Wersja do druku
Panowie jak w temacie . Z jakimi ,,przypadłościami'' spotkaliście się w swoich buniach ,przez to ,że akumulator nie miał dobrego ładowania , bądź też był już słaby? Lista powinna być długa ale myśle ,że przyda sie szczegolnie w okresie zimowym , gdzie kwiatków ze wzgłedu na niska temperature może być dużo.
gdy prądu było już za mało aby odpalił: zapalało się chyba wszystko po kolei ...na końcu info "naładować akumulator" :)
słyszam o przypadku zapalenia sie poduchy podczas jazdy.
Moga się pojawić także problemy ze skrzynia biegów, nawet wpadanie w tryb awaryjny.
Podsumowując może dziać się dosłownie wszystko !
Moj znajomy miał problem z nawiewem na szybe , ktory slabl własnie przy wiekszych obrotach podczas jazdy = przyspieszał a nadmuch słabł . Słabe ładowanie a wyjmował cała deske bo myślał ,że silniczek jakiś siadł , u mnie przy przyspieszaniu skrzynia wchodziła w tryb awaryjny jak auto postało miesiąc
Wszystko to nic ;) W mojej jak aku był słaby to kiedyś pięknego mroźnego poranka nie mogłem otworzyć samochodu z pilota. Otwarłem go grotem kluczyka, a komputer wyświetlał naprzemiennie dwa błędy:
1. Awaria rozrusznika, nie wyłączaj silnika (samochód nieodpalony) :D :D
2. Skrzynia biegów w położeniu "N" :D
Kluczyk nie logował się w gnieździe, nie dało się oczywiście auta odpalić ;) Podładowałem aku przez pół godziny, jak popołudniu wróciłem z pracy to wszystko wróciło do normy, otwierał się z pilota i odpalał bez problemu...
Witam . Nie wiem czy będzie to w tym temacie ale opisze sytuacje: Wyjechałem na miesiąc , ustawiłem przełącznik aku na off , po powrocie najpierw włączyłem aku na on i odpaliłem 730 D w sekundę bez żadnych problemow , a były mrozy a garaż zwykły blaszak. Ale muza nie gra, brak on board data , nava sie nie włączyła z mapą i nawet FM nie mrygło. Pomyślałem ze aku i po przejechaniu 20 km nadal nic. Zacząłem panikować . odłączyłem klemy , naładowałem w 15 min bo był już pełny aku. Na ukrytym menu miałem że ładowanie wcześniej jak jeździłem tez około 14,5 V . na postoju spadało powoli do 12,3V . Po podłączeniu klem napisy na ukrytym zmieniły sie na francuskie a volty pokazywalo około 11,5 hehe , masakra jakaś . Odpaliłem i może do 13 podeszło . Pochodził trochę bo naszczescie zona dzwoniła i cos chciala i nagle wyswietlacz zacząl mrugać a volty skoczyły do 15 V i radio odżyło , potem nava i wszystko wrocilo do jezyka angielskiego. Nie wiem do dzis co bylo tak naprawde przyczyna. Na inpie brak błedow. Pozdrawiam
Hmm a co daje to on / off akumulatora w bagażniku tak na prawde ??
Tak właśnie koledzy już wcześniej pisałem że od słabego aku lub problemów z ładowaniem mogą się dziać tak niewiarygodne cuda że trudno to racjonalnie wytłumaczyć....!!!!Cytat:
Zamieszczone przez latino8
Bardzo dobrze że powstał taki wątek na pewno wielu osobom jak również i mi się baaaardzo przyda.
Panowie, czym różni się akumulator BMW czarny od białego?
czarny jest dla dresów i czarnych charakterów a biały dla dobrych dusz :)
ha ha ha, potwierdzam !Cytat:
Zamieszczone przez Aldik
Przy ori akumulatorach BMW biały jest standardowy a czarny AGM.
http://www.bmw.de/dam/brandBM/market...3955503897.jpg
Czyli AGM jest lepszy? W jaki sposób sprawdzić jego datę produkcji?
To tak po krótce i treściwie.....http://sklep.prostowniki-akumulatory...-agm-n-28.html.
Skoro jesteśmy przy aku ori agm bmw :) To mam pytanie. Czy ktoś orientuje się jaki był montowany w e65 735i ? Chodzi mi o 90 czy 105 bo na allegro są używane roczne ponoć dobre a muszę wymienić bo mam jakiś chiński ...