Wersja do druku
Koledzy, jakie jest prawidlowe zachowanie sond za katami w m62b44? Ostatnio bawilem sie INPA i obserwowalem odczyty silnika. Zaciekawily mnie sondy za katami - na odczytach "stoja" w miejscu, wartosci nie zmieniaja sie - ok 0,54V. Sondy przed katami pracuja ladnie, odczyt jak sinusoida. Jak to jest z tymi z tylu? Dodam, ze silnika pracuje jak pszczolka, na jalowym obroty 700-710, w kabinie nie czuc ze silnik pracuje:)
Sondy przed kat.to regulacyjna-amplituda ma być rytmiczna i dość szybka ma się cały czas wahać od napięcia 0.9V do 0.1V(tak po chłopsku przez ok 5sek ma być 4 razy napięcie 0.9V i 4 razy 0.1V-jeśli zauwarzysz wolniejszą pracę to sonda jest zestarzała.
Sondy za kat.to monitorujące-kontrolują stan katalizatora.Napięcie tych sond ma być ok 0.45V-wtedy sondy stoją i tak jest najczęściej jak podłaczysz pod komputer.
Test katalizatora jest robiony bodajże co 30min.jak silnik cały czas pracuje i wtedy uwaga;
-jeśli napięcie za kat waha się między ok 0.6V-0,8V to katalizator SUPER
-a jeśli przebieg sygnału sondy przypomina tą z przed kat. to katalizator szrot( czyli np.0.1V-0.8V)
sondy za katalizatorem mają pracować dużo wolniej jak te przed.
Jeśli miałbyś coś niesprawne to zapaliłaby się kontrolka silnika, a na kompie wyjdzie ,że katalizator kaput!!!!
Jeśli czegoś nie rozumiesz to dzwoń 609877519
Masz jakiś filmik z INPA jak to u ciebie wygląda?Cytat:
Zamieszczone przez OskiUK
Dzieki za info, sondy pracuja tak jak opisales, ze pracowac maja. Brakowalo mi tylko wiedzy co do funkcji tych za katami.
Ratovnik, moge nagrac taki filmik. Znasz jakis soft, ktory zgrywa zawartosc ekranu? Ewentualnie komorka moge nakrecic.;)
Sent from my GT-I9205 using Tapatalk 4
Ja nagrywam w HyperCam 2.10.02 PL. Mały programik, a konkretnie nagrywa, zajmuje mało pamięci i zasobów :)Cytat:
Zamieszczone przez OskiUK
np. tu: http://chomikuj.pl/jason567/cracki/H...,591834219.rar
Jestem, ciekaw jak sondy u Ciebie pracują.
http://www.youtube.com/watch?v=_4Ssy...ature=youtu.be tak to u mnie wyglada.
Napięcia na sondach za katem powinno się obserwować na dobrze rozgrzanym silniku po przejechaniu się jakiegoś odcinka. W na filmie one są jeszcze zimne i nie działają.
bardzo sensowne i proste wytlumaczenie :)Cytat:
Zamieszczone przez BMW MANIA
u mnie wychodzi że jeden kat mam trochę zmęczony ale jeszcze pozyje :)
warto użyć jakiegoś testera OBD co wykres tych wszystkich czterech lambd w czasie rysuje i do tego jednocześnie, bo dużo lepiej to widać niż w inpie ( ja używam prostego interface na bluetooth i aplikacji TorquePro na Android)
Interfejs od INPA też można wykorzystać do wyrysowania tych wykresów? W jakim programie to wyrysuje?Cytat:
Zamieszczone przez shebi
Film krecilem jakies 40 minut po 100km na autostradzie... Zdazylo wystygnac?Cytat:
Zamieszczone przez seban123
Zdążyło. Na postoju da się zagrzać ale trzeba sporo trzymać na podwyższonych obrotach.
A jak przednie sondy? Mam racje co do zachowania?
Przednie zachowują się normalnie na filmie. Z tego co widać silnik dostaje odrobinkę za dużo paliwa albo za mało powietrza.
A po czym idzie to poznac?:smile:Cytat:
Zamieszczone przez seban123
Czy na to powietrze może mieć wpływ filtr powietrza o kiepskiej przepustowości?Cytat:
Zamieszczone przez seban123
Pewnie i moze, choc podejrzewam, ze u mnie wiaze sie to jeszcze z tym http://www.youtube.com/watch?v=SDKZC4A5tF4
oj od wnioskiwania takich rzeczy to są już korekty na silniku STFT u LTFT (lepiej, łatwiej, dokładniej niz z sond), które czerpią info też i z sondCytat:
Zamieszczone przez seban123
Na filmik są korekcje -6 długoterminowe co oznacza że trzeba odjąć paliwa aby była mieszanka ekologiczna. Norma to od -5 do +5.
Do shebi
TorquePro na Android, gdzie to można ściągnąć-jak możesz to prześlij linka-sorry że w tym dziale.
sondy lambda to tylko czujniki tlenowe, sprawdzają ile jest powietrza w spalonej mieszance. W silniku np V8 jedna sprawdza cztery cylindry, a druga drugie cztery.
Cała ta elektronika dąży do spalania mieszanki stechiometrycznej (1kg paliwa na 14.7kg powietrza)-lepiej się już nie da spalić całego ładunku jaki jest nad tłokiem, a i tak jakiś tam "syf-czyli resztki spalania "jest ,a wtedy go wyłapuje katalizator i z rury wydechowej w nowym, albo zadbanym starym aucie zanieczyszczenie jest znikome.
CIEKAWOSTKA-w przyszłości ma być jedna sonda na jeden gar.
A teraz wystarczy,że np mamy na drugim cylindrze słabą iskrę,lichą cewkę zapłonową,albo wtryskiwacz który nie rozpyla prawidłowo, lub nawet zużyte pierścienie tłokowe(olej do komory spalania) i wtedy sondy mają co robić.
Po kolorze sondy lambda też można wnioski wyciągnąć;
-czy mieszanka uboga
-czy bogata
-o spalaniu oleju
-o przedostawaniu się wody
-o stosowaniu dodatków do paliwa
Jeśli będzie bardzo brudna to na pewno pracuje wolniej i pogarsza osiągi.
A sondy za katem też mierzą ilość powietrza.
-jeśli powietrze jest za katalizatorem to katalizator zepsuty
-jeśli powietrza jest mało to znaczy że procesy katalityczne przy udziale tlenu przebiegły prawidłowo CO I HC- to katalizator dobry.
Na analizatorze spalin też możemy to wszystko sprawdzić--DUŻO LEPSZE SĄ WYNIKI NA CZYŚCIUTKIM FILTRZE POWIETRZA I NOWYCH ŚWIECACH
pozdrowionka
Ten program diagnostyczny na androida dobry jest?
dobry bo go masz zawsze przy sobie, a jak interface OBD kupujesz ładniejsza wersje za 100zl to wpinasz na stale w gniazdo obok trzymakow na.napoje i masz podstawowa diagnostykę zawsze w komórce (dla mnie wygodne bo używam też nawigacji w telefonie)Cytat:
Zamieszczone przez BMW MANIA
co do możliwości, to ma dostęp do live data wszelkiego rodzaju, pokazuje wykresy, wskaźniki, max, min, po prostu sam konfigurujesz pulpity z zestawami wskaźników, wykresów które łatwo można obserwować podczas jazdy
co do skanowania błędów, to podstawowe, zdecydowanie mniej niż carsoft czy bmW DIS, ale daje radę w podstawowym zakresie (wypadajace zaplony wylapie),
aplikacje sciagasz z google play (wcześniej Android market) wpisujesz "torque" i szukaj, wersja pro jest płatna
Po podmianie przeplywki wartosci utrzymuja sie na 0. Objaw padajacej przeplywki?Cytat:
Zamieszczone przez seban123
Załącznik 6282 Zdjęcie sprawnego i uszkodzonego katalizatora
Jaka to książka? :)Cytat:
Zamieszczone przez BMW MANIA
Załącznik 6284 -taka
To zdjęcie nie do końca poprawnie obrazuje zachowanie sondy za katem. W zależności od widzi misie kompa napięcie na drugiej sondzie raz jest na poziomie 0,2 a za dłuższą chwilę na 0,7. Liczy się stechiometryczny skład mieszanki. Aby kat poprawnie pracował musi być nasycony tlenem. Stąd są różne napięcia na sondach. Liczy się średnia tego napięcia w jakimś przedziale czasu. Te sondy nie są w stanie określić czy skład jest dobry. One są w stanie określić tylko czy skład jest bogaty czy ubogi. A komp liczy czas mieszanki ubogiej i bogatej. Na podstawie czasu danej mieszanki wylicza wartość lambdy.