Eksplodowała chłodnica - szukanie przyczyny

Witam.
Troszkę historii jak do tego doszło rodem z opery mydlanej.
Jechałem z ojcem i matulą po jego służbowego busa po czym miałem z nim gdzieś jechać a matula wrócić moją 7. Na podwórku jest ciasno, a mama jeździ miniakiem więc powiedziałem, żeby zostawiła auto przed podwórkiem a ja zaparkuje jak się boi, że nie da rady. Przyjechaliśmy, matula z kwaśną miną mówi, że mi rozpieprzyła auto. Myślę już sobie ciekawe ile elementów do malowania. Mówi, że coś wybuchło i kłęby dymu buchnęły, że wyłączyła silnik i uciekła do domu :)
Macha do góry i latarka bo już ciemno było. Pęknięta chłodnica na wlocie.
http://img710.imageshack.us/img710/6817/lmup.jpg

No i teraz tak. Ostatnimi czasy na długim postoju nie zawsze ale dość często wskazówka temp. wychylała się ponad środek o milimetr, dwa a raz doszła do połowy między środkiem a 3/4 skali. Po ruszeniu normowało się. Myślałem, że termostat się przycina. Teraz po wszystkim ściągnąłem termostat i sprawdziłem go w garnku i chodzi jak należy. Otwiera się nim jeszcze woda zacznie na dobre wrzeć.
Winowajcy:
Wisko? Nie sprzęga jak powinno na wolnych? Jak ruszę to przy ok 2tys. obr. słychać, że dmucha.
Pompa wody? Za słabo wymusza obieg
Czy może jeszcze coś innego.

To, że chłodnica strzeliła to pewnie znak, że matula długo parkowała i mieszanka wody demi i płynu zaczęła wrzeć i rozsadziło chiński zamiennik za 400zł. 2 lata pochulała...

jak dla mnie wygląda to na tak jak piszesz na zagotowanie cieczy a co za tym idzie zwiększenie ciśnienia,albo termostat albo visco poszło spać,jak od pewnego czasu na postoju wskazówka wychylała się w prawo od środka obstawiam visco , a uszkodzenie chłodnicy typowe dla zagotowania cieczy,aczkolwiek poszło mocno w dół chłodnicy zazwyczaj pęka wokół króćca na który nakłada się ten górny gruby wąż,sprawdź czy nie uszkodziło uszczelki pod głowicą....czego nie życzę

Piany na korku nie ma także myślę, że niska jakość plastiku chińskiej chłodnicy uratowała uszczelkę :)
No układ gdzieś niedomaga i zagotowało ją.
Prosiłbym o porady odnośnie zakupu nowych części. Jakiej firmy polecacie i gdzie tanio? :)
Wiadomo, że do wymiany chłodnica, od razu wymienię i wisko może i pompę.

u ciebie obstawiam słabą jakość chłodnicy,mogło ją coś przytkać i zrobiło ciśnienie a skutki widać,popytaj po sklepach za behrem lub ninsenem,ja osobiście mam u siebie kagera chłodnice juz prawie 2 lata i ładnych pardziesiat tyś.km i narazie nic się z nia nie dzieje

Miałem kiedyś podobnie w E38, możliwe że przyczyną u mnie było wciśnięcie na siłę pływaka. Uszkodzenia bardzo podobne. Wymieniłem na używkę i chodziło ze 3 lata aż do sprzedaży.

nie szukaj przyczyn tylko wymień po koleji
chłodnice
visco
pompę wody

ale skoro twierdzisz ze termostat ok to stawiam na pompę albo na chinski szit z chlodnicą
co do pompy ja kupiłem ruville w sklepie http://www.czescidobmw.pl/ i gra do dziś cena i jakość ok

Wyczytałem, że od przegrzania silnika powinien uchronić dodatkowo wentylator klimatyzacji, który nie zadziałał na żadnym z biegów.
Źródło tutaj: http://www.nmia.com/~dgnrg/page_20.htm
Sprawdziłem na krótko i tak jak przypuszczałem pierwszy bieg usmażony czyli rezystor do wymiany a na drugim hula tylko ociera coś wewnątrz także jest z nim trochę zabawy.
Pytanie czy u was załącza się wentylator klimy jak silnik łapie temperaturę tak jak jest w linku opisane?
Domyślam się, że czujnik temperatury przy chłodnicy do wymiany. Jeszcze jutro sprawdzę multimetrem grzejąc go. Chyba, że macie lepszy sposób żeby go sprawdzić?

ja sprawdzam zawsze rozbierając przekażnik i zwieram go dzieki temu wiem czy wogóle chodzi,a czy czujnik jest sprawny to poprostu łapie wiskoze i trzymam ją ręką jakiś czas i wentylator się załącza

Tak naprawdę dziwna sprawa, bo od zrzucenia ciśnienia masz korek zbiornika wyrównawczego. To że wzrosło do dużej wartości w chłodnicy oznacza, że obieg musiał być zamknięty w okolicach chłodnicy i duże ciśnienie nie dotarło do zbiornika wyrównawczego.

To może być zamknięty termostat albo zatarta pompa. Czujnik termiczny wentylatora mógł nie zadziałać, bo on się rozgrzewa tam na końcu, obieg jest od lewej do prawej w chłodnicy.

Jeżeli stanęła pompa to w momencie przy takich temperaturach lewa część chłodnicy mogła się zagotować.

Korek też co jakiś czas trzeba wymienić...może jest zepsuty i nie upuścił ciśnienia po prostu...a sprawdzanie termostatu z gotowaniem go w garnku rozśmiesza mnie...

Cytat:

---

Zamieszczone przez kal!ber

ja sprawdzam zawsze rozbierając przekażnik i zwieram go dzieki temu wiem czy wogóle chodzi,a czy czujnik jest sprawny to poprostu łapie wiskoze i trzymam ją ręką jakiś czas i wentylator się załącza

---

Też bym tak zrobił tylko teraz nie mam jak :) Myślę, że działa na tej zasadzie, że przy 90 stopniach zwiera wtyki 0 i T1 a przy 99, 0 i T2.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Tak naprawdę dziwna sprawa, bo od zrzucenia ciśnienia masz korek zbiornika wyrównawczego. To że wzrosło do dużej wartości w chłodnicy oznacza, że obieg musiał być zamknięty w okolicach chłodnicy i duże ciśnienie nie dotarło do zbiornika wyrównawczego.

---

Zgodnie z tym co powiedział Pascal ciśnienie w całym układzie jest jednakowe nie biorąc pod uwagę różnicy wysokości między wlotem do chłodnicy a zbiornikiem wyrównawczym. 2 lata wstecz miałem akcje z zablokowanym termostatem i wywaliło mi ciecz zbiornikiem wyrównawczym. Korek wymieniałem na "nową" używkę także mu nie ufam i też go wymienię.
Pompa - wymieniana była parę lat temu, luzu nie czuć ani nie cieknie. Nie wiem jak jest w niej wirnik osadzony ale raczej kształtowo więc nie ma opcji żeby wałek się obracał a wirnik stał. Sprawdzić żeby mieć pewność nie zaszkodzi. Może wirnik się rozleciał...

Ogólnie postanowiłem, że wymienię chłodnicę bo muszę, visco i korek. Chcę też ogarnąć to żeby załączał się wentylator od klimy bo nigdy nie słyszałem żeby wiał jak się zrobi gorąco.

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

sprawdzanie termostatu z gotowaniem go w garnku rozśmiesza mnie...

---

Co kolego takiego śmiesznego w tym widzisz? Proste rozwiązania najlepsze :) Dobrze by było termometr wsadzić i mieć pewność, że przy danej tempeaturze bodaj 85 stopni się uchyla wtedy byłoby PRO :D W takim razie kolego powiedz mi jakbyś sprawdził czujnik od załączania wentylatora klimy?

Tak jak napisałem ciśnienie powinno być jednakowe w całym układzie, ale wystarczy, że układ się zapowietrzy i już tak nie jest.

Wentylator klimy przy sprawnym układzie i wisko nie załącza się nigdy nawet w M70 w niewiadomo jakich korkach i temperaturach powyżej 30 stopni. Jak się załącza to już trzeba myśleć o zmianie wiska.

Termowyłącznik możesz dla spokoju kupić nowy, płaciłem za niego jakieś śmieszne pieniądze.

Włącznik termiczny działa. Sprawdziłem go podpinając multimetr i grzejąc go delikatnie palnikiem. Zaskakuje najpierw zwierając T1 i 0 a potem po dogrzaniu T2 i 0. Podobnie przy ochładzaniu także zakładam, że jest w porządku niestety nie znając konkretnych temperatur przy jakich się załącza. Najwyżej sprawdzę jeszcze raz gotując w garnku ku uciesze innych forumowiczów :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Termowyłącznik możesz dla spokoju kupić nowy, płaciłem za niego jakieś śmieszne pieniądze.

---

Kosztuje 80 zł. Jak za takie gówienko wydaje mi się, że dość sporo.

Z wentylatora klimy wyciąłem opornik, który po zmierzeniu ma ok 500. kOhm. Czy te za 49zł z tej stronki z opornikami do BMW jest godny polecenia?

Wisko zamówione Hella/Behr za 230 zł.
Zastanawiam się nad chłodnicą bo mam słaby wybór:
465zł za Hart albo 340 zł Termotec

Hej, musisz pamiętać, że tylko chłodnica Behra ma poprawiony design króćcy do chłodzenia oleju skrzyni biegów.

Tam lubi się rozszczelniać, mi na przykład Nissens wytrzymał tylko trzy lata.

Ewentualnie podeślij jakieś zdjęcia tego Harta lub Termoteca i zobaczmy, czy oni też już zmienili ten design. Parę lat temu tylko Behr oferował to lepsze rozwiązanie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Trolcio735

ł.
Zastanawiam się nad chłodnicą bo mam słaby wybór:
465zł za Hart albo 340 zł Termotec

---

zdecydowanie termotec albo poszukaj behra
z harta to jedynie filtry ujdą :D