Wersja do druku
Witajcie w 2014 !
Czy ktoś z Kolegów mógłby się wypowiedzieć, co to za błąd wyskakuje ? Złapałem takiego zonka już drugi raz (co 2 tygodnie).
Po wykasowaniu błędu INPą wszystko OK.
http://www.restauracja-jan.pl//uploa...skrzyni_01.jpg
http://www.restauracja-jan.pl//uploa...skrzyni_02.jpg
Pzdr
Sprawdź silnik bo tam jest pewnie problem.
Mam uwalony sterownik świec żarowych, ale czy to może być przyczyną ?
Sterownik świec nie może tego powodować. A masz jakieś inne błędy?
Kurczę, jest tam kilka jakichś błędów, ale teraz Ci nie podam (zapomniałem notebooka do pracy). Sprawdzę wieczorem i dam znać...
Błąd komunikacji ze sterownikiem silnika.
OK. Jeszcze zajrzę wieczorem do skrzynki sterownika. Posprawdzam wtyczki i przekaźniki. Co do błędów odezwę się wieczorem. Dzięki Koledzy za zainteresowanie tematem.
Acha, jeszcze jedno. Ostatnio zuważyłem, że czasami po przyciśnięciu przycisku START nie uruchomi się silnik. Dopiero wciśnięcie drugi raz uruchamia silnik. Może to jakiś błąd właśnie w CAS'ie...
zacznij od sprawdzenia aku bo z tego co widze to masz kiepski stan aku..a jak wiadomo przy słabym aku elektronika świruje
Kurczę, ale aku był wymieniany na nowy w kwieniu zeszłego roku. Może alternator siada.
A napięcie 11,20V coś jednak za małe, wydaje mi się, że powinno być powyżej 14V.
Faktycznie przypomniałem sobie, że ostatnio, jak słuchałem muzyki w aucie, to po dosłownie 5 minutach wyskoczył komunikat, że bateria rozładowana...
naładuj dobrze aku,wtedy zmierz jego napięcie podczas postoju oraz w chwili kiedy auto jest odpalone(ładowanie). Może coś pobiera prąd podczas postoju i rozładowuje akumulator lub są skoki napięcia z winy alternatora
OK. Dzięki. Dam cynk.
jaro_alfa wiele ludzi miało podobnie że komunikat wyskakuje szybko ale nie było żadnych problemów z tym związanych... Mi tez szybko wyskakuje a jest wszystko OK.
Panowie, więc tak.
Ładowanie było 11.2V przy uruchomionym silniku, więc stanowczo za mało.
Podjechałem do znajomego mechanika na dokładne sprawdzenie ładowania.
Na wolnych obrotach odczyt 15V, przy obrotach 1,2-1,5 tys. ładowanie spadało do 12V.
Ogólnie przy pomiarze bezpośrednio z alternatora spore wahania V.
Diagnoza: uwalony regulator alternatora.
Wymieniony na nowy.
Po wymianie ładowanie 14,7 i stabilne.
Poginęły błędy DME/DDE, EGS, CAS i CAN.
Teraz pojeżdżę i zobaczę, czy błędy nie wrócą i czy znikną komunikaty skrzyni. Powinno być OK.
Kolego "piotreksz4", wielkie dzięki za wskazówki co do aku, nie zwróciłem na to uwagi.
Jaki koszt nowego regulatora ? U mnie też błedy skrzyni wyskakuja jak u Ciebie tylko na czerwono, i tez podobno zwiazane ze slabym ladowaniem. Problem wystepuje tylko podczas szybkiej jazdy - wysokich obrotow silnikaCytat:
Zamieszczone przez jaro_alfa
Koszt regulatora 320pln.
Dziś podpiąłem nowy aku i nic. Teraz już nawet błędów nie mogę wykasować i nie mogę uruchomić auta...
Zastanawiam się, czy to wina Power Module, skoro żadnego błędu nie zwraca.
Jaro pisałes że po wymianie regulatora było ok , a teraz jest jeszcze gorzej??
Po wymianie regulatora jeździłem dwa dni bez problemów i się podjarałem. Myślałem, że problem mam z głowy. Wczoraj wieczorem znów wywaliło błędy, więc podpiąłem kable do żony auta i odpaliłem. Na wszelki wypadek wjechałem do garażu :-) Zgadałem się z kolegą, który stwierdził, że aku BOSCH silver są jakieś trefne, bo on też ma i odpala kablami. Dziś skombinowałem nowy aku VARTA o takich samych parametrach, podpiąłem i odpaliłem auto bez problemu. Ubrałem się, żeby pojeździć i znów wyskoczyły komunikaty o błędach skrzyni, servotronic i inne. Próba wykasowania błędów INPą nic nie dała i już auta odpalić nie mogę.
W kazdym badz razie problemem wydaje sie być ładowanie . Ja wpiąłem aku pod prostownik na 5-6 h i cześć moich problemow znikła. Chociaz nigdy nie mialem problemu z odpaleniem za 1 razem nawet przy -20 a mam diesla i aku nie wymieniane od nowosci
Sam mam Bosch-a silver s5 i problemu nie mam... Jaro nie masz czegoś zalanego wodą ??
No też o tym myślałem, ale auto cały czas stoi w ogrzewanym garażu, a ostatnio nie padało. Kufer suchutki, podszybie również, zajrzałem dziś do skrzynki z komputerem silnika i nie widać wilgoci...
Wcześniej miałem podobny problem i okazało się, że winny jest przekaźnik (ten niebieski). Był pęknięty. Wymieniłem i problem zniknął na parę miesięcy. Teraz podobna sytuacja. Jeszcze jest jeden przekaźnik zielony, ale on jest w całości. Myślę, że to jakaś pierdoła, ale problem tkwi w znalezieniu usterki, ech ręce opadają...
Idę się przespać z problemem, a Was proszę o wsparcie, bo kurde sam nie dam rady.
Jeszcze mnie naszło takie oto spostrzeżenie:
Swego czasu (około kwietnia ubiegłego roku) wymieniłem akumulator.
Stary oryginalny miał parametry 90Ah 900A, a nowy 110Ah 920A. Nowy był zgłoszony w PM (robił mi to kolega z forum BMW), ale czy on to zrobił prawidłowo ?
Nie wiem jak wygląda procedura zgłaszania w PM nowego aku, czy podaje się parametry, czy tylko zaznacza, że jest nowy. Wydaje mi się, że skoro PM ma wiedzieć, jak ładować aku, to musi mieć podane parametry. Kolega nawet nie zapytał o nie, więc zastanawiam się, czy zrobił to prawidłowo. Może moje problemy wynikają właśnie z tego ?
Ja podłączyłem Inpe zrobiłem : zameldowanie aku i to wszystko. Też zastanawiałem się czy gdzieś wpisać parametry ale tego nie zrobiłem bo nie umiałem i nawet nie wiem czy Inpa to potrafi... Stary aku był też 90aH...
A no to w Twoim przypadku parametry aku się nie zmieniły, ale co w przypadku, kiedy zakładasz mocniejszy aku...
Z tego co się orientuje trzeba zmienić parametry.
Miałem 90 a mam z tego co pamiętam teraz 110... Zameldowałem i już. Już 1.5 roku tak mam.
No też mi się tak wydaje, poza tym pogrzebałem w necie i gdzieś znalazłem (chyba na bmw-diag) procedurę zmiany tych parametrów przez DIS'a.Cytat:
Zamieszczone przez Sebek
A tak przy okazji, jeszcze nie udało mi się uruchomić auta :-). Dziś planuję py-pass zasilania na sterowniki pod maską...
Eksperyment: podpięte kable rozruchowe z innego auta pod palec + pod maską i odpalił, wszystkie błędy same zniknęły. Wniosek: gdzieś nie dochodzi prąd. Dziś planuję sprawdzenie całego układu zasilającego z miernikiem.
"Dichtbrille" w skrzyni biegów sie czesto psuje. Jedna z mozliwych przyczyn?
Więc tak:
w piątek przejrzałem wszystkie styki, bezpieczniki i przekaźniki w aucie, przeczyściłem "kontaktem" do oczyszczania styków. Wczoraj sprawdziłem kontrolką całe auto, czy jest napięcie. Trochę od tyłka strony się za to zabrałem, bo powinienem najpierw sprawdzić, a potem czyścić.
Podejrzany był bezpiecznik od rozrusznika, jakoś luźno siedział w gnieździe (najpierw nie było napięcia, jak poruszałem to się pojawiło).
Auto odpala bez problemu, wszystkie błędy zniknęły. Ewidentnie były przerwy w zasilaniu sterownika głównego.
Wczoraj też jeździłem autem i wszystko grało. Testy trwają :-) ...
PS.
... a co to "Dichtbrille", napisz coś więcej.
Lubię takie zakończenia...oby było wszystko OK.
Ale te nasze "Cuda" czułe na ten prąd (lub jego brak).....
Kurde !!! Dziś znów zaniemógł... a już się cieszyłem ...
Następy podejrzany: albo sterownik silnika, albo PM.
Radość nie trwała długo... Jaro nie masz kogoś w okolicy co by mógł się tym zająć??? Całe auto rozbierzesz a i tak możesz do tego nie dojść...
Mam znajomego, który prowadzi serwis BMW u mnie w Bełchatowie. Dziś jestem umówiony na wstawienie auta. Dam znać, jak zdiagnozuje.
Auto odebrane od speca. Diagnoza: uszkodzony sterownik świec żarowych. To on siał błędami i stąd były te komunikaty. Wymienione 6 szt. świec, ów sterownik i wszystko gra. Przy okazji zdjęcia kolektora usunięte klapki;
Nie chce Cie martwic , ale ten problem ze sterownikiem to jak ktos go nie mial w e65 to ma felerna wersje , bo chyba wszyscy przerabiali ten problem . Ale zmierzam do tego ,ze to raczej nie bedzie to jednak. Pojezdzij troche i daj znac czy bledy wrocily czy nie.Cytat:
Zamieszczone przez jaro_alfa
jaro_alfa mam nadzieję że już masz problem z głowy... Gdzieś ostatnio czytałem tu na forum o tym sterowniku świec tylko nie jestem pewien czy też były problemy ze skrzynią czy z samym grzaniem....Cytat:
Zamieszczone przez jaro_alfa
Riki, miałeś rację !!!
Jakub - ile był dał, żeby skorzystać z Twojej nadziei !
Chłopaki - jestem w czarnej du...ie !!!
Właśnie przyjechałem do Bukowiny na narty, zgasiłem auto, ale chciałem przeparkować i już nie uruchomiłem :-(
Znów te same komunikaty i nie mogę skasować błędów. W niedzielę wyjeżdżam i mam tylko nadzieję, że jakoś uruchomię auto ...
Tego się obawiałem.... w dieslach jestem słaby i niestety nie pomogę...może któryś z chłopaków podsunie jakieś pomysły...
Jaro no mogę Ci tylko współczuć i życzyć żebyś w końcu to ogarnął.....ale pewnie i tak narty będziesz miał zje.....ne przez to :-(
Przykro mi , ale czułem ,że sterownik świec nic będzie miał z tym wspólnego. Ja bym na Twoim miejscu alternator sprawdził i jechał pokolei z wszystkim od akumulatora zaczynając. Może masz poprostu jakiś kabelek przecięty i zwarcie robi. Nie wiem zgaduje tylko. Jak wynajdziesz kogoś kto Ci pomoże to pisz co i jak bo ciekawy temat.Cytat:
Zamieszczone przez jaro_alfa