolewam płyn chłodniczy jak robiłem uszczelki pod deklami głowic to zauważyłem płyn chłodniczy na bloku blisko tej rury przechodzącej przez blok i zastanawiam się czy to oringi są do wymiany i dochodził taki szmer przelewającej się wody zza deski rozdzielczej tam gdzie mam radio tak jak kolega mcdziubek napisał
ps. auto zagazowane
No i spoko ja sie nie obrażam, bez ciśnienia.
Ja po podstawieniu do blacharza przez miesiąc nie mialem auta pod opieką, potem gdy odebrałem auto usłyszałem szmer zza deski rozdzielczej. Pare razy odkrecalem korek po podrozy tak lekko zeby sobie powoli uszło ciśnienie i mi sie odpowietrzyl (metoda Sebka), kilka dni nie używania auta i znowu układ zapowietrzony. Dolewam Prestone około 100ml na 2 tygodnie.
Ja mam problem z wyciekiem z valley pan gasket. Moze masz to samo co ja?
Tutaj masz
http://www.youtube.com/watch?v=0E1vFrxQcqk
Po podróży do Polski ciurkiem 1000 mil i wyciek ustąpił, po powrocie do UK pare tygodni później wyciek powrócił, opisywałem moj przypadek w innym temacie. Podczas urlopu w Polsce ani razu nie musialem dolać nawet grama płynu.
U mnie pomimo ze raz na jakiś czas wycieka płyn z tyłu bloku silnika to mi nigdy nie wzrosła temperatura ponad 113 stopni. Tutaj moze byc kilka rzeczy na raz.
Proponuje sprawdzić najpierw wisko bo to nic nie kosztuje, potem sprawdzić ewentualny wyciek z pod valley pan gasket ale to wiaze sie z wymianą separatora oleju jesli chcesz to zrobic, plus sprawdzić pompę wody bo tak jak kolega Siudema wspomniał lubią sie skrzydełka zużyć i wydajnosc pompy spada.
Ja ociagam sie z wymianą bo na razie dolewam i jeżdżę. Również czeka mnie zrobienie pokryw zaworów wiec zbieram kase na zrobienie wycieku płynu, wymiany odmy i pokryw.
Spoko , życzę szybkiej i skutecznej naprawy :)Cytat:
Zamieszczone przez Bizon30
"przelewająca się woda zza deski" to po prostu mało płynu w układzie oraz układ jest zapowietrzony:) miałem to samo i tak samo mam zagazowane auto:)