Wersja do druku
Witam,
Nie wiem czy to odpowiedni dzial na moje pytanie - jesli nie to prosze admina o przeniesienie.
Za jakies 5 miesiecy bede zmienial samochod wlasnie na E65. Czytalem juz sporo o silnikach i sklaniam sie ku benzynie 3.0 albo 3.5. Jak wyglada porownanie tych dwoch jednostek? Awaryjnosc itd.
Jak z drugiej strony wyglada sprawa z dieslami? Obecnie mam ON silnik w Audi i jakos nie jestem w nim zakochany...
Pozdrawiam i dziekuje za pomoc!
Awaryjnoś tak jak wszędzie w samochodach używanych. Jak trafisz na dobrze eksploatowany egzemplarz to powinno być dobrze, ale to też nie warunek. Widzę, że mniejszą pojemnością szukasz oszczędności, ale np w benzynie to nie ma sensu bo 4.4 pali niedużo więcej a osiągi są mocno odczuwalne na + oczywiście.
Jaki masz motor w tym Audi? Może czas na PB tym razem ;)
W Audi mam 2.0 TDI i mul straszny. Co do ON to wiadomo lubi wieksze trasy a ja do pracy mam 10 km (nawe sie nie zagrzeje) i jedyne naprawde dlugie dystanse to robie UK - PL raz do roku wiec w moim przypadku ON sie nie kalkuluje.
Co do wiekszej pojemnosci to nastepna sprawa to koszt ubezpieczenia i podatek drogowy ktory rosnie dosc znacznie powyzej 4 litrow...
Nie martwi mnie spalanie bo zdaje sobie sprawe ze maluch to nie jest...
Jak szukasz PB to raczej 745 lub 750
Odpuść 760 bo skomplikowany motor, awaryjny a koszty utrzymania, tankowania i serwisu spore
730 - bardzo mało popularne,
735 - hmm wolał bym 745 osobiście
Jak szukasz diesla - choć osobiście odradzam to 730d odpuść 740d bo koszty napraw wręcz horendalne
Ja wole PB, bo i tańszy w utrzymaniu i naprawach a i samo paliwo porównywalne cenowo więc nie widzę sensu zakupu diesla, zwłaszcza że w roku robię maks 15 tys km
Ale wybór należy do Ciebie
730 w PB sa bardzo popularne w UK , nie tak na kontynencie. A co powiesz o tym silniku? Ogolnie bardzo duzo jest wlasnie jednostek 730i i 735i.
Widze ze jesteś z UK a tam jest więcej 730i.
Adasio napisał ze mało popularne a ja bym powiedział ze bardzo rzadkie.
Ten silnik jest na pewno mniej skomplikowany niż N62 czyli 735i, 740i, 745i i 750 i.
Te silniki wychodziły już w słabszej wersji w e38 - 728 i później w np. e39 jako 730i.
Ten silnik w połączeniu z LPG byłby najtańszą opcja w e65.
Gdyby były bardziej dostępne np. w DE na pewno bym taki miał pod domem do poruszania się na codzien żeby nie odpalać na krótkie trasy 745i.
Ten silnik to rzędowa 6tka.
Wlasnie o tym pisalem ze sa bardzo popularne w UK. Zastanawiam sie wlasnie nad tym motrem bardzo powaznie. Co do LPG to nie wchodzi w rachube ze wzgledu na mala liczbe stacji ktora obsluguje takie instalacje...
Ja bym ten silnik jak najbardziej polecał.
Wedlug mnie to najmniej awaryjna jednostka a do tego bardzo oszczędna.
Nie jest demonem mocy ale na pewno w e65 daje rade.
W porownaniu do mojego obecnego 2.0 ON i tak bedzie skokiem jakosciowym :)
Jak Audi 2.0 diesel jest Ci mega mułowaty to kupuj wyłącznie 745 albo wyżej..
Jak Audi 2.0 diesel (140KM?) jest Ci mega mułowaty to kupuj wyłącznie 745 albo wyżej..
Jeżeli w UK jest w czym wybierać spośród 730i to ja na Twoim miejscu bym się nawet chwili nad dieslem nie zastanawiał, demon prędkości to nie będzie, ale przynajmniej awaryjność będzie ograniczona do minimum.
Wlasnie na minimalizacji awaryjnosci mi zalezy. Wiadomo ze cos sie zawsze moze przydazyc jak w zyciu ale wolalbym to ryzyko ograniczac do minimum. Co do predkosci to jakos super ciezkiej nogi nie mam , chociaz nie powiem lubie czasem depnac ale z umiarem... :)
Jakimi pienuedzmi dysponujesz?
Jesli ok 6000+ to mozna znaleźć piekne 750i
Bierz tylko rocznik tablicy rej. 05 lub 55 ze względu na car tax tylko £240 rocznie.
Przed zakupem zadzwoń 07432111312 a pomogę ci z PZU. Ac oc nw i assistance w eu. Taniocha. Ja tam ubezpieczam.
Kolega pewnie nie bedzie patrzyl na silniki wyzsze jak 3,0 z powodu monstrualnych kosztow ubezpieczenia takiego samochodu. Wiec nie piszcie tu o 4 czy 5litrowych jednostkach bo w Polsce roznica jest 500zl a w UK 1,5 tys funtow przy ubezpieczeniu takiego auta. Wydatek wiec bezsensowyn szczegolnie ,ze ma to byc auto na dojezdzanie 10mil do pracy
Dokładnie maks pojemność jaką zakupie to 3.5 litra ze względu na ubezpieczenie a raczej jego koszt.
Przyznam szczerze ,że jest to jedno z najmądrzejszych zdań jakie na tym forum przeczytałem.Cytat:
Zamieszczone przez Sebek
BMW zawsze słynęło z rzędowych szóstek i to one były najmocniejszą stroną tej marki.
Zawsze były najmniej awaryjne wręcz można było powiedzieć ,że bezawaryjne czego nie można powiedzieć o V8 silniku.
Rzędówka w BMW jest kultem tej marki a jeżeli chodzi o V8, to nigdy nie był ich mocną stroną. Ten temat powinni zostawić innym producentom. Rzędowa szóstka w benzynce jest jedynym słusznym silnikiem produkowanym przez BMW (jak dla mnie)
Jest to tylko polityka marketingu ,ale jakoś mnie to nie dziwi skoro BMW serii 1 ma np taką samą obudowę kierownicy jak BMW serii 7 f01. Oszczędność czy wstyd ?
Ja również miał bym 730i jak by się trafiła ale to graniczy z cudem a przeróbki z Eng. jakoś mnie nie przekonują chyba ze cena by mnie skusiła
Jakubie ja Cię doskonale rozumiem. CCCCytat:
Zamieszczone przez Jakub
Nie oznacza to że nie jestem zadowolony z V-ki...nigdy nie maiłem żadnej v8 ki a to jest poezja dla uszów i ogólnie inna kultura pracy....Cytat:
Zamieszczone przez miro
Powiem krótko :szkoda ,że nie miałeś nigdy innej V-ki. :(Cytat:
Zamieszczone przez Jakub
Śmigałem nie jedną v-ką i wszystkie dawały podobny dźwięk którego w r6 nie osiągniesz...
Zgadzam się ale r6 też pieknie brzmi. Czyż nie?
Do autora: bierz benzyniaka. Nie będziesz żałował :)
Przecież już wczesniej napisał ,że tylko benzyna go interesuje.Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
Jakie koszta. Chyba przecież napisałem ze załatwię mu tanie pzu.
Ja za swoje 4.4 v8 z ac oc nw oraz eu assistance place 380 funa rocznie. Trzeba wiedzieć gdzie ubezpieczyć mądrze I tanio.
Tax na 750i kosztuje 240 funa w rocznikach 05 I 55.
Wrzuce ci kolego na priva strony gdzie można tanio ubezpieczyć auto z ac I oc w UK.
Nie odrzucaj dużego silnika.
Witam ponownie. Planuje zakupic E65 w ciagu 2 miesiecy. Aktualnie minotoruje rynek w UK i na chwile obenca jest malo 3 i 3.5 litrowych benzyn godnych uwagi. Albo duzy przebieg albo wyposarzenie mega ubogie. Szukam rocznik powyzej 2004 czyli po modyfikacjach elektryki. Mam nastepujace pytanie. Jak spisuja sie siliniki benzynowe o pojemnosci 4 i 4.5 litra? Pozdrawiam
Jeździłem 4litrowym V8 przez 40tyś km i oprócz typowej usterki uszczelniaczy nie miałem problemów, 4,4 podobnie zapewne. Bardzo dobre motory.
3.6 czy 4.4 to ta sama konstrukcja N62 czyli identyczne problemy. 3.0 to już 6 cylindrów i problemy mniejsze jak przy v8 ale za to osiągi gorsze i pewnie elastyczność też. Ja zdecydowałem się na 3.6 bo to idealny kompromis między 3.0i, 3.0d a 4.4 przy spalaniu wyśrodkowanym między tymi wszystkimi.
Dzieki za odpowiedz. A jak sie sprawy maja ze spalaniem? Duza roznica miedzy 3 a 4 litrowym motorem?
Wg. danych technicznych niby mało bo około 1l ale wiadomo jak to jest w praktyce ;). Poprzednio miałem 2.8 i zadowolony byłem ze spalania, a teraz mam 3.6 i spalanie uważam że jest niewiele większe 2-3 l różnicy. Są zwolennicy tylko i wyłącznie silnika 4.4 bo twierdzą że 3.6 jest za słaby ( około 1 sec.do setki potrzebuje więcej ;). Na dzien dzisiejszy jak miał bym okazję kupić 3.0i to pewnie bym się długo nie zastanawiał. Autkiem poruszam się spokojnie więc myślę że 3.0i wystarczy w zupełności a konstrukcja jest o wiele prostsza = większość warsztatów to ogarnie.
No nic. Bede szukal cos w przedziale 3 - 4.5 litra. Ale caly czas mam nadzieje ze trafi sie jakas fajna 3 litrowa bawarka hehe.
Różnica w spalaniu nie jest duża. Jakbyś trafił na dobre 3.0i to ja bym nawet ten motor brał.
7er nie kupuje sie na wyscigi, wiec moim zdaniem 3l do przemieszczania sie wystarczy, a i w de na autostradzie 200+ to nie problem. ja mam 3.0d i nie narzekam, wiadomo wiecej koni to wieksza przyjemnosc, ale to juz indywidualna sprawa kto, co potrzebuje ;-)
Na alle jest to praktycznie rarytas, na dzien dzisiejszy jest 1 sztuka, uszkodzona.Cytat:
Zamieszczone przez euro_tuned