Brak Mocy

Witam. Mam taki problem od czasu zakupu z autem. Auto nie ma siły obrócić kołem na piachu... Do 3.5tyś obrotów straszny muł. Silnik chodzi wzorowo. Pali na dotyk, nie bierze oleju, ciśnienie 13bar na każdym z cylindrów. Po przekroczeniu 3.5tyś autko idzie tak samo jak inne 7er z tym silnikiem, ale żeby np wyprzedzić to nawet nie ma mowy o żadnym wyprzedzaniu bez użycia Kick down'a. Przy dodaniu gazu przy około 2tyś obrotów, auto prawie nie przyspiesza! Do tej pory wydałem już masę pieniędzy. Wymienione jest: Świece, fajki, jedna cewka, przepływomierz, czujnik położenia wałka rozrządu, podmieniany był komputer silnika. Na komputerze dzisiaj okazało się że wyskakuje błąd Knock Sensor 3 - czyli czujnik spalania stukowego, jutro wymieniam wszystkie 4 na sprawdzone i sprawne... Ale mechanik prawie mnie zapewnił że to nie jest przyczyną. Dodam że sprawdzane były też wydechy, nie są zatkane. Macie może jakieś pomysły ? ? ? Co może być przyczyną ??? Jeden mechanik się już poddał.

A tak zapytam filtr powietrza drożny? A przepustnica otwiera się tak jak powinna?

Przepustnica się otwiera. Filtr nowy

Może jakieś lewe powietrze...

może się przepływce zdechło. Odłączałeś i patrzyłeś jak bez nie chodzi ? Przepływkę wymieniłeś na nową czy używkę?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kyniu94

Dodam że sprawdzane były też wydechy, nie są zatkane

---

Jak wydechy przytyka to wtedy jest na odwrót, czym większe obroty, tym gorzej idzie

Masz gaz... Adaptacje kasowane i próbowałeś chwilę na samej benzynie ?

Przepływka dzisiaj założona nowa... lewe powietrze raczej wykluczam, jutro będzie zdjęty korektor ssący to się okaże.

A odma wymieniana?

Nie, ona mogła by na tyle wpłynąć na moc ?

Tak adaptacje kasowane, zero różnicy

Przepływka używka ale pracuje bardzo ładnie, sprawdzona impą

czekam na inne podpowiedzi... mam taki sam problem.. ale u mnie jeszcze filtr paliwa zostal do wymiany po swiecach i filtrach...
daj mi znac jak znajdziesz przyczyne... tak samo jest z moja 3.5l !

A jest tam vanos? W mojej m52b28 takie objawy były jak vanos nie działał.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kyniu94

Ale mechanik prawie mnie zapewnił że to nie jest przyczyną.

---

Zmień mechanika jak takie brednie mówi.

Mam vectrę 2.5 V6, od momentu gdy pojawił się błąd czujnika stuku, auto przestało się odpychać.
Na wyższych obrotach coś tam jedzie, ale to też nie jest to co powinno.

Jeśli pojawia się błąd czujnika stuku, sterownik awaryjnie cofa maksymalnie zapłon na wszystkich cylindrach, co skutkuje wielkim mułem.
Więc zacznij od czujników stuku, a później można szukać dalej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ratovnik

Może jakieś lewe powietrze...

---

zacznij od porządnej diagnostyki systemami bmw (wychodzi na nich więcej niż zwykle OBD)

też mi się tak wydaje, że jakieś mega lewe powietrze, jak małe obroty ma duże znaczenie, a jak wyższe już nie tak duże???? gdybam... łatwo zdiagnozowac - poszukaj na forum: LTFT

jeżeli będziesz wymieniał czujniki spalania stukowego a silnik to v8 to zrób od razu dolot bo i tak go musisz zdjąć: uszczelki pod kolektorem, rurki, odma,uszczelka przepustnicy (a może ona się przycina?)

Cytat:

---

Zamieszczone przez klocekpila

czekam na inne podpowiedzi... mam taki sam problem.. ale u mnie jeszcze filtr paliwa zostal do wymiany po swiecach i filtrach...
daj mi znac jak znajdziesz przyczyne... tak samo jest z moja 3.5l !

---

filtr paliwa i węglowy oparów, pompę paliwa bym raczej wykluczył , bo problem na niskich a nie na wysokich obrotach

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Zmień mechanika jak takie brednie mówi.

Mam vectrę 2.5 V6, od momentu gdy pojawił się błąd czujnika stuku, auto przestało się odpychać.
Na wyższych obrotach coś tam jedzie, ale to też nie jest to co powinno.

Jeśli pojawia się błąd czujnika stuku, sterownik awaryjnie cofa maksymalnie zapłon na wszystkich cylindrach, co skutkuje wielkim mułem.
Więc zacznij od czujników stuku, a później można szukać dalej.

---

brzmi bardz sensownie

z reszta jak komp zgłasza to trzeba zrobić i basta! :-) a że trzeba zdjąć kolektor to trzeba tam też wszystko gumowe powymieniac żeby mieć w przyszłości z głowy wiele innych problemów z lewym powietrzem, przy okazji zobacz czy woda nie podcieka przy misce wody między Vkami, czy nie ma zielonkawego nalotu wokół lub wody bo to też popularny problem

Powiem wam tak panowie, nie jestem głupi, sprawdziłem co mogłem przed zakupem... Okazało się że kupiłem ładną 7er... Tylko że niestety korektor ssący i cały osprzęt od 4.0, w dowodzie mam 4.0... A pod maską 3.0 z osprzętem 4.0. To wyjaśnia muła od dołu ponieważ jest za duży korektor ssący. Chłołopaki którzy zajmują się moim autkiem odkryli to dopiero po zdjęciu korektora gdzie na bloku widnieje M60B30 !!! Dodam tylko że do tej pory nie wierzą jak moje 3.0 krótko mówiąc ZAPIE**ALA. Mają 7er identyczną jak moja tyle że prawdziwe 4.0 i co dziwne mamy te same osiągi tyle że ja mam muła do 3.5 tyś. Więc tak na przyszłość powiem wam, że w tym złodziejskim narodzie nigdy nie wiadomo co się kupi... Teraz ze sprzedającym czeka mnie droga sądownicza... No i zakup samego silnika bez osprzętu.

PS: Pierwszy raz w życiu spotykam się z tak zdrowym silnikiem 3.0 bez problemu osiąga 240km/h podejrzewam że osiągnął by 250. Ale nieważne, to limuzyna a nie M3

To może ktoś wrzucił inne wałki, z dołu ma muła a od góry zasuwa i stąd ten problem, albo sie bawili w jakieś inne tuningi i jakieś chipy allegrowe poinstalowali i to przez to
Ale i tak mi się nie wydaje że 3.0 jedzie tak samo jak zdrowe 4.0

Witam.
Jak zawsze nie będę zaczynał nowych tematów nie potrzebnie, odświeżę stary :) Mam taki mały ale wkurzający problem z moim M52b28 dotyczy on tego że jak są upały to auto ni w gruchę ni w pietruchę nie chce jechać na niskich obrotach (prawie wogule lepiej ją pchać;p ), normalnie jedzie od 4tys obr. Nawet, fiat sc jest szybszy z pod świateł niż moje 7er :/ Normalnie pojechał bym do kolegi na kompa albo do znajomego mechanika ale kończę późno prace i nie mam kiedy a znajomy co ma kompa jeździ na tirach i on też nie zawsze jest. Więc pomyślałem o was forumowiczach że może mi podpowiecie co sprawdzić a nóż widelec to będzie to:) Co zaobserwowałem przy upałach że nie mogę zatankować BMW czyli zapowietrzony zbiornik (chyba) i strasznie się grzeje pod maską że aż nerki są gorące. Temperatura cieczy jest w porządku.

Na początek podstawa to diagnostyka.
Sprawdziłbym odczyty z czujników wałków.
Jeśli odczyty stoją w miejscu to dany czujnik jest uszkodzony(błędu nie musi być, a czujnik nie bedzie działać)

Cytat:

---

nie mogę zatankować BMW czyli zapowietrzony zbiornik (chyba)

---

Niekoniecznie. Wyższa temperatura to większe parowanie benzyny.
Zwróć uwagę czy zasysa powietrze czy je upuszcza podczas odkręcania korka.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Na początek podstawa to diagnostyka.
Sprawdziłbym odczyty z czujników wałków.
Jeśli odczyty stoją w miejscu to dany czujnik jest uszkodzony(błędu nie musi być, a czujnik nie bedzie działać)

No właśnie tak jak pisałem nie mam jak podjechać pod kompa. Ale jak bez tego się nie obejdzie to bd musiał chyba dzień wolnego wziąć

Niekoniecznie. Wyższa temperatura to większe parowanie benzyny.
Zwróć uwagę czy zasysa powietrze czy je upuszcza podczas odkręcania korka.

---

Próbowałem właśnie coś dosłyszeć kilka razy ale za każdym razem nic nie słychać :/