Skrzynia 5HP24 szarpie przy ruszaniu gdy jest gorąca 730D E38

Witam,
mam od tygodnia problem ze skrzynią automatyczną. Podczas powrotu z wakacji przebijałem się przez piękny Poznań 2,5 h. Po pewnym czasie skrzynia przy ruszaniu "zastrajkowała" parę razy szarpnęła i przełączyła się tryb trans.failsafe prog. Do tej pory mam ten problem ale tylko po nagrzaniu się skrzyni. Na zimnej zmienia płynnie i bez szarpnięć ale po ca. 20 km problem powraca. Panowie na forach wspominają coś o pękniętym koszu...ale jak kosz byłby pęknięty to na zimnej też byłby ten problem? Wydaje mi się ,że problem może leżeć po stronie płyty sterującej (elektrozawory),tylko jak je sprawdzić? Proszę o pomoc, może ktoś z Was też ma taki problem lub miał. Z góry dziękuję za każdą sugestię.

Może być też winna chłodnica oleju skrzyni, która nie oddaje ciepła i olej się przegrzewa.

Trzeba podpiąć komputer i sprawdzić odczyty z czujnika temp. oleju w skrzyni.
Sterowanie (płytę) można wyczyścić i przy okazji sprawdzić, czy tłoczki nie mają śladów wytarć. Często pomaga, jeśli tarczki i o-ringi są OK.

Jeśli to nie pomoże, to tylko remont.

Witam wszystkich.
LUKASS ja mam to samo i też nie wiem o co chodzi:( U mnie jak przyśpieszam powoli to auto dostaje jakiś dziwnych drgań, jak przyśpieszam szybciej tzn. obroty powyżej 2 tys. to auto zachowuję się normalnie. Drgania zaczynają się przy ok 60km/h tj 4 bieg i później przy około 90-100km/h.

Orko sprawdź podpore wału/wał wibracje znikają, gdy dodasz gazu?

Tak dokładnie jak dodam gazu to nie ma drgań, tzn. jak szybciej przyśpieszam:)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Lukass

Witam,
mam od tygodnia problem ze skrzynią automatyczną. Podczas powrotu z wakacji przebijałem się przez piękny Poznań 2,5 h. Po pewnym czasie skrzynia przy ruszaniu "zastrajkowała" parę razy szarpnęła i przełączyła się tryb trans.failsafe prog. Do tej pory mam ten problem ale tylko po nagrzaniu się skrzyni. Na zimnej zmienia płynnie i bez szarpnięć ale po ca. 20 km problem powraca. Panowie na forach wspominają coś o pękniętym koszu...ale jak kosz byłby pęknięty to na zimnej też byłby ten problem? Wydaje mi się ,że problem może leżeć po stronie płyty sterującej (elektrozawory),tylko jak je sprawdzić? Proszę o pomoc, może ktoś z Was też ma taki problem lub miał. Z góry dziękuję za każdą sugestię.

---

pierwsze pytanie czy działa wentylator klimatyzacji jeżeli nie to visko przy obecnych temperaturach nie schłodzi oleju z skrzyni w trasie będzie ok po wjechaniu w miasto 15/20min zacznie głupieć dziwnie zbijać w dół przeciągać i szarpać miałem taką imprezę w trasie powrotnej z ślesina w łodzi jeżeli działa to wypadało by sprawdzić czy chłodnice nie są zawalone syfem w razie potrzeby ściągnąć zderzak wentylator klimy podjechać na karchera i 20/30cm z 10 minut szprycować chłodnice po złożeniu wszystkiego powinno wrócić do normy jeżeli nie to sprawa wymaga głębszego sięgnięcia do portfela

Cytat:

---

Zamieszczone przez Orko

Witam wszystkich.
LUKASS ja mam to samo i też nie wiem o co chodzi:( U mnie jak przyśpieszam powoli to auto dostaje jakiś dziwnych drgań, jak przyśpieszam szybciej tzn. obroty powyżej 2 tys. to auto zachowuję się normalnie.

---

tylko u mnie te drgania zdarzają sie przy mniej wiecej 40 km/h... do tego dochodzi dziwne metaliczne brzękniecie , jak wrzucam wsteczny bądź D..w tym przypadku obstawiam krzyżak..

U mnie pojawialy się drgania w przedziale 40-70 km/h. Najpierw zawiozłem wał do wyważania, ale nic to nie dało. Później wrzuciłem nową podporę wału i przeguby gumowe wału - dalej miałem problem bo wibracje były. Ostatecznie wleciały nowe poduszki skrzyni biegów i drgania ustały.
TRANS.FILSAFE PROG. też przerabiałem u siebie. Z nieznanego powodu wrzucało mi tryb awaryjny skrzyni. Winowajcą okazał się rozładowany akumulator. Jego naładowanie i poprawienie styku z klemami zakończyło problem.

osobiście zacząłbym od prostych spraw typu: kontrola poziomu oleju w skrzyni (ewentualnie sprawdziłbym kiedy był wymieniany), dwie gumowe poduszki skrzyni, no i chłodzenie jak wspominali wyżej.

Hej Panowie, sprawdzałem drożność chłodnicy itp i było wszystko ok. Nie bawiłem się w żadne oddawanie auta do warsztatu, bo za cenę naprawy mam 3 używane skrzynie z konwerterami i brak pewności że "Pan Kaziu z Panem Staszkiem" zrobią to dobrze. Przyznam,że poprzedni właściciel był i zapewne dalej jest zwolennikiem myśli serwisu - nie wymieniać oleju w ASB i są tego efekty! :doh: Olej przypominał szlam, więc nie było już sensu grzebać w niej. Kupiłem skrzynie z e39 4.0 02r. 170 tyś. Trochę musiałem ją przerobić żeby pasowała do e38,ale to nic trudnego, więc jak ktoś potrzebuje instrukcji to mam porobione foto z poszczególnych etapów. Jestem zadowolony z efektu prac - skrzynia ładnie zmienia biegi, nie szarpie tylko mam problem z przyłączami przewodów do chłodnicy (nie trzymają). Panowie dziękuję za pomoc i sugestie, na pewno się przydadzą!

Myślę, że dobrą opcją byłoby zrobienie ma forum małej instrukcji z twoich działań z przystosowaniem skrzyni z e39.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ratovnik

Myślę, że dobrą opcją byłoby zrobienie ma forum małej instrukcji z twoich działań z przystosowaniem skrzyni z e39.

---

Popieram:D Jestem za w 100%

Problem rozwiązany:D Wymiana oleju w ASB i drgania zniknęły.