Pytanie dotyczące EDC!! 740iA 95r

Witam! Moja bunia posiada EDC + Nivo zauważyłem ze przód samochodu wizualnie stoi wysoko względem tyłu. Zauważyłem też że przednie amortyzatory są bardzo twarde jak jadę po treblinkach to aż pulpit trzeszczy. Mam pytanie czy jak przód stoi wysoko i amory są twarde to oznacza ze EDC jest sprawne czy cos jest nie tak? Dodam ze miałem spalony przekażnik od EDC i nie działał mi przycisk. Drugie pytanie czy jak mam EDC to mogę założyć niższe spreżyny na przód nie uszkadzająć przez to amortyzatorów? Trzecie pytanie to na jakiej wysokości powinno być ustawione Nivo z tyłu? Przeszukałem troche forum oraz kilka innych forów i nigdzie nie jest napisana dokładna wysokość w mm i odkąd ją zmierzyć. Z góry dzieki za odpowiedzi!

Witam,
EDC to płynna zmiana charakterystyki amorka w czasie jazdy, dodatkowo możesz go utwardzić na jego max nastawach poprzez przycisk na konsoli. Piszesz że masz twardy przód, może przez spalony przekaźnik masz utwardzanie włączone na stałe?
Co do obniżenia to jest parę tematów na forum i ogólnie piszą że się da ale max 40mm, dodatkowo niektórzy sprzedają sprężyny dedykowane do amorków EDC, ale ponoć pasują wszystkie, nawet te do zwykłych.

Co do nivo to nie pomogę, z tego co wiem przy obciążeniu bagażnika powinno podnieść zawieszenie i wyrównać poziom auta.

Wysokość E38 przy standardowym zawieszeniu (mierzone między dolną krawędzią felgi a krawędzią błotnika), tolerancja +/-10mm:
felgi 16: przód 613mm, tył 569mm
felgi 17: przód 628mm, tył 584mm
felgi 18: przód 641mm, tył 597mm
:)

Dzięki Panowie za info!

Ja przez rok jeździłem na utwardzonym trybie, choć o tym Niewiedziałem. Przycisk "s edc" na konsoli nie zapalał się bo okazało się, że przekaźnik spalony. Po wymianie przycisk zaczął reagować, ale regulacja twardości bez zmian. wymieniłem wiec moduł edc i autko nagle zrobiło się mięciutkie. Dodam ze moduł musiał się zaadoptować, trwało to kilka minut.

W moim 750 mam amory EDC i jak jadę po większych nierównościach ( chodzi mi o przód) to przód mi buja góra dół...jak nacisnę na kielich amor bardzo łatwo się obniża... z włączonym EDC też się ugina a chyba powinien być bardzo twardy? Amory zaliczyły zgon?...byłem na stacji diagnostycznej i wynik wykazał - lewy amor 58% a prawy 66% ....amory są suche...padnięte amory mogą generować stuki podczas jazdy?

Badanie na stacji diagnostycznej to nie jest wyznacznik. Jeżeli masz oryginalne amortyzatory od nowości i przebieg większy od 100kkm to spokojnie nadają się do wymiany albo regeneracji jak to jest w przypadku EDC. Amortyzatory mogą generować stuki jak blokuje się tłoczysko.

Wiem że badanie na stacji nie jest wyznacznikiem napisałem to tylko żeby bylo jak najwięcej danych...a amorki są raczej na pewno od nowości...

No to jest odpowiedź. Ponadto warto sprawdzić poprawność przełączania modułów EDC, każdy kumaty elektryk to ogarnie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Badanie na stacji diagnostycznej to nie jest wyznacznik. Jeżeli masz oryginalne amortyzatory od nowości i przebieg większy od 100kkm to spokojnie nadają się do wymiany albo regeneracji jak to jest w przypadku EDC. Amortyzatory mogą generować stuki jak blokuje się tłoczysko.

---

Z pierwszym zdaniem się zgodzę ale z tymi 100tysiącami nie, mam 220tkm i nie ruszane amory i działają perfekcyjnie po wymianie sterownika który najczęściej jest powodem kłopotów z EDC jeżeli nie ciekną szukaj kłopotów w elektryce

Wyjmij je i pogadamy. Na aucie można sobie gdybać.

Tylne z NIVO jeszcze się zgodzę, bo to tylko tłoki, ale gruszek, które wytrzymują tak długo też nie widziałem.

Hm wydaje mi się że elektryka działa bo przycisk na panelu się załącza i czuje że auto się staje sztywniejsze w prowadzeniu...