Słyszał ktoś żeby do 740 wstawiać reduktor ac do 250 km??? Mi po takim zabiegu spadła moc zarówno na lpg jak i na benzynie. dodam jeszcze ,że byłem zapewniany, że zostanie wstawiony reduktor do 350 km...
Wersja do druku
Słyszał ktoś żeby do 740 wstawiać reduktor ac do 250 km??? Mi po takim zabiegu spadła moc zarówno na lpg jak i na benzynie. dodam jeszcze ,że byłem zapewniany, że zostanie wstawiony reduktor do 350 km...
słyszałem żeby wsadzać dwa reduktory AC :) wtedy to ma sens. Jeden taki reduktor nie ma możliwości zasilić prawidłowo tego silnika, a spadki mocy będą znaczne. Ja stojąc przed dylematem wymiany reduktora, wybrałem KME gold do (teoretycznie) 326KM i jestem zadowolony z niego.
KME Gold były chyba nawet do 360 km z tego co widziałem na allegro np. Więc muszę zadzwonić do gazownika niech to wymienia bo oszukał mnie.
są takie goldy do 360KM ale to chyba do wersji samochodów z turbo chyba (cholera wie czym to się różni od zwykłego). Ja osobiście polecam zwykłego golda, bo jak się zdarzy, że się rozszczelni i będzie trzeba go regenerować to bez problemu kupisz do niego zestaw naprawczy a z tym 360KM może być gorzej bo jest mało popularny. To takie moje osobiste przemyślenia tylko.
Są wersje 360km zarówno do aut z i bez turbo :smile-new: a jeżeli chodzi o zestaw naprawczy to do wszystkich modeli silver i gold jest taki sam z tego co zauważyłem na allegro. Zastanawia mnie tylko czy będzie jakaś różnica pomiędzy tym 326km a 350 km bo jeżeli chodzi o ten 350 km to na allegro jest tańszy...
ja wymieniałem w tym roku reduktor i też miałem ten dylemat, z tego co pamiętam to ten w wersji 360KM ma dużo większe problemy termiczne z utrzymaniem odpowiedniej temperatury LPG.
Trochę cię zrobił w bambuko :)Cytat:
Zamieszczone przez lazaruk
Jedź, niech to zmieni tak jak ma być. Najlepiej dwa :)
dwa do 250km będą lepsze od jednego do 326km???
myślę że dwa AC będą lepsze od jednego KME GOLD. Tylko pytanie, czy facet się na to zgodzi ?
Kumpel ma jednego Golda z Nissanie 350z + wtryskim hana. Jak butuje i przełącza na lpg nie czuc różnicy. Po co przepłacać;) Chyba nie ma nic lepszego w tej cenie około 300zł
No cóż jest dylemat... Wszystko po za tym jest pierwyj sort wtryski hana, ,komputer stag 300 8 isa 2
nie wszystko złoto co się świeci ;) kme gold wypada delikatnie mówiąc mizernie w silniku m60 który ma apetyt na paliwo. Te dane typu do 360KM to pic na wodę, ciśnienie przy max bucie spada konkretnie tak samo jak temp gazu. Lepiej dołożyć drugiego ac nawet jak będziesz musiał dopłacić za taką operację.
Dobrze myślisz o dwóch reduktorach zamiast jednego.Cytat:
Zamieszczone przez wojtek1989
Niech autor wstawia dwa, porządnie to zestroi i będzie cycuś :)
To rozumiem, że nie ma reduktorów przeznaczonych do aut o dużej mocy, który by zaspokoił moje e32 solo...
teoretycznie są, w praktyce już nie wygląda to tak pięknie :p ja mam jednego golda i jestem zadowolony. Ale ja też nie butuje za bardzo ani szybko nie jeżdżę :) dlatego jeden gold w zupełności zaspokaja moje potrzeby :)
Ja też nie często daję po garach ale czasem trzeba odmulić auto. A może jest ktoś kto ma golda albo inny parownik przeznaczony do dużej mocy i lubi wcisnąć gaz :heh: proszę o wypowiedź
Ja mam dwa Zavoli, daje buta ile wlezie i nic się nie przełącza. Różnicy między benzyna a gazem nie czuć :)
Jeżeli fundusze Ci na to pozwalają to załóż dwa AC. Jeżeli nie, to myślę że Gold da radę :)
Ależ namieszaliście mi w głowie:noidea:
Zobaczymy ile mi krzyknie za ten drugi. W sumie po czymś takim to mi jest dłużny gość..Cytat:
Zamieszczone przez wojtek1989
Uważam że, żeby wyjść z twarzą, powinien pokryć połowę kosztów dołożenia reduktora. Mówię "dołożenia" bo przecież sam reduktor "wiosny nie czyni" :p trzeba zrobić trójnik przewodu gazowego, upchnąć to wszystko, wężę itp, itd.
Dawaj znać co z tego wyjdzie :)
Przy okazji zwróć uwagę na średnice rurki z butli do reduktora na 6mm nie pojeździsz
nie no, nie wierzę, że aż taką lipę by gazownik odwalił... To już by musiał po złości :pCytat:
Zamieszczone przez sebobass
Oczywiście ,cyknij foty jak to już będzie zamontowane. Z przyjemnością zerknę jak to gazownik zamontował :)
mocowo gold da radę, ale u mnie gold przez kilka lat powodował problemy, nierówna pracę, bo nie trzymał ciśnienia równo przez długi okres, wycieki itp, regeneracja też nie pomogła
pomogło za to dolozenie drugiego reduktora dwustopniowego - landi renzo ig1 w wersji sm (super mageratto bodajże - duza moc) , ciśnienie trzyma juz idealnie
Kolego jak się wyjaśniła w końcu sprawa z tym reduktorem ?
Ja też jestem ciekaw. Pamiętaj o fotkach jak to zamontowane.
No więc koledzy jeszcze się nie wyjaśniła po trochę z mojej naiwności, ale wkrótce więcej informacji, jutro będę wiedzieć więcej...
Czekamy na więcej...
No więc sprawa jeszcze się nie wyjaśniła ale opiszę sytuację: okazało się, że za pierwszym razem po założeniu gazu zatankowałem kiepskie lpg. Aby sprawdzić to dokładnie wyjeździłem ten gaz i zatankowałem w pewnym miejscu, po przejechaniu 40 km dalej słaba moc i duże spalanie, umówiłem się więc na wizytę u gazownika... Następnego dnia rano w drodze do warsztatu przydusiłem trochę i auto zaczęło chodzić od tamtej pory jak na benzynie tzn spalanie i moc ok. Zajechałem na miejsce podpięliśmy auto pod kompa, pojeździliśmy wszystko ok (pomimo parownika acr 01 do 250 km). Wróciłem do domu pojeździłem trochę na benzynie i wyczułem, że jednak ruszając z miejsca na pb zwija asfalt a na lpg trochę mułowato ale minimalnie, no ale cóż... Auto ostygło i na drugi dzień już nie było tak kolorowo brak trochę mocy i spalanie trochę mnie nie zadowala. Dziś zadzwoniłem do gazownika no i twierdzi, że musi być git bo acr 01 spokojnie ogarnie 300 KM a nie tylko 250 jak napisał producent, a zmiana na parownik ogarniający większą moc lub dostawienie drugiego takiego samego nic nie da, ale jeżeli będę chciał to zrobi to i już sam nie wiem co o tym myśleć...
Kolego, zadaniem parownika jak sama nazwa podpowiada, jest zamienienie gazu ze stanu ciekłego w stan lotny. Ważna w tym wszystkim jest temperatura jaką osiąga gaz w stanie lotnym. Jeżeli parownik (reduktor) jest przeznaczony do 250 a drugi do 350 to znaczy że ten drugi (teoretycznie) jest w stanie przetworzyć więcej gazu w stan lotny na zadanym ciśnieniu, przy odpowiedniej temperaturze finalnego "produktu". A tak poza tym to pierwsze słyszę aby parownik był w stanie pociągnąć więcej KM niż przewiduje producent. Mam tu na myśli prawidłowe działanie samochodu bez zamuły itd. Bo ja mogę wsadzić do m60b40 parownik do 150KM i też będzie jeździć...
Widać broni się jak może przed wymianą bo to jego koszt, ale co mnie to obchodzi zresztą zapłaciłem 4000 i tak średnio jestem zadowolony a mechanik może sugerował się tym, że auto ma 20 lat "i na pewno nie ma już tej mocy"...
W czwartek jadę na doposażenie drugiego reduktora acr01. Ma ktoś jakieś foty jak to jest upchnięte w m60 bądź m62??? U mnie ten jeden jest za lewym światłem.
No chłopaki nie bądźcie tacy tajemniczy hehe
Podobno dobrym miejscem jest przestrzeń za halogenem przeciwmgielnych, ale nie widziałem takiego rozwiązania osobiście.
Też już taki sposób obił mi się o uszy ale ciekaw jestem jak to wyglądaCytat:
Zamieszczone przez sebobass
ja mam tam golda a nad nim ig1, gorzej z wymianami żarówek...Cytat:
Zamieszczone przez lazaruk
No trudno mam nadzieję, że żarówki nie będą mi się palić codziennie :D
http://i1246.photobucket.com/albums/...ps17d4f9cc.jpgCytat:
Zamieszczone przez lazaruk
Jedyne co to pilnuj, aby np. jeden z reduktorów nie był zamontowany za wysoko.
Dziś już sprawa została ogarnięta później wstawię zdjęcia jak to wygląda. Mi się podoba ładnie to zrobili i nareszcie wciskam gaz a auto reaguje jak dynamit :RpS_w00t:
No w końcu :D To teraz już widzisz, że po prostu chcieli na Tobie więcej zarobić, montując jeden reduktor :) to dawaj zdjęcia, bo jestem ciekawy jak to upchneli :)