Wersja do druku
A wiec padł mi most/dyfer ..
Mam kilka sztuk luzem a na swój jeszcze nie zagłębiałem się o numery itd..
Potrzebuje dane przełożeń i opis aby porównać czy są takie same lub bardzo podobne itd czy bede mógl w najgorszym wypadki przypasować inny ..
Również potrzebne mi dane dyfrów z E39..
Bo mam kilkanaście anglików w tym z silnikami 2,8 - wiec może są takie same ..
za wszelkie odp pomoce będę wdzięczny :)
Znalazłem coś takiego:
E38
725 tds Schalter 1 : 2,79
725tds Automatik 1 : 3,38
735i (3,15)
740i 2,93 i 3,15
750i Automatik 1 : 2,81
E39
528i 2,93
Trolu jak masz ETK albo na REALOEM jak wybierzesz model który cię interesuje to w grupie 33 przy wyborze dyfra pokaże ci jakie przełożenie powinno być.
witam.nie chce zakładać nowego tematu dlatego zapytam tutaj akurat temat od dyfrach.Usłyszałem taka rzecz ze jak w aucie(mówił o moim 740manual6)jest manual i nie ma kontroli trakcji to jest założona szpera 25%.Czy to prawda??Czy w 7er są wogole szpery??
Podaj 7 ostatnich znaków VIN to zaraz się dowiemy.Cytat:
Zamieszczone przez phdream
dg00559Cytat:
Zamieszczone przez AdamBMW
Według ETK nie ma szpery
Też Tutaj [KLIK]
Więc tak, twoje auto seryjnie nie jest wyposażone w dyfer ze szperą, przełożenie to 3,15, ale i tak dokładnie niewiem czy można było seryjnie doposażyć E38 w taki dyfer bo nigdy się z takim samochodem nie spotkałem.Cytat:
Zamieszczone przez phdream
Jeżeli chodzi o montaż szpery do E38 to wiem że istnieje taka kombinacja bo widziałem na własne oczy. :)
jakby co mam dyfer od 725tds za doslownie grosze!!
Wychodzi ze mój to : I=3,23
A co sie stanie jak założe troszke mniejszy typu 3,07
Teoretycznie powinien szybciej przyśpieszać i mieć mniejszą prędkość max.,a praktycznie nie wiem jak bedzie zachowywała się skrzynia biegów (chodzi o automat) ponieważ zmieni się prędkość wyjściowa ze skrzyni biegów do prędkości pojazdu, może robił ktoś coś takiego.Cytat:
Zamieszczone przez trolu
Wychodzi ze mój to : I=3,23
A ja mam na dzień dobry dyfry typy :
- I=3,64
- I=2,93
- I=3,07
Jednym słowem mam mega problem
wydaje mi sie ze automat niepowinien robic problemow, wiem ze jest roznica na wyjsciu z silnika a pozniej na kolach, ale identyczna sytuacja wyglada przy zalozeniu za niskich lub za wysokich kol a automat dzial dalej dobrze, wydaje mi sie za jak zalozysz 3.07 niepowinienej nawet czuc roznicy, ja jak zmielilem most w MB c220 mial chyba orginalnie most 3.3 cos tam cos tam a zalozylem od c200 kompresor (juz tego niedaleo sie zajechac :) a on mial chyba przelozenie 3.16 to predkosc max na 2 biegu wzrosla cos o okolo 6km (wiem dokladnie ile bo w bialymstoku kiedys byl taki radar co wskazywal predkosc jaka jedziesz, wczesniem mialem chyba 112km/h na 2 biegu a pozniej cos 118km/h pamietam to w miare dokladnie bo sam zastanawialem sie jaka bedzie roznica z tym innym mostem, )
No panowie rozmowa rośnie prosze prosze wiecej informacji ..
Bo nie ukrywam cięzko zdobyc z dobrego zródła dyfer od 728i ..
jest jeden na allegro a cholera wie kto to sprzedaje ..
730i widze ze ma taki sam
Wiec jak to sie ma z innymi dyframi przełożeniami jest jakis kozak na forum ?
nie ukrywam wypilem ze smutku juz 2x 0,7 .. finlandi ;D
Trolu nie masz co się zastanawiać, w takiej sytuacji jak masz co włożyć to dawaj tego 3,07 i wszystko będzie jasne.
chyba musze u siebie zmienic krzyzaki bo jak ruszam to jes takie szybkie cykanie/trzeszczenie przez doslownie sekunde, slychac to tylko przy barierkach stalowych
Niestety ale już po remoncie skrzyni jestem mega wyczulony ..
I nie wiem czy chce się uczyć na błędach
cholera .. jak wstane i wytrzezwieje to przemysle temat po demontażu ..
rozumiem cie :) ale popatrz jak kiedys 7ka pozazywale zdjecia na 20alpiny i chyba na zimowkach, roznica w wielkosci kola byla dos duza a auto dziala dalej dobrze wiec wydaje mi sie sie roznica przelozeniu na kola silnik-kolo niema duzego znaczenia dla skrzyni, w sumie, ale jak zalozysz nawet kolo 13" to tak i tak predkosc silnik- tylnia piasta jest stala, a rozni sie tylko predkoscia w czasie jazdy...... sam juz niewiem, ja mialem manual i dzialalo idelanie niewiem jak to w automacie???? ale patrzac w inna strone jak masz walniety czyjnik np ABS z tylu to uklad sie wylacza i auto niewie juz z jaka predkoscia kreci sie kolo, a skrzynia dziala dalej dobrze
kola nie problem ale slyszalem o histori ze ktos mial 20" i przebila mu sie opona..zalozyl na tyl 16" z zapasu... zrobil iles km z jednej str 16" z drugiej 20" i potem most poszedl w hu..
Tak 7ka to co napisałeś to jest prawda ..
Przy wielkich felgach jazda na jednym zapasie z tyłu morduje most..
Cholera chyba założę jakiś w miarę podobny przełożeniem
p.s
własnie tak patrze to chyba mam z angola dyfer o przełozeniu I=3,15
Wiec o ile go mam to chyba musi być prawie identyczny ;d
Ten chyba będzie dobry jest niewielka różnica od oryginału
Trolu w swoich zasobach mam napewno dyfer do 728i ;) w wolnej chwili sprawdze jakie ma przelozenie i dam ci znac :)Cytat:
Zamieszczone przez trolu
To dobrze czekam na info..Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
Jak narazie bede montowac ten musze czyms jezdzic :)
Jak dobrze rozumuje..
Im wieksze przełożenie tym auto ma mniejszy v-max a jest zrywniejsze i odwrotnie ?
A propos skrzyni - też uważam że nie będzie problemu. Amerykańskie 740i/740iL miały standardowo dyfer 2.93:1 ale wersje 740iS z końca produkcji 3.15:1.
Auto złożone .. dyfer poszedl
Przełożenie poszlo albo :
I=3,46
Odczucia , sam nie wiem wydaje mi sie ze jest jakas taka inna ale sam juz nie wiem czy wolniejsza czy szybsza haha
Na jakas chwile pojeżdze aż znajde odpowiedni dyfer :)P
Witam. Widze ze juz macie doswiadczenia ze zmiana dyfrow. Czy mozecie opisac w skrocie jak wymienic zeby nie zaszkodzic??? Tzn trzeba sciagac poloski czy wystarczy odkrecic te 3 dlugie sroby wal i te srobki na torx zewnetrzny na poloskach???