mam zastrzeżenia co do pracy dwóch cylindrów w swoim M52TUB28, zamieszczam screena:
http://i44.tinypic.com/2eocl4z.jpg
co to może oznaczać ? proszę o szybką odpowiedź
Wersja do druku
mam zastrzeżenia co do pracy dwóch cylindrów w swoim M52TUB28, zamieszczam screena:
http://i44.tinypic.com/2eocl4z.jpg
co to może oznaczać ? proszę o szybką odpowiedź
Pewnie telepie silnikiem... bo nie pracuje na jeden cylinder.
Padnięta świeca, cewka, albo wtryskiwacz. Spróbuj przekręcić świece pomiędzy 5 a innym cylindrem i sprawdź co sie dzieje. Jesli nie przeniesie się błąd na inny cylinder zobacz z cewką, jesli nie cewka to wtryskiwacz benzyny. Jesli nic się nie zmieni i dalej na 5 cylindrze błąd zostanie - musisz pojechac do elektryka, bo pewnie jakiś kabelek się przerwał albo przegnił
Cylinder 3 zostaw w spokoju, bo z nim jest wszystko ok, a to ze wartości na wykresie wzrosły spowodowane jest problemem z cylindrem 5
najweselsze jest to że kiedy wymieniłem cewkę na BREMI i wtryskiwacz na 1 cylindrze na nowy Ori to błąd wtrysku i wypadania zapłonu powracał ale teraz widać że pracuje dobrze może kasowanie adaptacji pomogło ?
świece mają 2 miesiące i może około 2 tyś km przebiegu cewki mam boscha po za tą na 1 cylindrze.
tylko na zimnym telepie i czuć nie spaloną benzynę, a jak wrzucę D i wcisnę gaz to nie ma takiego kopniaka jak na nagrzanym silniku.
Byłem dzisiaj u mechanika i podsunął mi pomysł. Czy na oleju 10W40 zamiast jak powinno być 5W40 mogą ciężko chodzić zawory(na zimno) ?
Przyłącze się do tematu, otóż wczoraj podłączyłem kompa i ciągle mam ten sam błąd "fuel trim bank 1" i short circuit to ground z kolei na trzech cylindrach skaczą mi wartości od 0.200 do prawie 0.600. Nie mam już pojęcia co robić, koledzy na forum poradzili żeby pojeździć na Pb żeby wróciło do normy ale po miesiącu dalej to samo.co dalej Panowie?
Panowie przyczyn może być wiele, trudno jednoznacznie wskazać że to czy tamto.
DO przeglądu;
-układ zapłonowy
-układ zasilania
UWAGA WAŻNE-RADA wymieniajcie profilaktycznie świece zapłonowe, a już najpużniej według wskazań, bo osłabiona świeca uszkadza kolejny element układu zapłonowego czyli cewki,fajki cewek i przewody zapłonowe (jeśli są). Nie wspominając już o pogorszonych osiągach do których przecież nasze kochane autka zostały stworzone.
ja bym jeszcze do przeglądu dodał ew. gaz jeżeli jest, bo mogła paść jedna cewka wtryskiwacza gazu (raz tak miałem) i różnie może się to objawiac łącznie z wpływem na ustawienia pracy na benzynieCytat:
Zamieszczone przez BMW MANIA
tylko że ja błąd wtryskiwacza miałem na 1 cylindrze a kiedy wypadał zapłon i była włączona gazownia to nie dało się jej wyłączyć (przyciskiem z poziomem paliwa) czy to może być problem z gazem ? te korekty co zamieściłem wyżej są sprawdzane na benzynie ale na gazie jest niemal identycznieCytat:
Zamieszczone przez shebi
Jeszcze jedno, czy brak mufy uszczelniającej w kolektorze ssącym może robić takie jaja ? nr 15 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts...95&hg=11&fg=40
nowe błędy z inpy:
http://s16.postimg.org/8quwke8c5/bez_tytu_u.jpg
odcięcie wtryskiwacza i wypadanie zapłonu na 1 cylindrze
do tego wypadający zapłon na 6 cylindrze, czy takie coś może powodować czujnik wałka rozrządu?
To i ja sie przylacze. U mnie wyglada to tak http://www.youtube.com/watch?v=SDKZC...ature=youtu.be Silnik nie drgnie, obroty stabilne. Swieczki nowe, cewki na 100% sprawne, wtryski nie wiem, ale byly podmieniane z drugiego auta. Przed czyszczeniem adaptacji wartosci byly duzo wyzsze.
u mnie wtryskiwacz na 1 cylindrze cewka i wszystkie świece są nowe. Pozostaje źle działający czujnik położenia wałka rozrządu?
EDIT:
mam na zbyciu nowy czujnik wałka VDO 5WK96011Z z intercarsu bo sprzedawca sprzedał mi niewłaściwy :|
owszem jest, a czy zużyte wtryskiwacze od lpg rano na zimnym mogą przepuszczać i zalewać silnik pb i lpg ?Cytat:
Zamieszczone przez shebi