problem z silnikiem, wypadanie zapłonów i brak mocy

Witam, ostatnio moje e38 (740 automat m62b44 bez vanosów, z LPG) trapi następujący problem:
Silnik odpala bez problemu, chodzi równo, ale tylko na niskich obrotach. Może lekko zamula ale nie ma chyba tragedii. I póki nie przekroczę około 2500-3000 obrotów to wszystko jest ok i mogę tak jechać nawet 300km.
Natomiast jeśli wejdę na wyższe obroty to zaczynają wypadać zapłony, telepie na jałowym, bardzo traci na mocy i skrzynia chyba trochę się gubi mając błędne dane (trzyma wyższe obroty). Nieważne czy silnik jest zimny czy ciepły, czy jadę czy przegazuję na parkingu, benzyna czy gaz. Raz dostanie wyższe obroty i chodzi źle do czasu aż go nie zgaszę i nie odpalę ponownie - wtedy znowu działa ok.
Byłem u gazowników - z gazem wszystko ok.
Byłem u gościa od skrzyni - wszystko ok.
Wymieniłem świece bo były już stare.
Wyskakują błędy zapłonu na chyba 3 cylindrach: 5,6,8 i chyba nic więcej.
Próbowałem odłączyć przepływomierz żeby sprawdzić różnice ale wtedy gaśnie odrazu po zapaleniu, czy może trzeba go odłączyć na odpalonym już silniku?
Dokładniej INPĄ jeszcze nie sprawdzałem bo nie wiem gdzie. Jeśli ktoś z Białegostoku ma interfejs i mógłby mi zdiagnozować to kompem to byłbym bardzo wdzięczny. Jeśli nie to może znacie namiary na jakiś serwis który to robi?
Albo ktoś miał już taki problem i wie o co chodzi?

Objawy wskazują na przepływomierz.

przepływomierz powiadasz?
przed chwilą odłączyłem go jeszcze na pracującym silniku i na jałowym nic się nie zmieniło i nie zgasł, na wyższych obrotach chodził podobnie, miał inny dźwięk i czuć było benzynę w spalinach. Zapłony jednak też zaczął gubić po wejściu na wyższe obroty i telepać na jałowym. Więc jednak lepiej chodził z przepływomierzem czyli chyba można założyć że jakoś przyzwoicie on jeszcze działa? Co prawda nawet się nie przejechałem ale i na postoju czuć było że niema poprawy w pracy, mocy, i szybkości wkręcania się na obroty która wydaje mi się trochę zbyt powolna.
Sprawdziłem też pod deklami czy niema oleju, świece, fajki i cewki suche.
Co jeszcze powinienem sprawdzać? czujniki wałka i spalania stukowego mogą nie działać jeśli nie było ich błędów?

kolego daj jakiś namiar do ciebie i zobaczymy co gada autko

telefon do mnie: 727 926 206

Panowie, jak coś ustalicie to dajcie znać bo u mnie trochę podobnie jest :(

I co, i co?

U mnie tak było przy uszkodzonym czujniku wałka rozrządu, ale sonda lambda uszkodzona też może mieć takie objawy.
Na komputerze powinien zapisać się błąd.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BMW MANIA

U mnie tak było przy uszkodzonym czujniku wałka rozrządu, ale sonda lambda uszkodzona też może mieć takie objawy.
Na komputerze powinien zapisać się błąd.

---

uszkodzona lambda raczej da błąd lambdy :P
ew. check engine się zapali , bo korekty LTFT będą chciały przekroczyć +-25%

i panowie jest przeplywka do wymiany u kolegi javor po skasowaniu adaptacji odlaczeniu przeplywki wmiare równo zacza chodzic motor czasy wtryskow się unormowaly i na pb kolega pojechal i zobaczymy jutro jak na lpg będzie chodzil

Przejechane jakieś 20 miejskich kilometrów na benzynie bez przepływki po skasowaniu adaptacji, pracował równiej i lepiej zmieniał biegi .... ale .... jak tak go uczyłem coraz to wyższych obrotów to w końcu przekroczyłem 3000 i znowu ten sam problem. Momentalnie zaczął bardzo nierówno pracować, i mimo odpuszczenia gazu nie wrzucał następnego biegu tylko trzyma ten sam i 3000 obrotów. Próba przyśpieszenia w takim stanie nie wiele zmienia i słychać wtedy dziwne dźwięki jakby jakiś blaszany szelest albo delikatne strzały w wydech. Następnie próba na gazie i to samo. Na parkingu zgasiłem i oczywiście magicznie się naprawił ale podkręciłem obroty na postoju i znowu kupa.
Komp u szybkiego77 wykazał że adaptacja na wszystkich cylindrach prawej głowicy (patrząc od przodu) świruje więc co to może być? Obstawiamy że może coś z rozrządem?
Jakieś inne pomysły?

kolego w jakims poście wyczytałem że m62 niezbyt będzie jeżdził bez przepływki,Podepnij i pojeżdzij i nie dawaj na lpg może mapy masz rozjechane,więcej km zrób

no wlasnie z ta prawa glowica cos się dzieje lewa chodzi idealnie a prawa leja jak z wiadra najgorzej na 7 cylindrze poza skala po skasowaniu adaptacji odlaczeniu przeplywki czas wtryskow się unormowal chodzil wmiare równo bez przeplywki niebedzie chodzil jak trzeba normalne i skrzynia tez rozmawialiśmy otym czy jest opcja taka ze ma nieszczelność w kolektorze dootowym i temu ta glowica tak szaleje bo elektrycznie autko niezglasz niepokojących bledow tylko grzalka termostatu i przeplywka reszta bez zarzutu i jakies tam pierdoly w navi reszta bez bledow czysto kolego javor wpadaj domnie podmienimy przeplywke z mego zobaczymy co jeszcze powrocilo z bledow i będziemy myslec jakie lekarstwo podac

No i problem rozwiązany :) katalizatory były na wymarciu i wszystko mieszały, postukaliśmy w nie młotkiem z szybkim77 i ledwo co do domu się doturlałem, tak się zatkały.
Dzisiaj zostały wypatroszone z wnętrzności i silnik od razu zaczął chodzić jak należy :) Różnica w dźwięku jeżeli jest to ja jej nie zauważyłem.
Podziękowania za pomoc dla Pawła (szybki77)

a widzisz jednak katalizator tak to jest z naszymi autkami javor niedziekuj niema zaco ważne ze wyleczona bunia

Cytat:

---

Zamieszczone przez javor

No i problem rozwiązany :) katalizatory były na wymarciu i wszystko mieszały, postukaliśmy w nie młotkiem z szybkim77 i ledwo co do domu się doturlałem, tak się zatkały.
Dzisiaj zostały wypatroszone z wnętrzności i silnik od razu zaczął chodzić jak należy :) Różnica w dźwięku jeżeli jest to ja jej nie zauważyłem.
Podziękowania za pomoc dla Pawła (szybki77)

---

przy jakim przebiegu poszły i po ilu latach?

Cytat:

---

Zamieszczone przez javor

No i problem rozwiązany :) katalizatory były na wymarciu i wszystko mieszały, postukaliśmy w nie młotkiem z szybkim77 i ledwo co do domu się doturlałem, tak się zatkały.
Dzisiaj zostały wypatroszone z wnętrzności i silnik od razu zaczął chodzić jak należy :) Różnica w dźwięku jeżeli jest to ja jej nie zauważyłem.
Podziękowania za pomoc dla Pawła (szybki77)

---

wstawiłeś całkiem puste katalizatory?

kolega javor wypoczywa jak wruci napewno napisze jaki przebieg i co zrobil z katalizatorami

Katalizatory według licznika miały 270 000 km, z 97 roku i pare lat na gazie. Kazałem je mechanikowi opróżnić bo była to opcja najszybsza i najtańsza. Jako że rurki z jednej strony mają długie to wyjęli je, wycieli klapki w puszkach, wyczyścili wnętrzności i zaspawali. Czyli teraz są całkiem puste oryginalne puszki. Od razu potem miałem przegląd z analizatorem spalin i pan diagnosta nie zgłaszał uwag, a trafił się taki co sprawdzał dokładnie wszystko co powinien, nigdy nie miałem tak dokładnego przeglądu :)