Wersja do druku
Witam
Mam problem beemka nie chce odpalić. E38 750il m73 1995r.
Rano wsiadłem do samochodu i rozrusznik kręcił a za chwile jak by akumulator padł, więc podłączyłem kable i nic zero reakcji. Po przekręceniu kluczyka rozrusznik nie kręci zero reakcji. Wziąłem akumulator do ładowania i nic.
Gdzie jest rozrusznik i czy jest do niego dojście, ewentualnie czy może być winna stacyjka.
Jak ktoś wie jak na krótko odpalić (które kabe, kolory) może być na PW.
pozdrawiam
Kontrolki się świecą przed próbą kręcenia?
Tak zero objawu jakiegokolwiek.
Jesli sie pala a podczas krecenia gasna to czyli rozrusznik ma zwarcie i pobiera tyle prądu
Jak masz w manualu t moze na zaciąg?
aż idę sprawdzić.Cytat:
Zamieszczone przez marekbmw21
Sprawdziłem i nic nie przygasa nawet światło w środku. A beemka nie kręci zero reakcji
Automat więc odpadaCytat:
Zamieszczone przez marekbmw21
Rozrusznik na pewno
Stacyjka sprawdzona daje napięcie, teraz pytanie gdzie jest rozrusznik w m73
http://www.aso-bmw.pl/category/view/...ategoria_id/56 DOBRE ZEBY COS ZNALESC
Prawdopodobnie szczotki padły.
a masz takie głośniejsze tyknięcie pod maską po przekręceniu kluczyka?
Po pierwsze sprawdz bezpiecznik, po drugie dobrze naładuj akumulator. Kolego Marekbmw21 to że kontrolki gasną przy próbie uruchomienia auta to normalny objaw i jest tak w każdym samochodzie ponieważ jest obciążony.
(30A) bezpiecznik ewentualnie, czy na desce widnieje komunikat Engine failsafe prog ? lub coś co kolwiek ?1) immo ?
Ja też miałem problem z odpaleniem mojej v12 czyli wszytsko było ale nie kręcił. Okazało się, że aku był już tak zużyty ze jedna czy dwie komory były uszkodzone (90Ah), pożyczyłem od kumpla nowy aku 65Ah i odpalił od strzała...Cytat:
Zamieszczone przez Mikołaj
EDIT: A bałem się, że rozrusznik padł...
Najgorsze co może być to wystawiania diagnozy przez internet... osoba zwracająca się do nas z problemem (zakładamy nie doświadczona) ma inne podejście bardziej sceptyczne i liczy na to że ktoś kto ma pojęcie EW podpowie co może być ewentualną przyczyną takiego a nie innego zachowania auta....a osoba która chce pomóc (nie zawsze doświadczona czasem wróży z fusów... Kolego najpierw sprawdz wszytko co Jesteś w stanie sprawdzić z najbardziej banalnych rzeczy ;)! .Ja gdy zaczynałem swoją przygodę z E38 czyli w wieku 20 lat gdy trafiłem na to forum miałem problem ze skrzynią a konkretnie cały czas pokazywało D... głupi bezpiecznik selektora a niektórzy to już skrzynie mi kazali zamawiać na allegro haha.
hej
Od razu sprawdziłem bezpiecznik i są dobre, aku naładowany, żadnych błędów, nawet próbowałem odpalić od drugiej beemki i nic.
Sprawdz przy okazji czy przekaznik daje oznaki życia (cyka), jeśli to nie pomoże to auto na N lawet podnosnik i trzeba obejrzeć rozrusznik. Chyba że masz możliwość podpięcia pod kompa czy wywali jakiś błąd
Ja też myślałem, że aku mam dobry, prostownik pokazywał full i nic zero reakcji autentycznie, na kablach nawet nie chciał odpalić ( może dlatego, że kolega się spieszył i nie doładowywał się...)Cytat:
Zamieszczone przez KAMILOS
nasze autka potrzebują na prawdę dużo prądu panowie...a szczególnie M70 i M73Cytat:
Zamieszczone przez capoZe32
Podłączałem INPE z silnikiem mi nie łączy a w innych modułach nie ma błędów. aku ładowałem ponad 24h jeszcze sprawdzę na innym aku (postaram się ogarnąć coś), jak nie to warsztat ewentualnie położę się pod auto i może zobaczę rozrusznik
pozdro
Jeśli uda ci się go w ogóle zobaczyć w co watpię przy osłonach pod silnikiem itp to puknij w niego delikatnie pare razy np łyżką wulkanizacyjną może się zawiesił i tyle jeśli ogólnie go zobaczysz sprawdz czy przewody są sztywno itp , nie potrafię na tą chwilę bardziej Ci pomóc kolego bo zwyczajnie nie wiem co może być przyczyną oprócz tego co w/w napisałem.
Dzięki Mikołaj, postaram się sprawdzić miernikiem czy dochodzi +
pozdrawiam
problemem jest modul ews niedoladowany akumualtor spadek napiecia spowdowal uszkodznie
Potwierdzam, zrób synchronizację EWS w INPA, miałem podobnie. Nie mogłem odpalić auta, przyczyny podobne do padniętego aku. Próba kablami, wkładany nowy aku i nic. Dopiero synchronizacja EWS pomogła, choć u mnie był błąd ale zapomniałem jak się nazywał ( odnośnie zaniku napięcia czy cuś)Cytat:
Zamieszczone przez wrx
Chiken z tą synchronizacją masz rację ja miałem coś podobnego po rozładowaniu aku .Też nie chciał mi kręcić rozrusznik ,ale dociskając kluczyk mocniej w kierunku stacyjki zaskoczył i wiedziałem ze ma to coś wspólnego z EWS.
ooo jeszcze się nie wziąłem za beemkę, lipa synchronizacje EWS trzeba się połączyć z silnikiem a mi nie łączy
Słyszałem jeszcze że rozrusznik idzie przez moduł czy to jest EWS.
Ewentualnie ktoś z wawy ma kabel który połączy się beemką albo czy może coś muszę przestawić u siebie w INPie
pozdro
Tam nie ma zmiennych kodów między dme a ews.
Jak rozrusznik nie kręci to mógł ews zgubić kody kluczy.
Wejdź do auta i zamknij drzwi.
Zamknij pilotem auto.
Przekręć kluczyk na pierwszą pozycję i zobacz czy odezwie się centralny zamek.
Jak po przekręceniu klucza centralny się odezwie to znaczy że klucz ok.
Jak będzie cisza to znaczy że coś jest nie tak z kluczem. Niektóre idzie naprawić. jak się nie da naprawić to trzeba zakodować nową pestkę.
W skrzynce z kompami pod maską jest biała kość a w niej przewód od rozrusznika. Tam najłatwiej zobaczyć czy dobry jest rozrusznik i czy ews puszcza zasilanie.
Jak to Ci się nie łączy z silnikiem? W inpie raczej nic się nie ustawia.
To są bardzo wredne sterowniki do komunikacji i na dodatek dwa. Jest mało sprzętów które poprawnie się łączą z tym wynalazkiem.
No to cieszy mnie, że mój kabel łączy się bez problemu :P Choć z początku było coś nie tak, ale reinstalka programu dała radę.
Masz 12 czy 8 cylindrów bo to ma ogromne znaczenie.
Po przekręceniu kluczyka otwiera samochód. A kostka nie wiesz która mam dwie ewentualnie który kabel (kolor) czy taki sam jak przy stacyjce biało-czarnyCytat:
Zamieszczone przez seban123
pozdro
a może to niepoprawne ustawienie lewarka od zmiany biegów. Warto sprawdzić.
Siemka,
Trzymaj link do fotorelacji dotyczącej rozrusznika w m73 e38
http://forums.bimmerforums.com/forum...-DIY-with-pics!
Ps rozrusznik w e38 silnikach V zawsze jest z boku bloku przy kole zamachowym lewa albo prawa strona jak na foto są otwory dla rozrusznikaZałącznik 6617
(montowany do bloku silnika, wchodzi częściowo w pudło od skrzyni)
Pozdro
kolego bez przesady he heCytat:
Zamieszczone przez wm
dzięki kolego na pewno pomoże jak będę demontowaćCytat:
Zamieszczone przez john
pozdro
Tu nie ma przesady z ustawieniem lewarka. Warto się temu przyjrzeć bo nie zawsze dźwignia na P/N to dla komputera to samo. Może być coś nie tak i odczytuje jako D i też nie pozwoli przekręcić rozrusznikiem.
zdravim P.
Bemmka ogarnięta wystarczyło zakodować EWS (nowy transponder)
pozdro