Wersja do druku
Wymieniałem olej, tuleje wtyczki, miskę, tłoczki wraz z płytką mechatronika i najpierw przez pare km było ok a następnego dnia się zaczęło najapierw nie odpalała w ogóle, potem biegi wyskakiwały potem pełno błędów i tryp awaryjny itd itp. Kumpel na warsztacie ciągle męczył się z wtyczką, w końcu kupiłem następną nową tuleje. No i niby jest ok ale co jakiś czas nie chce wejść P, po wciśnieciu zaczyna migać N i koniec. Co teraz to moze być bo już mnie szlak trafia ?
Może woda pod fotelem ??? Ostatnio tez ktoś opisywał że miał cyrki a winowajcą była woda...
@Aldik
podaj mi maila wyśle Ci kompletna dokumentacje skrzyni.
Szkoda ze nie macie starej tulejki.
Wyskakują jakieś błędy na INPA ?
Z tego co wiem to tylko błąd własnie związany z problemem... zadzwoni do Ciebie Szymon niedługo - kończy właśnie montować Twoją rurke..
Ok problem rozwiązany, okazało się że cięgno przy skrzyni biegów do którego wchodzi awaryjne N zacieło sie eh... Na szczęście :)
A tak dużo strachu było ;)
Niekótrzy już chcieli mechatronice wymieniać hmm może też sie sugerowali tym że była ruszana - a mnie juz krew zalewała że w ogóle to ruszałem, ale w końcu dobry koniec :) N a szczęście specjalnie nikogo nie wyzwałem od najgorszych :D
A jak do tego doszli że się awaryjne N zablokowało??? Napisz info dla potomnych....
Uratowała rozmowa z sebkiem i mój post o awaryjnym N i tak jakoś drogą dedukcji :) Wyświetlał sie komunikat że nie ma możliwości położenia w pozycji P etc - Sebek od razu wpadł na to że to o to chodzi. Problem całości był w tym, że wczęsniej wyświetlało się mase różnych błędów i ciągle myślałem że coś jednak np z wtyczką się dzieje :)
A na czym polegało to odblokowanie? Z kabiny czy trzeba było pod auto wchodzić?
http://www.r3vlimited.com/gallery/fi...ans_179351.jpg tutaj to jest - cięgno się zapiekło, wystarczyło rozruszać :)
Już wiem ;)