Sposób zmiany biegów w ASB. Czy można uszkodzić skrzynię?

Witam. Chciałbym się dowiedzieć od mądrzejszych ode mnie w tej tematyce (zdecydowana większość użytkowników) czy mogę zepsuć skrzynię biegów zmieniając z D na R i odwrotnie podczas toczenia się auta? Generalnie mam 7era od przeszło roku i nigdy tak nie robiłem, ale niedawno spróbowałem i zastanawia mnie czy nie jest to najszybsza droga do zniszczenia skrzyni. O co kaman: W skrócie autem z manualną skrzynią jak manewrujemy przy niewielkich prędkościach to zwyczajowo pracując sprzęgłem jadąc jeszcze do tyłu tj tocząc się wrzucamy jedynkę i ruszamy delikatnie płynnie zmieniając kierunek jazdy samochodu bez zatrzymywania się praktycznie (ułamek sek.) Tak jak np wahadło działa. (ku uzmysłowieniu sprawy). Tak samo działa to jak jedziemy do przodu i wrzucimy wsteka i odpowiednio operując sprzęgłem auto jest prawie cały czas w ruchu. W automacie ja np. robię to tak że za każdym razem jak robię manewry hamuję auto do 0 i wrzucam bieg jak już stoi. Czy z D na R czy odwrotnie. W przypadku auta takich gabarytów trochę to trwa i podczas manewrowania na warszawskich parkingach przy marketach jest delikatnie irytujące. Z perspektywy wygląda trochę tak jak kobieta która wrzuca bieg, potem stojąc skręca kierę do skrajnego położenia i potem dopiero rusza. Ja oczywiście nie kręcę kierownicą w miejscu ale na pewno znacie taki widok i wiecie o co chodzi. I teraz moje pytanie czy można tak robić w ASB. No bo auto pozwala na taki manewr. Tocząc się do tyłu jak wrzucę D to delikatnie hamuje po czym płynnie rusza. Ruch odbywa się jak np. człowiek lecący w dół na bungee i do góry, lub wspomniane wcześniej wahadło. Odwrotnie też to działa. Moim zdaniem nie powinno to wpływać negatywnie na zużycie skrzyni bo przecież przeciążenia przy takich prędkościach są minimalne i na pewno mniejsze niż przy gwałtownym bucie i kick downie. Z drugiej strony żeby przejść z D na R potrzebne jest wsunięcie dodatkowego koła zębatego pomiędzy tryby więc cholera wie...no i takie to jest właśnie moje pytanie. Sorki za rozpisanie. Chciałem być dobrze zrozumiany. Można czy nie powinno się? Pozdrawiam

Przy jakichkolwiek zmianach auto ma stać w miejscu.

Krótko i na temat...w sumie szkoda, liczyłem na inną odpowiedź...ale THX:)

Samemu mnie to wk... wia ,ale nic nie poradzisz:smug:

To w E38 nie ma blokady, że bez hamulca nie zmienisz biegu? Musi stać w miejscu, właśnie takie szarpanie z D na R i odwrotnie, podczas toczenia się najbardziej mieli skrzynię :)

Po co ktoś zakłada takie wątki...?

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Po co ktoś zakłada takie wątki...?

---

Bo ma wątpliwości co i jak a po to jest forum żeby je wyjaśniać. Nie każdy musi się znać na mechanice itp......

Cytat:

---

Zamieszczone przez Baju

Witam. Chciałbym się dowiedzieć od mądrzejszych ode mnie w tej tematyce (zdecydowana większość użytkowników) czy mogę zepsuć skrzynię biegów zmieniając z D na R i odwrotnie podczas toczenia się auta? Generalnie mam 7era od przeszło roku i nigdy tak nie robiłem, ale niedawno spróbowałem i zastanawia mnie czy nie jest to najszybsza droga do zniszczenia skrzyni. O co kaman: W skrócie autem z manualną skrzynią jak manewrujemy przy niewielkich prędkościach to zwyczajowo pracując sprzęgłem jadąc jeszcze do tyłu tj tocząc się wrzucamy jedynkę i ruszamy delikatnie płynnie zmieniając kierunek jazdy samochodu bez zatrzymywania się praktycznie (ułamek sek.) Tak jak np wahadło działa. (ku uzmysłowieniu sprawy). Tak samo działa to jak jedziemy do przodu i wrzucimy wsteka i odpowiednio operując sprzęgłem auto jest prawie cały czas w ruchu. W automacie ja np. robię to tak że za każdym razem jak robię manewry hamuję auto do 0 i wrzucam bieg jak już stoi. Czy z D na R czy odwrotnie. W przypadku auta takich gabarytów trochę to trwa i podczas manewrowania na warszawskich parkingach przy marketach jest delikatnie irytujące. Z perspektywy wygląda trochę tak jak kobieta która wrzuca bieg, potem stojąc skręca kierę do skrajnego położenia i potem dopiero rusza. Ja oczywiście nie kręcę kierownicą w miejscu ale na pewno znacie taki widok i wiecie o co chodzi. I teraz moje pytanie czy można tak robić w ASB. No bo auto pozwala na taki manewr. Tocząc się do tyłu jak wrzucę D to delikatnie hamuje po czym płynnie rusza. Ruch odbywa się jak np. człowiek lecący w dół na bungee i do góry, lub wspomniane wcześniej wahadło. Odwrotnie też to działa. Moim zdaniem nie powinno to wpływać negatywnie na zużycie skrzyni bo przecież przeciążenia przy takich prędkościach są minimalne i na pewno mniejsze niż przy gwałtownym bucie i kick downie. Z drugiej strony żeby przejść z D na R potrzebne jest wsunięcie dodatkowego koła zębatego pomiędzy tryby więc cholera wie...no i takie to jest właśnie moje pytanie. Sorki za rozpisanie. Chciałem być dobrze zrozumiany. Można czy nie powinno się? Pozdrawiam

---

Takie zmiany biegów masakrycznie wpływają na skrzynie.Jest pare zasad,o których trzeba pamietać podczas prawidłowego użytkowania ASB.

Cytat:

---

Zamieszczone przez MC1

Bo ma wątpliwości co i jak a po to jest forum żeby je wyjaśniać. Nie każdy musi się znać na mechanice itp......

---

Nawet laik nie miał by wątpliwości...raczej chyba tacy co lubią upalić gumę wrzucając na D kiedy auto toczy się jeszcze do tyłu...lepszy efekt pod remizą...

A jednak miał wątpliwości i trochę szkoda, że taki doświadczony użytkownik jak Ty nie potrafi odpowiedzieć, albo jeśli nie uważa tego za zasadne to się zamknąć. Nikt nie każe Ci tego czytać ani tym bardziej odpowiadać. Preze32s w E38 przynajmniej moim nie ma blokady o której mówisz stąd też moje pytanie. W zasadzie nigdy tak nie robiłem i dopiero niedawno odkryłem, że auto pozwala na coś takiego, ale już wiem, że tak robić nie można. arturo193 sądząc po tonie i sposobie odpowiedzi raczej jesteś młody i niedojrzały, a jeśli nie to gorzej. W Warszawie nie ma reminz, a mój styl jazdy prawdopodobnie jest jednym z grzeczniejszych i delikatniejszych. Mam inne auto do szaleństw. A Tobie tak czy owak nic do mojego sposobu jeżdżenia, pytanie było jasne i konkretne jak nie chcesz pomóc to się zamknij. Pozdrawiam

Ja tam zmieniam tak biegi kupę lat, kumpel w audi tak samo i nic się nie dzieje, bez przesady jak auto toczy się 0,1 kmhto nic mu nie bedzie

Co innego jak auto już sie rzeczywiście toczy, Ale jak auto zmieni położenie względem podłoża o 2cm to nic mu nie bedzie

Lionix, to dlaczego u mnie w byłej A8, nie wbiłeś żadnego biegu bez hamulca, a w Phaetonie nawet nie pokaże Ci spalania itd, na kompie, dopuki nie naciśniesz hamulca, bo wszystko zasłania wielki napis Please Aplly Breake i kontrolka stopy na hamulcu, nie bez powodu to zamontowali, a takie zmiany biegów mielą skrzynię i tyle.

Prezes... ja wiem ze nie przetlumacze swojej wersji... nawet nie wiem czy w e38 da sie zmie ic bieg bez hamulca, bo nie probowalem, ale wiem ze jak auto przesunie sie o 2cm podczas zmiany biegu to nie ma prawa mu sie nic stac, ja nie mowie o sytuacji ze ktos juz autentycznie jedzie do tylu i zmienia bieg ale o sytuacji jak wlasnie na parkingu, cofasz, zmieniasz bieg jak ato juz niemal stoi i jedziesz... chodzi o sytuacje ze auto bez zmiant biegu i tak by za pol sekundy stanelo..
Niektorzy to pewnie mysla ze chodzi o predkosc typu toczenia sie auta na wolnym biegu ( tak jak po puszczeniu hamulca)...a chodzi o przesuniecie sie autka na granicy zatrzymania..

Pytanie na :RpS_thumbsup: przypomniałeś mi moją nauczycielkę z fizyki :p hehe. A tak na temat potwierdzę odpowiedzi innych użytkowników, nawet w starym automacie np w BMW e30 trzeba się zatrzymać do zera, dowiedziałem się jak zrobiłem innaczej bratu w e30 heh ale usłyszałem ;p

artura193 czepiasz się Baju o to że napisał wątek na taki temat, a ja zapytam po co twoje posty?

nie wiem jak w E38, ale w E39 nie wrzucisz R bez wciśniętego hamulca.

Jeszcze jeden post nie na temat i poleca "nagrody" !!!

A tak na temat- po to sa elektroniczne sterowniki do skrzyn automatycznych aby przykladowo bieg wsteczny nie zostal zapiety w momencie jak auto jedzie 40km/h do przodu, dopiero jak sterownik "uzna" ze mozna wrzucic wsteke to wrzuci i odwrotnie :) tak sie dzieje TYLKO przy sprawym ukladzie.

ja robie tak od 2 lat jak autor posta i nic sie nie dzieje, nie daje wiary ze auto toczy sie do tylu 2km/h i wbijam D auto samo lekko przyhamowuje jak sie zatrzyma, dodaje gazu i jade, czy szkodzi nie wiem, automat ma dawac mi wygode i przyjemnosc z jazdy... tak tez jezdze, moze to zabrzmi głupio ale nasze auta maja po kilkanascie lat i jak ma pasc skrzynia to padnie, takie moje zdanie, a ze ktos ma inne..... jest taki kolega na forum co dbal o swoj automat... biegi powoli, na N, po 2 s na D powoli ruszał.. i naprawial skrzynie 2 razy, teraz jest auto w rekach "rzeznika" pali gumy itp od roku i skrzynia jak nowa. Oczywiscie to nie jest przykład ani reguła a przypowieść... myjcie sie dziewczyny bo nie znacie dnia i godziny... :-)

No to teraz kolejne pytanie. Czy w takim razie mój sterownik jest oki i czy wszystko jest sprawne? U mnie można to zrobić przy właśnie małej prędkości przy większej nie śmiałbym spróbować. Skrzynia była wymieniana przez poprzedniego właściciela i ma mniej niż 200tyś. Ciekawe czy podczas zmiany skrzyni na nowszą gdzieś zostało przeoczone to połączenie ze sterownikiem i może równie dobrze mógłbym zapiąć R przy 100km/h i patrzeć jak pięknie jakaś część skrzyni albo wału wbije mi się w tyłek:).

Nie ukrywam, że nie znam się na mechanikowaniu w samochodach, za to na mechanice jako takiej i klockach lego całkiem nieźle. Wydaje mi się, że jeśli producent nie chciałby żeby tak robić to uwzględniłby to podczas budowania autka. Jakoś ciężko mi uwierzyć żeby było jak mówicie, że skrzynia się mieli najbardziej przy tych 2 km/h i zmianie kierunku jazdy. Logika sugeruje, że przeciążenie jest nastokrotnie mniejsze niż np przy kickdownie...Czy ktoś mający E38 i nie bojący się spróbować mógłby mi powiedzieć czy jego auto też pozwala na takie coś, czy to kwestia tego że u mnie była wymieniana skrzynia i coś tam jest niedopatrzone? Nie chcę ciskać auta i palić gumy jak tu kolega sugerował, ale nie ukrywam, że zmiana biegów w taki sposób aż auto stanie z perspektywy obserwatora wygląda na maksa lamersko. Jakby baba jechała (bez urazy) i musiała myśleć minutę po każdym ruchu czy ma dobrze nogi na pedałach:). Także wolałbym żeby więcej osób uznało że tak się da:)

PS. Mało tego. Auto robi to bardzo delikatnie. Tj. hamuje bardzo delikatnie bez żadnego szarpnięcia, zgrzytu itp, po czym rusza w przeciwnym kierunku i przy dodaniu gazu jest idealnie jak z manualem. W manualu odpowiada za to sprzęgło którym sami operujemy i pozwalamy mu się uślizgiwać odpowiednio, może w ASB też jest coś odpowiedzialne za uślizg jakiś tam tarcz czy czego tam? (na budowie skrzyni też się nie znam - ale jak bym ją rozebrał to wiedziałbym jak działa:P)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Baju

Jakoś ciężko mi uwierzyć żeby było jak mówicie, że skrzynia się mieli najbardziej przy tych 2 km/h i zmianie kierunku jazdy. Logika sugeruje, że przeciążenie jest nastokrotnie mniejsze niż np przy kickdownie...

---

Przy wsteka-1 obciazenie jest nastokrotnie wieksze jak przy kickdownie, stad i m.in zadanie dla sterownika

Przy umiejetnym zmienianiu z D na R da sie praktycznie to zrobic z zatrzymaniem auta na ulamek sekundy czyli az tak lamersko to nie wyglada..
Co do tej blokady sterownika to wydaje mi sie ze tez jej niemam bo kiedys "niechcacy" za szybko przelaczylem na R i czulem tak jakby skrzynia wlaczyla luz i za ulamek sekundy dopiero wsteczy z minimalnym szarpnieciem...
Co innego jesli jade na wstecznym i chce zapiac D to wtedy niestety zatrzymuje sie na dluzsza chwile bo D załacza mi z opoznieniem --> tez tak macie?

Cytat:

---

Zamieszczone przez charzun

Przy umiejetnym zmienianiu z D na R da sie praktycznie to zrobic z zatrzymaniem auta na ulamek sekundy

---

Ale nikt tutaj jakoś nie wspomniał,że nawet ZF zaleca przy każdej zmianie z R-D i D-R zatrzymać na chwilkę wybierak na pozycji N ...było już o tym chyba nawet na tym Forum...zatem całą teorię nieszkodliwego dla skrzyni zmieniania biegów od razu w w/w pozycje i do tego jeszcze w ruchu auta można rozbić o kant...wiecie czego...

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Ale nikt tutaj jakoś nie wspomniał,że nawet ZF zaleca przy każdej zmianie z R-D i D-R zatrzymać na chwilkę wybierak na pozycji N

---

O tego nie wiedziałem, ale zawsze tak robię na automatach i tak się zastanawiałem czy ktoś mnie za to nie wyśmieje :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Ale nikt tutaj jakoś nie wspomniał,że nawet ZF zaleca przy każdej zmianie z R-D i D-R zatrzymać na chwilkę wybierak na pozycji N ...było już o tym chyba nawet na tym Forum...zatem całą teorię nieszkodliwego dla skrzyni zmieniania biegów od razu w w/w pozycje i do tego jeszcze w ruchu auta można rozbić o kant...wiecie czego...

---

Jakies zrodlo tych rewelacji? :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Ale nikt tutaj jakoś nie wspomniał,że nawet ZF zaleca przy każdej zmianie z R-D i D-R zatrzymać na chwilkę wybierak na pozycji N ...było już o tym chyba nawet na tym Forum...zatem całą teorię nieszkodliwego dla skrzyni zmieniania biegów od razu w w/w pozycje i do tego jeszcze w ruchu auta można rozbić o kant...wiecie czego...

---

Lub zatrzymać na pozycji P. Wtedy skrzynia ma najmniejsze obciążenie i nie powinna wydawać żadnych dźwięków :)