5HP30 - błedy czujnika prędkości

Mój problem to skrzynia 5HP30 w e38 V12 ,po odpaleniu samochodu i przejściu z pozycji N lub P na D wyskakuje komunikat o trybie awaryjnym skrzyni b.(samochód nawet nie ruszy z miejsca,a wyskakuje błąd,wystarczy po prostu zmienić położenie lewarka na D i jest błąd,w żadnej innej pozycji błędu niema ) ,błąd jaki wyskakuje to czujnik prędkości.Auto normalnie porusza się do przodu i do tyłu ,sprawdziłem oporność na przewodach od dwóch sensorów prędkości przy sterowniku w komorze silnika (pin 14 z 42 oraz 16 z 44) i wszystko jest OK.Temperatura silnika nie ma zaznaczenia, zawsze objaw jest taki sam , podmieniony został sterownik elektroniczny - bez efektu , zamienione miejscami czujniki w skrzyni - bez efektu ,stan oleju - OK .Przekopałem internet ale nic nie mogę znaleźć na temat takiej usterki ,bardzo proszę o pomoc .Pozdrawiam Bartek

Witam,
widzę,że problem jest dość trudny ponieważ nikt nic nie piszę . Czy mógłby mi tylko ktoś podpowiedzieć ,czy usterkę szukać w samej skrzyni ,czy raczej w elektronice/elektryce.Ja obstawiam elektrykę ,ale to co znalazłem na necie to sprawdziłem.Bardzo mnie dziwi że zaraz po włożeniu biegu D (sporadycznie R) na zegarach wyskakuje komunikat GETRIBEPROGRAM a autem nawet nie ruszę .W sterowniku od skrzyni niema żadnego błędu aż do włożenia w pozycje D ,co więcej jeszcze mogę powiedzieć żeby jak najwięcej wam przedstawić temat ,chyba jeszcze tylko to ,że błąd pokazuje się tylko na zapalonym silniku ,przy zgaszonym nie wyrzuca żadnych błędów

przerabiałem podobny przypadek w 5hp24 730d uwalony czujnik prędkości turbiny w skrzyni, efekt taki po odpaleniu wrzucasz d i parędziesiąt metrów ciągnie normalnie potem getriebenotprogram i skrzynia ślizga, do tyłu działa normalnie.

Ale ja zamieniłem miejscami czujniki (turbiny z zdawczym),nie pomogło ,przy sterowniku zmierzyłem oporność obu czujników (piny:14z42 i 16z44) i oporność wynosiła na zimnym 320 omów ,na lekko ciepłym może troszeczkę się różniła 1- 350 omów ,2-360 omów ( tolerancja jest ,jak się nie mylę,od 280-350 omów )

skoro czujniki sprawne sterownik podmieniałeś? jeśli sprawny i wiązka cała to tylko się coś sypnęło w środku nie dlatego nie ma prędkości turbiny lub wałka.

Dzięki za zainteresowanie. Gdzieś ,na anglojęzycznych forach znalazłem temat ,w którym był podobny problem ,i jeden z kolegów podpowiadał ,żeby wymienić kulkę w sterowniku na ponadwymiarową.Wiem ,że wymiana tej kulki jest bardziej związana z problemem wstecznego biegu ,ale ja miałem już wyjęty sterownik z tej skrzyni ,elektrozawory zostały sprawdzone ,sterownik wymyty ,ale kulki nie udało mi się zamienić na większą.W swoich zasobach znalazłem kulkę o ciut mniejszych wymiarach niż ponadwymiarowa, ale nie chciała się swobodnie przetaczać w kanale ,więc zostawiłem starą,mniejszą kulkę.I teraz nie wiem, czy przy wymianie na ponadwymiarową kulkę trzeba ingerować jakoś w sam sterownik (kanał ,w którym się przetacza)?

jak awaria nastąpiła nagle to raczej nie to , u mnie w też jest 5hp30 i czasami jak wbijam wsteczny to mi szarpnie mocniej raz na 30 razy. Musze wyjąc mechatronika i wyczyścić wszystko.

A co byś mi zasugerował ? Szukać przyczyny w "bani"(sprzęgle),pompie ,czy raczej gdzieś na koszach (pęknięcie,itp.) ?

ja bym sugerował że mógł pęknąć kosz forwardu ale bez rozebrania skrzyni ciężko coś stwierdzić. Sterownik widzi że turbina się nie kręci wiec coś jest nie tak skoro czujniki sprawne.

OK. dzięki za porady , wyciąganie skrzyni jednak mnie nie ominie ,choć łudziłem się że będzie inaczej ,no cóż . Jutro na pewno wyjdzie z auta ,ale raczej nie zdążę jej rozgrzebać ,bo jeszcze walczę z przewodami od hydrauliki tylnego zawieszenia(wszytko w stanie agonalnym,przegniłe, elastyczne sparciałe,spękane)Jak tylko coś będę wiedział więcej to dam znać ,na razie wielkie dzięki za pomoc .Pozdrawiam Bartek

skrzynia swoje waży masz podnośnik żeby ją podeprzeć? Jeśli nie to przygotuj z 4 osoby.

Tak,mam ,asekuracyjnie i tak będę wyciągał z pomocą 2 osób

Witam, przede wszystkim życzę wszystkim wszystkiego dobrego w Nowym Roku
Wracając do tematu, skrzynie rozebrałem ,posprawdzałem i wszytko jest OK tzn: żaden kosz nie jest pęknięty ,tłoczki idealnie spinają (sprawdzone kompresorem),tarczki również idealne ,żadnych śladów opiłków itp. Nie wiem do czego można się jeszcze doczepić

Woli wyjaśnienia, muszę coś jeszcze dodać do objawów:
Po zapaleniu samochodu i przejściu do pozycji R samochód nie jechał (do tyłu oczywiście) ale po przejściu na D (w tym samym momencie skrzynia przechodzi w tryb awaryjny i pokazuje się błąd o czujniku prędkości) i z powrotem n R ,wsteczny już jest

Gdzie mogę jeszcze szukać przyczyny