wymiana świec

dzisiaj zabrałem się za powolną wymianę świec wiadomo jak się "łatwo" je wymienia w 750
na razie tylko 3szt. dałem rade zmienić jakoś nie miałem chęci ale jutro zaczynam dalej...

mam pytanie bo różnie z tym bywa czy odkręcać i wkręcać te świece na rozgrzanym silniku? jak odkręcałem te 3 szt. dość mocno siedziały boję się troszkę o gwint by się nie zerwał ale chyba to mało prawdopodobne? duży opór przy odkręcaniu stawiały i zauważyłem że gwint na świecach był posmarowany czymś jakimś smarem lepiącym, świece są oryginalne z nadrukiem BMW :cool: i były wymieniane według k.serwisowej 93tyś km. przy przebiegu 122tyś.km. temu więc to serwis je smarował tylko czym? i czy trzeba nowe też czymś posmarować?

Mi najlepiej wykręca sie świece na lekko zagrzanym silniku. :D

Nie slyszałem o smarowaniu czym kolwiek gwintu. Ja obstawiam, że to resztki osadów, które pod wplywem ciśnienia wywieranego w komorze spalania zostały tem "wcisnięte".

Są środki przeciwdzialające samoodkręcaniu śrub, ale one po wykreceniu maja postać bardziej przypominającą (swoją konsystencja) roztarta modelinę - tak obrazowo. :P
Do swieć sie ich nie stosuje. Gwint w świecy ma kształt zapobiegajacy samoodkręcaniu.

troszkę poczytałem na ten temat i nie którzy stosują smar grafitowy i nie raz miedziowy
tylko po co? rozumiem że przed zapiekaniem ale czy to coś daje ? ja nigdy tego nie robiłem i nie miałem kłopotów zawsze na sucho
ale widać że bmw stosuje jakiś środek i nie są to resztki osadów tylko maź smar który się lepi na ręce jest delikatnie posmarowane



pozdrawiam

BMW nic nie stosuje. Jakis napalony mechanik dal od siebie.
Krec normalnie wszystkie swiece - moze byc na zimno. Moment przykrecania 30 Nm.

Najciezej to oczywiscie dwie ostatnie po stronie kierowcy. Prawa strona to rozgrzewka ;)

Ciesz sie ze nie jest to rzadowka z systemem gasniczym :hah:
Gwarantuje ze rzucilbys przy pierwszej! :(

tak masz racje te ostatnie od kierowcy mnie przerażają druga strona jakoś idzie
nie mam klucza dynamometrycznego więc na wyczucie nie za mocno nie za lekko ;)
co do tych świec raczej nikt ich nie dotykał poza serwisem w książce mam jedna wymianę w całej kadencji i sa to swiece bmw wątpie by ktoś specjanie kupował oryginały w aso i je posmarował tak musiał zrobić serwis w szwajcarii pewnie tam był jakiś napaleniec bmw na serwisie :D

pozdrawiam

Sa napalency w ASO. Sam mam jednego kolege w teamie ma 58 lat i smaruje wszystko co popadnie (no poza tarczami ;) )

Na pocieszenie dodam, ze komplet 12 sztuk to czas okolo 1,5 godzinki. Pierwszy raz - sadze ze 3 ;(

Powodzenia

smar grafitowy to ja tez do lancucha np w rowerku stosuje ale czy do swiec to juz inna bajka

Cytat:

---

Zamieszczone przez ADASIO

smar grafitowy to ja tez do lancucha np w rowerku stosuje ale czy do swiec to juz inna bajka

---

dużo na ten temat jest w internecie dużo smaruje gwinty świec tylko cały czas się zastanawiam po co?tak jak sylwek7 napisał to napaleńcy, ja nie posmaruje :P

ile razy widzialem jak przyjedzie dziadek felicją i wszystkie szpilki w kolach ma posmarowane smarem, :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwek7

Ciesz sie ze nie jest to rzadowka z systemem gasniczym :hah:
Gwarantuje ze rzucilbys przy pierwszej! :(

---

Sylwek a powiedz co to za system jak działa i jak to wygląda zainteresowało mnie to bo nie słyszałem o czymś takim??
:o

Rzadowki tak maja.
W komorze silnika sa rurociagi i dysze ktore po aktywacji gasza pozar. Normalnie jak w zwyklych budynkach.
Problem o tyle ze instalacje sa polozone u gory i nie ma dostepu zadnego do swiec co chcesz je wymienic :hah:

hehe ładnie ja za 2 tyg wymieniam świece ... mam taki objaw ze na zimnym ma nie równą prace....

co do smarowania smarem miedziowym/miedzianym w celu ochrony gwintu miedz jest bardziej miękka od aluminium i od stali żeliwa wkręcając na ten smar smaruje i uszczelnia przy odkręcaniu jest łatwiej jak jarzma od zacisków hamulcowych powkręcasz do piasty to smarujesz i po 2 latach ze spokojem odkręcisz..... powodzenia z wymiana daj znać jak sie uporasz

ps: jakie świece wkręcasz?

Paste miedziową polecam do połączeń gwintowanych które łatwo rdzewieją. W szczególności przy układzie wydechowym.
Sam używam jeszcze do kół- szczególnie do kołnierzy na piastach, żeby felgi sie nie "zasysały" na piaście.

Ale do świec??
Niby czemu miałoby to służyć? Gwint świecy nie ma nawet czasu, żeby zardzewieć (jeśli tylko auto jeździ).
Uszczelnienie? - Raczej niepotrzebne; podkładki na świecy spełniają tę role.

Chyba jakiś mechanik smarował po całości, więc i świec nie oszczędził :hihi:

Nie brakuje kolkow.
Tak jak ac_kotlet pisze - nic nie smaruj.

Jak bym swiece zmienial w dwa tygodnie, to na bulki bym nie zarobil ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Johnny_Bravo

hehe ładnie ja za 2 tyg wymieniam świece ... mam taki objaw ze na zimnym ma nie równą prace....

ps: jakie świece wkręcasz?

---

NGK LASER PLATINUM BKR6EQUP

co do obrotów to nie wiem dokładnie jak to powinno wyglądać na teście 7 mam na rozgrzanym silniku od 595/615 do 625 tak się szybko wacha w górę w dół i nie wiem czy tak ma być ?
czy ma być równiutko powiedzmy 600 obr. bez jakichkolwiek odchyleń nie wiem jaka jest dopuszczalna różnica obr. +/-
na wolnych.
wskazówka obr. za to stoi równiutko jak wbita w zegar.
ale to v12 więc nigdy chyba nie będzie równiutko może w nowym aucie tak ale nie 11 letnim :P