Bardzo prosze o pomoc w diagnozie

Witajcie Forumowicze. Już próbowałem uzyskać dane i pomoc na forum. Opiszę mój przypadek :
skasuje błędy inpą i przez 50 - 100 km jest super a potem zapala się check engine. CCV wymieniłem osobiście, filtr powietrza zmieniłem, poajawia sie błąd jak niżej
http://imageshack.us/a/img571/4066/z4xj.jpg
http://imageshack.us/a/img24/3937/06z3.jpg
no i mam problem pooglądałem parametry co do wypadania zapłonu - świece i cewki były jakieś 10tys temu wymiwniane
i tu są zrzuty z inpy
http://imageshack.us/scaled/medium/15/ll81.jpg
http://imageshack.us/scaled/medium/826/6o3n.jpgto jest po przegazowaniu
http://imageshack.us/scaled/medium/513/fljz.jpgto jest po odpaleniu gdy ciepły silnik
http://imageshack.us/scaled/medium/823/h1iv.jpg

wcześniej miałem problem bo na gazie falowały obroty, odkąd jeżdżę na benzynie falowania nie ma - super i nie gaśnie jak ciepły,
niepokoi mnie wysoka ilość z przepływomierza kg/h ( tak mi się wydaje), może ktoś byłby w stanie mi pomóc, problem polega na tym że do fachowca mam ok 100 km, ale brak mi czasu. Proszę o sugestie, może to przepływomierz???

Wg mnie przepływka robi tu cały ten syf. Załatw jakąs na podmiankę to Ci sie wyjaśni ale wg mnie 100% przepływomierz.

a może ktoś z Forumowiczów z 745i może sprawdzić w INPIE parametry swojego przepływomierza, bo waham się z kupnem przepływki, bo jeśli nie ona to co szukać.

Katy się posypały.

Sałożylem nową przepływkę parametry troche niższe. Sprawdzajac inpe natknąłem sie że knock valves na 3.cylindrze ma parametry wyższe niż pozostałe. Wacha się medzy 2 a 5. Pozostale maja do 1.5. Padniety wtrysk?

Jakie masz parametry teraz na przepływce? Auto jedzie lepiej czy gorzej? U mnie na jałowym po rozgrzaniu o ile dobrze pamietam 16.20 chyba

auto jakby żwawsze ale skasowałem błędy, parametry na przepływce podobne jak na starej ok 15 -16, przy dodaniu gazu wartość z !(wykrzyknikiem)

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Katy się posypały.

---

Czyżby faktycznie katalizatory. EEe nie chce mi sie wierzyć
Przepływka wygląda na dobrą.
Problem bedzie przez lpg ale tu na tym forum jak człowiek cos powie na lpg to go zaraz linczują.
Pojezdzij z miesiąc na Pb i pogadamy wtedy.

A co z wtryskiem moze dawc takie błędy?
Juz teraz nie używam gazu

@miro


Za rzeczowe wypowiedzi poparte faktami nikt tutaj nikogo nie zlinczuje.

Jeżeli powielane są już jednak mity sytuacja jest całkowicie inna.

Jeszcze jedno błąd pojawia sie po przejechaniu 50-100km. Jak ostatnio popedziłem bo niemieckiej autobahnie na LPG to błąd wyskoczył jak się wlokłem prawie po 600km. O co tu chodzi nie mam pojęcia

Jak faktycznie wtrysk bedzie lał to zaraz masz błedy z sondylambda itd.
Ja bym kupił takie coś a napewno pomoże a nie zaszkodzi. http://www.pro-tec-polska.pl/dla-sil...m-cleaner.html Na dole tej str jest video. Zobacz go sobie.
Wlej całą zawartość na 30-40 litrów paliwa a nawet mniej i pogadamy za jakiś czas. To kosztuje około 60zł. To majątek nie jest a wtryskiwacze może uratować. Twoje dostały napewno po dup.e przez ten lpg. Ja bym próbował.

Ok spróbuję. Dziękuję

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sebek

@miro


Za rzeczowe wypowiedzi poparte faktami nikt tutaj nikogo nie zlinczuje.

Jeżeli powielane są już jednak mity sytuacja jest całkowicie inna.

---

Jasne Szefie. Ma się rozumieć. Wiadomo co robi z mechaniką i elektroniką źle zamontowana i źle wyregulowana instalacja lpg a E65 jeżeli chodzi o jakość materiałów i zaawansowanie technologiczne (elektroniczne i mechaniczne) to nie E38 czy tym bardziej E32. Czyż nie?

Cytat:

---

Zamieszczone przez fajfer_131

Ok spróbuję. Dziękuję

---

Mój kolega zastosował to w Alfa Romeo 159 a objawy miał podobne jak Twoje auto i naprawdę pomogło.
Powodzenia. Daj znać za jakiś czas co i jak. Mam nadzieję ,że wszystko wróci do normy.

Dziś wykorzystując moją małżonkę - kontrolowała kompa w aucie doszedłem do wniosku, mam za niską temperaturę czynnika chłodzącego, temp wskazywała 50-60 stopni C, wyczytałem na forum że to wina termostatu, termostat zamówiłem i pytanie czy przy wymianie termostatu trzeba spuszczać płyn chłodzący, jeśli tak to jakim zalać nowy układ i jak odpowietrzyć. Pomóżcie proszę. I pytanie czy od niedogrzanego silnika może pojawiać się bład katalizatorów coś z sondami przed katami

Temperaturkę to mogłeś już dawno kontrolowac na teście 7. Tak czy siak termo do wymiany. Nie kupuj zamiennika bo może Ci przysporzyć dodatkowych kłopotów. Przy temp 50 stopni to tam benzyna się nie źle lała a na lpg też nie mógł poprawnie chodzić. Wymień termo,nie kombinuj nic i napisz jak bedzie po wymianie. Powodzenia!
Poczytaj ten wątek jak kolega Jakub zmieniał termostat http://7er.pl/showthread.php/29916-T...ight=termostat

zamówiłem TERMOSTAT firmy WAHLER. na forum napisano że jest ok

Kolega Kondi ostatnio wymieniał z tej firmy i dostał bubla niestety http://7er.pl/showthread.php/33109-D...rzewa-si%C4%99

Hah to ciekawe bo oryginał to tez wahler!!! wymieniałem i widziałem. Zamówiłem wahlera i dostałem termostat ze startym nr oem ...

Nie wykluczone ,że małe rączki też podrabiają oryginalne termo wahler i potem taki cirkus z tego wychodzi. W tych czasach wszystko możliwe (NIESTETY)

Ja akurat brałem z bardzo pewnego źródła i jak już pisałem dostałem oryginał w cenie 2x niższej bo miałem starte oznaczenie BMW i nr oem.

No i OK Ty miałeś pewniaka ale to co jest na allegro to nie wiesz. Człowiek myśli ,że ori bo tak też wygląda a faktycznie tydzień szybciej opuscił ChRL. (znów NIESTETY)

Wymieniłem i olej i termostat, teraz to się grzeje ładnie. A info dla zmieniających termostat - trzeba kupić jeszcze ok 5 litrów płynu chłodniczego bo tyle wylata;), a tak w ogóle to termostat tez z wytartym nr - jak u kolegi wcześniej. Mam nadzieję że teraz będzie działało. Wlałem tez to ustrojstwo do czyszczenia. Teraz będę czekał na wynik.

No i zarąbiscie. Jaką temp. Ci pokazuje. Włącz temp w zegarach rano przed uruchomieniem silnika,potem uruchom silnik i będziesz ładnie widział jak się nagrzewa ,ile kilometrów rano musisz przejechać aby uzyskał 105*C czyli otwarcie termostatu. Napisałem rano ponieważ jest dość chłodno a to taki mały przedsmak przed zimą.
Bedziesz jezdził teraz jakiś czas na benzynie rozumiem ,czy jednak gaz?

No i jak wyjaśniło sie?, co to była za przyczyna?

jeszcze nic nie wiadomo, aktualnie 745 i stoi rozebrane do naguśka. W poniedziałek usuną serce i i będą uszczelniać, troszkę leci olej nie wiadomo skąd, ale mam nadzieje że ogarną temat, muszę sprawdzić katy. Mechanior powiedział żebym się nie martwił - już mi się to nie podoba.Dam znać jak będzie po naprawie. Niepokoje się. No i muszę na piechotę śmigać, ale chyba odpalę mojego motocykla i będę się nim przemieszczał. Też BMW ;)

W autku było podejrzenie wycieku oleju spod głowicy po lewej stronie co się okazało po zdjęciu alternatora uszczelka i taka rurka rozsypały się w drobny mak - 100 pln i będzie wymienione. Może się komuś przyda info

Przeglądnąłem zrzuty z ekranu. Parametry lambda są " książkowe",ale nie wiem czy te wyniki to po jeździe na benzynie czy gazie..

Proponuję:
1.Wykasować błedy ze sterownika silnika
2. usunąć wszystkie adaptacje
3. pojeździć na benzynie powiedzmy około 50-60 km.
4. Ponownie wykonać zrzuty wartości lambda i porównać je.

Jeśli błędy podczas jazdy na benzynie nie powrócą winowajcą jest instalacja gazowa -ja typuję właśnie to..

witam i przepraszam że nie odpowiedziałem. zrzuty z pracy INPY są na benzynie, aktualnie jeżdżąc na benz zapalała się kontrolka z błędami jak na zrzucie INPY. Błąd zapala się raz po 50 km raz po 150 a jeszcze kiedy indziej po 600. Nie wiem o co kaman.Teraz uato stoi i się uszczelnia bo był wyciek oleju z wspomagania hamulców i alternatora. Jutro być może będę miał swoją 745i u siebie - nie mogę się doczekać

Sorry za długą absencję w tym temacie. Okazało się że katalizatory ktoś inny potrzebował i nie mam, serwis aso dodał " emulatory ", które nic nie dały, ale człowiek od elektryki i LPG pogrzebał wziął ok 2tysi i kontrolka silnika się nie pojawia, a w inpie 0 błędów. Czyli działa. PS pytałem się na pewno nie wykręcił żarówki z cyferblatu - ;). Polecam tego ludka. Za 3 lub czwartym razem zrobił, bo troche musiał pogrzebać w zainstalowanych przez siebie rzeczach.
Tak w ogóle to ciągle mam banana na ryjku jak jeżdżę swoim wielorybem

Auto ,które ma sondy lambda przed i za katalizatorem i jest przy tym pozbawione katalizatorów , nawet, gdyby teoretycznie ( w praktyce nie spotykane) ze składem mieszanki byłoby wszystko O.K Check Engine i tak świecić się powinien.
Z drugiej strony jak praktycznie można usunąć katalizatory w N62, skoro są one integralną całością razem z kolektorem wydechowym? Wie ktoś?
To wszystko to jakieś since fiction.