gaz podpięty pod sondę lambda

mam takie kuku, zakupiłem sondę lambda ori bosch i na dniach zmieniam ( nareszcie ) ale zaglądając głębiej zauważyłem że mam jakieś dwa kabelki podpięte z czarnego pudełka od gazu do kabelka od sondy....nie wiem jak to generacja itp ( ale nie sekwencja ) i teraz moje pytanie czy takiego moda robić na nowej czy jakoś to obejść....czy to zaszkodzi sondzie czy nie....nie mam czasu na podjechanie do gazownika bo długo pracuję a gazowniki 14-sta idą do domu.....Panowie jakieś sugestie?pomysły?rady? :confused:

ja mam tak samo podpięte do sond i też już zmieniałem sondy i również podłączyłęm i działają normalnie błędów nie pokazuje, więc chyba dobrze to jest zrobione

Jaką masz instalację?

a ja wiem :) jakąś zwykłą....?

To posprawdzaj jakiego masz kompa :)

matko i córko :) sprawdzę ale co to ma jakieś znaczenie?

Podpiece tych kabli na pewno sondzie nie zaszkodzi a instalacji LPG ewentualnie w pewnych sytuacjach pomoze.

Instalacja to pewnie II lub III generacja z podlaczeniem pod sonde.

zaufam doświadczeniu Sebka :) i zrobię tak jak zrobili gazowniki za pierwszym razem :) gaz był montowany w 2008 r jak auto trafiło do Polski ;) jest tzw. śrubka i krokowiec , znalazłem fakturę :
- reduktor TOMASETTO
- zawór gazowy TOMASETTO
- wielozawór TOMASETTO
- centralka BINGO S6
- układ elektroniczny BINGO S6

Nie wiem jak ten sterownik, ale jeśli chodzi o np. Stag-300 ISA2 to sterownik w przypadku podpięcia go pod sondę i tak nie potrafi jej wykorzystać (tylko ją pokazuje w programie).
Jest to zbędna ingerencja w układ sterowania mieszanką (lutowanie do kostki sondy).

oo takie ono znalazłem i sonda podpięta jest do tego puzderka czarnego :)
http://www.autogaz-market.pl/uklady-...-bingo-s6.html

Witam mam instalacje gazowa stag 300 i na kompie pokazuje ze jedna sada jest spieprzona ale tylko na gazie to normalne?

Sond nie powinno się podłączać, tylko porządnie i na sztywno zestroić instalację z uwzgl. korekt i sondą w rurze.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ratovnik

Nie wiem jak ten sterownik, ale jeśli chodzi o np. Stag-300 ISA2 to sterownik w przypadku podpięcia go pod sondę i tak nie potrafi jej wykorzystać (tylko ją pokazuje w programie).
Jest to zbędna ingerencja w układ sterowania mieszanką (lutowanie do kostki sondy).

---

Szanowny kolego algorytm w sterowniku STAG-300 ISA2 korzysta właśnie z informacji którą daje mu sonda po to aby wprowadzał odpowiednie korekty w mieszance aby w każdych warunkach pracy silnika była taka jak być powinna. Nie wierzysz? Spytaj producenta. Montuje te instalacje więc wiem co jest na rzeczy :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez SkeYT

Szanowny kolego algorytm w sterowniku STAG-300 ISA2 korzysta właśnie z informacji którą daje mu sonda po to aby wprowadzał odpowiednie korekty w mieszance aby w każdych warunkach pracy silnika była taka jak być powinna. Nie wierzysz? Spytaj producenta. Montuje te instalacje więc wiem co jest na rzeczy :)

---

Uczymy się przez całe życie :)
więc powtórzę raz jeszcze. Sterownik nie potrafi właściwie korzystać z sondy. Sterownik w czasie adaptacji (gdy jest włączona) wprowadza korektę względem mapek jakie zbiera. Nic jednak nie zastąpi ręcznego strojenia w pełnym zakresie obrotów i obciążenia silnika, a strojenia z sondą w wydechu absolutnie nic.
Tak samo jest różnica gdy ktoś ustawia gaz na podstawie zbierania samych mapek, a tym jak ktoś ustawia to bardziej szczegółowo z odpowiednimi narzędziami. Ale to już kosztuje sporo więcej.
Oczywiście jeśli się chce to można podłączać zamiast porządnie i ręcznie zestroić to na sztywno w każdym zakresie obciążenia, obrotów itp.
Sterownik może zaburzać pracę sondy przez zakłócenia a tego nie chcemy.

W swoim wcześniejszym poście napisałem ze sondę powinno się podłączyć.

W głównej mierze miałem tutaj za przykład instalacje PRINS VSI.

Nie myślałem jednak wcale o funkcjach pomocnych przy regulacji instalacji a o funkcjach chroniących silnik.

W PRINS VSI gdy sonda lambda będzie przesyłała krytyczne informacje o mieszance paliwa (gazu) instalacja zostanie wyłączona.



Moja instalacja była regulowana z dodatkowym urządzeniem diagnostycznym GUTMANN uwzględniając korekty na benzynie i gazie w dosyć szerokim przedziale obciążenia silnika.

Robilismy to na autostradzie w nocy i zajęło nam to jakieś 30 - 40 min.

Instalacja nie była ruszana po tym zabiegu przez ponad 3 lata i działa idealnie.

Sebek, tak jak mówisz. Jedynie taka własnie regulacja autostradowa w szerokim zakresie obciążenia silnika ma sens. Można to oczywiście powtórzyć po kilku latach, ponieważ jakby nie było silnik się "zużywa" i dobrze by było sprawdzić jego nowe możliwości przy danym obciążeniu.

Jeśli ktoś ma zakład lpg a w okolicy nie ma np. drogi pozwalającej na rozwiniecie odpowiedniej prędkości, z odpowiednim obciążeniem, obrotami, możliwości butowania w zadanym momencie to nie ma możliwości, aby to porządnie ustawić (jazda w mieście i zbieranie mapek nie ma sensu - chyba, że ktoś po takim ustawieniu będzie jeździł tylko po mieście).
Pozostaje hamownia, ale to nie to samo co autostrada czy ekspresówka.