Wersja do druku
witam Panowie dzisaij po odpaleniu auta i przejechaniu ok 10 km wyskoczyl taki blad "gear engage without brake possible" po zjechaniu na parking i wrzuceniu N blad zgasl ale po ponownym odpaleniu znowu wyskoczyl skrzynia dziala normalnie jakis miesiac temu wymieniany olej na innym forum wyczytalem ze to moze byc regulator napiecia
W jakim stanie masz aku? zameldowany o parametrach fabrycznych?
Podejrzewam że to winowajca plus minusowe temp, oraz mogą być powodem różnice w parametrach aku jeśli takie są
Może tez być brak napięcia na alternatorze czyli regulator do wymiany.
Sprawdź też IBS
Raz po 5 min wyskoczylo recharge baterry jutro mam zamiar sprawdzic ladowanie a co to jest to IBS
Wysłane z mojego Pentagram Monster przy użyciu Tapatalka
IBS - INTELIGENT BATTERY SENSOR - inteligentna klema minusowa
Aha a to jakos sam sprawdze czy pod kompa trzeba ?
Wysłane z mojego Pentagram Monster przy użyciu Tapatalka
Po pierwsze to zobaczy czy masz ten IBS bo może już ktoś miał kłopot z nią i np wymienił na klemę bez tego a należy to mieć
Popatrz czy nie jest odczepione, luźne,rozłączone, dokręcone klemy itd
tu masz w e60 co prawda ale to to samo co w e65
http://www.youtube.com/watch?v=ta0anFAeU2Q
Kolego a aku to zwykly zelowy czy tez jakis specjalny
Wysłane z mojego Pentagram Monster przy użyciu Tapatalka
Załóż najlepiej taki jak zaleca producent
Czyli AGM 90ah
Wysłane z mojego Pentagram Monster przy użyciu Tapatalka
Tak jest :smug:Cytat:
Zamieszczone przez -=WOJT=-
IBS jest dokrecona popodlaczana w ukrytym menu ladowanie pokazuje 14300-14600 mV czyli chyba ok o dziwo bledu juz nie ma ale aku i tak czeka wymiana i przypisanie nowego
Myślę że wymiana i zarejestrowanie nowego aku plus prawidłowo zamontowany IBS wyeliminuje błędy na stałe :thumb:
no i super dziekuje kolego za pomoc
aku jest boscha agm tylko ze 95 w serwisie powiedzieli ze nie ma problemu tylko dopiero w przyszla sobote ogarna ;/ i mam takie pytanko czy moge go przelozyc i za tydzien zrobia adaptacje czy lepiej poczekac ?
Zrób najpierw test z nowym aku z możliwością zwrotu.
Nie ma pewności ze to wina akumulatora.
Mógłbyś przełączyć menu na niemiecki i podać dokładną tresc komunikatu ?
jutro z rana sprawdze jak to bedzie po niemiecku a aku i tak do wymiany juz bo jak chwilke postoje na rozruszniku w pozycji 2 to wyskakuje recharge battery no i na kompie dzisiaj zero bledow
Przy montażu od razu zrób adaptacje bo tak to znów ci na wyskakuje bóg wie co :nonchalance:
Myślę że dobry aku i adaptacja problem rozwiążą
No mam nadzieje bo raz wyskakuje za chwile gasnie i tak caly czas takze czekam do soboty zobaczymy co bedzie
Wysłane z mojego Pentagram Monster przy użyciu Tapatalka
niestety niemieckiego brak
Wysłane z mojego Pentagram Monster przy użyciu Tapatalka
Tak na marginesie to gdzie znajduje się ibs w e65 nigdy tego nie widziałem .W e60 ewidentnie jest widoczny przewód minusowy i zabezpieczenie.
Jak możesz, zrób mi zdjęcie IBS'u u Ciebie.Cytat:
Zamieszczone przez ADASIO
Ani WDS ani ETK nie wspomina o takowym w przypadku E65, więc gdzie on jest?
Częsty problem w E65, a także wczesnych E60 to moduł PM(power module, w E60 oznaczony jako MPM). Czasem pomaga aktualizacja softu w tym sterowniku(Istą lub WinKFP), a czasem po prostu wymiana.
Przez zmianą baterii, zacząłbym od naładowania jej, aktualizacji softu w module PM i na nowo zarejestrowania tej baterii co jest.
Jeśli aku nie trzyma już pojemności to i tak to się odezwie.
moze zamiast sprawdzac aku zobacz czy moze czujnik pedału chamulca dziala prawidlowo (mialem taki problem w e60) jesli modul pradu to odepnij wtyczki i zobacz czy nie zasniedzialy (wczesniej ustal na alledrogo gdzie najblizej masz nowy) lub popros jakiegos elektryka zeby sprawdzil pobor pradu na zamknietym aucie, a jak aku pada do zaczyna sie od tego ze np po otwarciu auta swiatelko szybko gasnie i zmieniarka sprawdza plyty kodowac go zazyczaj nie trzeba jesli ma min parametr lub jest wiekszy :)
Aku wymieniony zakodowany bledow brak
Wysłane z mojego Pentagram Monster przy użyciu Tapatalka
Blad wrocil dodatkowo dcs cisnienie w kolach zawieszenie i skrzynia najdziwniejsze ze po przejechaniu ok 30 km wszystko gasnie na kompie wyskakuja bledy komunikacyjne miedzy skrzynia dcs licznikami
Wysłane z mojego Pentagram Monster przy użyciu Tapatalka
po piatkowej wizycie w serwisie i wymianie Tulejka uszczelniająca 24347588725 oraz Zespół napędowy 11617537998 bledy pogasly niestety w dniu dzisiejszym bledy wrocily i dodatkowo auto nie chce ruszyc sciagnolem na kom program bmwhat i pokazal takie bledy
Motor Control:
Engine / Motor
Fehler: CAN timeout EGS
Code: 2DCA
ABS / DSC / Brake:
Active Roll Stabilization / Rollstabilisierung
Fehler: :circulation pressure failure / Predriver Check: fault
Code: 6278
Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC
Fehler: CAN failure no transmission message received / Steering angle sensor
Code: 5EC6
Hand brake / Feststellbremse (EMF)
Fehler: CAN signal not plausible
Code: D3BE
Fehler: communication fault ABS ESP / unkown failure
Code: 6040
Instrument cluster:
Instrument cluster / Kombiinstrument
Fehler: CAN ID failure / CAN signal fault transmission
Code: A3AA
Immobilizer System:
CAS
Fehler: Input P N signal fault from EGS
Code: A0B1
Wymieniałeś sama tulejkę ?
Olej i misa zostały stare ?
olej, misa i tulejka wyminiane w listopadzie a w serwisie stwierdzili ze tulejka puszcza i wymienili na nowa
Auto na lawecie juz w serwisie zobaczymy co wydukaja
autko zrobione :)
Witam, mam podobny problem z komunikatem " gear engage without brake possible " tylko że u mnie zapala się jednocześnie ze światłami stopu i gaśnie na moment jak musnę pedał hamulca. Czasami odrazu po tym włącza się na nowa kilka razy, czasem ustępuje ale zawsze z światłami stopu. Możliwe, że winę ponosi sam czujnik?
Komputer podlaczaliscie ?
Mozliwe ze czujnik, problem z polaczeniem przy skrzyni lub sama skrzynia ktorys z zaworow.
Jeszcze nie miałem czasu podjechać do mechanika a mój interfejs żadną mocą nie chce się połączyć. Skrzynia na 100% jest w porządku. Dziś światła stopu paliły się już bez przerwy i tylko słychać powtarzający się komunikat j.w. w momencie naciśnięcia hamulca.
po kliku godzinach męki w końcu udało mi się skomunikować auto z "interfejsem"
na zmianę pokazały się takie błędy:
277A CDKBREMS - Schalter Brems
51AE CAN brake light signal
http://vpx.pl/i/2015/01/11/inpa2.jpg
Błąd czujnika stopu. Sprawdziłbym na początek czy zasilanie do niego dochodzi
Auto zrobione. Zbiorniczek wyrównawczy był uszkodzony i walił płynem prosto na pompę abs. Szlak ją trafił i głupieć zaczęły z czasem wszystkie systemy. Założony nowy zbiornik, pompa kupiona używka i zakodowana. Co ciekawe nie był to pierwszy przypadek tego typu u mojego mechanika, więc czasem dobrze zerknąć w tą stronę .
Potwierdzam miałem tą samą usterkę.Cytat:
Zamieszczone przez PaweliGosia