Reaktywować Nivo i mieć pełny oryginał z Vin czy kupować zwykłe amorki i springi

No właśnie pytanie - Moje 735 miało opuszczając fabrykę zamontowane NIVO. Ktoś w Polsce stwierdził że szkoda mu kasy na naprawę amortyzatorów i założył zwykłe ze szrotu bo białym pisaczkiem oznaczone springi i amorki na tył - typowe kupują auto i nie stać ich na utrzymanie i naprawy :/
Z nivo pozostało mi połączenie z pompą wspomagania oraz przewody na aucie doprowadzone do tyłu tylko zaślepione i reszta czyli gruchy oraz zaworek mam zdemontowane. Pytanie brzmi - czy kupić używane amorki i dawać je do regeneracji i bawić się w odtwarzanie układu wraz z dorabianiem węży czy kupić po prostu nowe zwykłe amorki i sprężyny?
Chciałbym poznać waszą opinię na ten temat :)

Kwestia pojawiła się gdy dowoziłem na święta rodzinę i auto usiadło tak nisko że haczyło o próg zwalniający co świadczy o zużyciu sprężyn :/

Pytanie powinno raczej brzmieć czy jesteś gotowy wydać więcej na NIVO. Po złożeniu może się okazać, że jakiś przewód przerdzewiał i cieknie, albo zardzewiał w środku i jest do wymiany, bo nie daje ciśnienia. Niektóre dorobisz, a niektóre w ASO kosztują po kilka stów jeden. To samo tyczy się zaworu poziomującego. Nivo bez oleju przez lata może być kosztowne, gruszki i amortyzatory to jest pikuś. Amorki ładnie się regenerują, bo to same cylindry z uszczelkami.

Pamiętaj, że musisz mieć sprężyny od NIVO, kup niepordzewiałe oryginały, bo inaczej nie dobierzesz odpowiedniej wysokości.

Ja teraz reanimuję NIVO w swojej e32 dając wszystkie nowe przewody łącznie z hamulcowymi (daję miedziane rurki), Amorki daję do regeneracji do nagengasta i kupuję nowe gruszki (chyba, że te stare da się zreanimować). Pompę mam już nową-używaną gdzie był w niej olej jaki trzeba czyli "zielony" bo poprzedni właściciel wlał czerwony płyn i teraz muszę walczyć z tłustymi plamami w komorze silnika... szkoda gadać. Tak jak ttrol wspomniał, że niektóre przewody trzeba kupic a ASO za duże pieniądze, ale muszę sie pochwalić iż w Poznaniu jest koleś, który obiecał, że spróbuje zrobić zupełnie nowe na podstawie starych za dużo mniejsze pieniądze. Jeżeli mu się uda to będę zadowolony ;) Ja bym szedł w kierunku NIVO.

Pozdrawiam.

capoZe32 też jestem z Poznania i jeśli udało by się temu człowiekowi zrobić te przewody to ja bym też takie od niego chciał może wtedy coś taniej jak by miał zrobić więcej sztuk ! :)
a przewody teraz nie pamiętam czy paliwowe czy hamulcowe robiłem u siebie na całej długości na jesień bo były w kiepskim stanie, chyba paliwowe :)

poszło PW.

Pozdrawiam Tomasz.

Również jestem w trakcie naprawy nivo w mojej 740iL...do wymiany są tylko gruchy ale okazało się,że przewody te grube wchodzące w gruchy też trzeba wymienić...nigdzie nie chcieli ich dorobić bo nie mają takich końcówek...zatem zakupiłem je w ASO w Berlinie...zapłaciłem za 2 szt 130 euro...czyli można przeżyć.Wszystko będzie składane po Nowym Roku.Ja uważam,że warto reanimować nivo...mimo wszystko.Jeśli u Ciebie ktoś wymontował ori siłowniki to pewnie nie dlatego,ze one siadły tylko dlatego,że gruchy są już padnięte i przez to siłowniki przestały amortyzować a co za tym idzie stały się twarde jak kamień...gosć nie wnikał pewnie co się tak naprawdę stało tylko wstawił zwykłe amory i sprężyny.Jeśli kupisz ori siłowniki i nie będą mokre od oleju to najprawdopodobniej będą OK i nie wiem czy będzie tak naprawdę potrzeba ich regenerowania...one tak same z siebie bardzo rzadko się psują,najczęściej w trakcie wypadku...mój lewy przeżył wpakowanie się przy sporej prędkości na wysoki krawężnik i nic mu się nie stało...natomiast wtedy właśnie lewa grucha już zaczęła wydawać dziwne dźwięki...takie brzęczenie a po jakimś czasie tył stał się twardy jak kamień...

A ja mam takie pytanie. Duża różnica jest w komforcie jak jest nivo?

Mogę podać jednego tipa a mianowicie gdy jakiś czas temu gromadziłem graty do ponownego zainstalowania tego systemu w aucie okazało się że gruszki do e32 nie są już dostępne. Okazuje się jednak ze gruszka od E38 jest taka sama a różni się jedynie blaszką mocującą którą można przespawać ze starej gruszki od e32 i problem z głowy. Z doświadczenia wiem że 99% gruszek czyli tzw akumulatorów ciśnienia wyciąganych z różnych dawców jest niesprawne.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Nowiq

A ja mam takie pytanie. Duża różnica jest w komforcie jak jest nivo?

---

Dla siedzących z tyłu duża różnica przy sprawnym NIVO, a w dodatku przy większych obciążeniach E32 zachowuje normalną wysokość cały czas...

Cytat:

---

Zamieszczone przez avecezarave

Mogę podać jednego tipa a mianowicie gdy jakiś czas temu gromadziłem graty do ponownego zainstalowania tego systemu w aucie okazało się że gruszki do e32 nie są już dostępne. Okazuje się jednak ze gruszka od E38 jest taka sama a różni się jedynie blaszką mocującą którą można przespawać ze starej gruszki od e32 i problem z głowy. Z doświadczenia wiem że 99% gruszek czyli tzw akumulatorów ciśnienia wyciąganych z różnych dawców jest niesprawne.

---

A jeżeli to nie tajemnica, to można wiedzieć jaki mniej więcej koszt na ori częściach same węże etc bez gruszek?

Spoko mnie komplet węzy ori do wersji Nivo + EDC kosztował 1000 zł z haczykiem. Wystarczy jednak wejść sobie na te strony:
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...e/i47350/kL/sA
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...e/i47350/kL/sA
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...n/i47350/kL/sA

i z kalkulatorem w ręku zsumować sobie kilka pozycji wówczas wszystko staje się jasne.

A jeżeli już gadamy o przewodach... przeglądam stronę http://bmwe32.masscom.net/ i zauważyłem taki myk u kolesia http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...eetleiding.jpg z rurki miedzianej... można takie coś zrobić??? wiem, że to pójście na łatwiznę ale z czysto teoretycznie pytam...

Cytat:

---

Zamieszczone przez avecezarave

okazało się że gruszki do e32 nie są już dostępne.

---

Jak to nie są... 01 Zbiornik ciśnieniowy 2szt 37211132043 $192.97 Dane z reaolem...a jak tam występują to znaczy,że są dostępne...aż jutro zadzwonię do ASO tutaj w Norwegii i sprawdzę...W reaolem sprawdzałem po numerze VIN mojego Longa...

W razie "W" na pewno dostępne są zamienniki ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Jak to nie są... 01 Zbiornik ciśnieniowy 2szt 37211132043 $192.97 Dane z reaolem...a jak tam występują to znaczy,że są dostępne...aż jutro zadzwonię do ASO tutaj w Norwegii i sprawdzę...W reaolem sprawdzałem po numerze VIN mojego Longa...

---

Sorry za zamieszanie. Gdy się tym interesowałem na początku roku w sklepie powiedziano mi że nie występują już te gruszki w zamienniku. W ASO oczywiście wciąż są one dostępne:-) Być może teraz coś się zmieniło.

Czarek w zamienniku też są, niedawno koledze kupowałem do e34, Febi te same co ja mam założone.

Musisz sklep zmienić :)

Potwierdzam, gruchy są bez problemu dostępne zarówno w ASO jak i w zamienniku Febi.
Jedyne czego już się nie kupi to gruch Lemfordera.

www.czescidobmw.pl - Febi za 390 PLN/szt

No dobrze panowie. Długo z tym czekałem ale wreszcie się zmobilizowałem. W moim aucie również ktoś wyrzucił amorki Nivo + EDC i zamontował zwykłe, które z czasem zamieniłem na koni sporty z regulacją. W tej chwili jestem w trakcie ożywiania tego systemu. Przewody są nowe ASO, regulator po wymianie uszczelniaczy no i drugie gruchy. Teraz zostało mi połączyć stare przewody idące od pompy z regulatorem i zalać system CHFem. Jakieś sugestie przy tej czynności? Czy wyregulowanie poziomu auta będzie czystą formalnością czy mam na coś uważać? Zżera mnie ciekawość jak będzie wyglądać jazda na tym systemie oraz jak będzie auto zachowywało się po aktywowaniu trybu Sport w EDC.

Formalność, ale odpalasz pierwszy raz na podniesionym aucie, zalewasz zbiornik wyrównawczy. Potem odpowietrzasz na regulatorze, ktoś ciągle uzupełnia stan w zbiorniku. Jak już będzie dobrze, to z autem nadal podniesionym nabijasz regulatorem maksymalną wysokość i na razie tak zostawiasz(gdzieś drutem sobie podwiąż dźwignię regulatora).

Opuszczasz auto na koła, i takie stojące dęba ustawiasz wedle Bentleya i wszystko(olej wyjdzie zbiornikiem jak będziesz opuszczał, także zostaw sobie tak w połowie pod odpowietrzeniu). Amorki zregenerowałeś? Regulator rozbierałeś do rosołu, czy masz na myśli uszczelniacze na przyłączach?

Hej Bartek. Regulator rozebrałem do rosołu i wymieniłem w nim uszczelniacze czyli O-ringi. Poza tym wyglądał nieźle bo z kilku wybrałem ten który miał najmniej zużyty wałek. Amorki póki co mam suche więc jeszcze ich nie regenerowałem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez avecezarave

Zżera mnie ciekawość jak będzie wyglądać jazda na tym systemie oraz jak będzie auto zachowywało się po aktywowaniu trybu Sport w EDC.

---

Nie ma co sobie za duzo obiecywac po Sporcie w EDC, jest mniej twarde ni? oryginalne Koni Sport.
Mozna przyjac ?e w ustawieniu Sport jest podobnie jak przy przejsciu z fabrycznego Sachsa/Boge na Bilstein na zwyklej sprezynie.

Zauwazalna roznica jest w tlumieniu odbicia amortyzatorow, zwlaszcza tylu, ale to jest odczuwane dopiero na malych przeszkodach i duzych predkosciach.

Cezary - odkupie Koni na przod!

Dzięki ale właśnie ten zestaw Koni Sport z regulacją twardości wciąż trzymam na czarną godzinę gdyby okazało się że EDC oraz Nivo nie uda mi się uruchomić. Nawiasem mówiąc miałem jeszcze jeden zestaw Koni Sport również z regulacją ale przygarnął go mój brat do swojej 730. Sorry ale nie mogę pomóc w tej sprawie.

Daj znać jak Ci poszło w takim razie i jak się jeździ.

Spoko ale trochę to potrwa gdyż chcę to złożyć i sprawdzić czy nie będzie żadnych wycieków. Jazda natomiast będzie po zimie :-)